Moin Leute!

Ich war heute kurz bei meinem Schrauber. Der kauft sich im Übrigen häufiger kaputte Transen, repariert die und vertickt die wieder. Jetzt hat er ein neues Unfallfahrzeug. Einen Transit mit Allrad. Ich sag ihm, dass bestimmt so einige im nuggetforum ihren Nugget mit Allrad sehen würden. Darauf er, dass das rein technisch kein großes Problem wäre. Mit zwei Leuten wäre das an zwei Tagen zu machen. Wie Lego. Man müsse allerdings den gesamten Motor mit übernehmen...

Nun kann ich mir vorstellen, dass das für die meisten von uns nicht in Frage kommt, aber wenn jemand unbedingt auf Allrad umsteigen möchte und zudem vielleicht einen Nugget mit vielen Kilometern hat könnte das doch Sinn machen, oder? Ich mein, dass das Unfallfahrzeug von 2010 ist und etwa 50.000 Kilometern auf der Uhr hat. Checkheft.

Denkt ihr, dass der Wechsel auf Allrad wirklich so leicht möglich wäre? Hat das sogar vielleicht schon mal jemand gemacht. Ich hab hier im Forum noch nie davon gelesen. Wo könnten Probleme auftauchen? Vielleicht bei den Papieren? Mein Schrauber meint, dass auch das kein Problem sei...

Hallo,

m.E. muss man im Zweifel die Karosserie nur höher legen, dann sollte das doch auch beim Fronttriebler gehen?

Für den neuen Nugget auf Transit Custom bietet z.B. extrem Fahrzeuge eine Allrad-Nachrüstung für € 11.900 an: www.extremfahrzeuge.com/ford-tourneo-transit-custom.html

Viele Grüße,
Christian

Kommt halt nur drauf an wieviel Aufwand man für 2 zusätzlich angetriebene Räder betreiben möchte …

Hallo Allrad-Fans,

zwei zusätzliche angetriebene Räder sind schön und gut. Aber wir sind dieses Jahr trotz Allrad, Geländeuntersetzung und extremer Bodenfreiheit steckengeblieben.
Wenn man das Zeug hat, dann traut man sich deutlich (zu)-viel zu und dann ist man wieder im Ar...
Inzwischen bin ich der Meinung, dass die richtigen Reifen und Vernunft beim Befahren kritischer Bereiche mehr bringt also die Ultratechnik und einfach nur Draufhauen.
Es gibt Leute, die den Rubikon mit nem Jimmy und guten Reifen machen - andere scheitern mit nem Willy.
Meine frühere Euphorie, die mir Allradantrieb etc. bescherte, ist inzwischen etwas gedämpft.
Jeder Antrieb findet ganz schnell seine Grenzen. Notfalls kann ich Euch das ganz schnell zeigen.

Gruß nogger

Danke für eure Antworten!

Ich hab ja bei meiner Asienreise selbst gesehen, dass man auch ohne Allrad ziemlich weit kommt. Aber hin und wieder wäre es sicher nett gewesen und ich hätte weniger überlegen und nach nem sicheren Weg schauen müssen. Aber dafür dann mehrere tausend Euro bezahlen..? Aber wie gesagt, wenn man einen gepflegten Nugget mit vielen Kiloemtern hat, könnte es auch durch den "frischen" Motor interessant sein...

Ich sprech mal mit meinem Schrauber bezüglich eurer Zweifel...

Hallo nogger,
du hast vollkommen Recht!
Aber was ich toll find ist dass du deine Auswahl für deine 4x4 öffentlich relativiert.
Jedenfalls hast du ein wunderschönes Reisemobil wo viele nur von träumen!
Vor ein paar Jahre her habe ich auch lange Zeit so etwas gesucht.
Genau was du beschreibst hat mir davon gehalten.
Aber;
Es ist besser, Genossenes zu bereuen, als zu bereuen, daß man nichts genossen hat.

Grüße,

Peter

Hi Peter - um nicht falsch verstanden zu sein - ich liebe unser aktuelles Allrad-Dingens.
Aber nachdem ich mehrmals mit Allrad (2-mal in USA mit Gelände-Offroadern) steckengeblieben bin, ist meine Euphorie doch ziemlich der Realität gewichen.
Vielleicht ist meine Meinung nicht unbedingt die Allgemeine, aber das Wichtigste ist die richtige Einschätzung einer Situation; das fängt nicht nur beim Allrad vom Nugget an, hört bei Winterreifen noch lange nicht auf und ist vielleicht auf das ganze Leben übertragbar... Bevor es zu filosofisch wird - gute Nacht:

Nogger