Hallo Zusammen!

Jetzt fühle ich mich doch auch "genötigt", zu dem Thema meinen Senf dazuzugeben!!
Schließlich hat das gefühlt schon jedes Nuggetforum-Mitglied gemacht!!

Die Entscheidung ob 125 oder 155 PS kann man niemanden abnehmen. Letztendlich entscheiden der Geldbeutel und der Bauch. Jedes mögliche Pro und Kontra wurde ja schon angesprochen.
Meine persönliche Meinung zu den Punkten:

- Haltbarkeit / Motorschäden 140 PS Motor. Mit der Umstellung auf die 155 PS ging auch der Launch von 2 neuen Modellen einher (Custom, Transit groß). Auch der sparwütigste Entwickler wird einen so in der Presse breitgetretenen Mangel nicht in zwei Neuerscheinungen übernehmen. Laut Ford Werkstatt sind elementare Teile des Motors überarbeitet worden. Ok, Hoffnung gehört natürlich immer dazu!! Und 155 PS sind für 2,2 Liter kein horrender Wert...

- Drehmoment im unteren Drehzahlbereich gleich. Das stimmt! Als Vorführer hatte ich mal einen 125 PS Custom. Beim gemütlichen cruisen und bei normaler Fahrt merkt man kaum einen Unterschied. Erst ab ca 2500 Umdrehungen wirkt er zugeschnürt. Reicht also tatsächlich erst mal aus. Außer man ist öfters mal in den Bergen Europas unterwegs. Die Situation kennt bestimmt jeder. Etwas bepackt kommt eine längere Steigung. Beim schalten in den nächst höheren Gang kommt man gerade nicht in den Bereich des zupackenden Turboladers. Und dazu reicht schon kräftiger Gegenwind am Brenner, dass die LKW's sich über einen ärgern. Sicher, die alte T3 Taktik kenne ich schon auch noch...einfach gemächlich im niedrigen Gang bei 2300 Touren die Landschaft genießen...ist nur stressig wenn die Fähre erwischt werden muss.

Wie gesagt, das sind eben meine Gedanken dazu, nach jetzt 55000 km mit dem 155 PS Nugget. Man kann auch mit den mehr PS gemütlich fahren, nur wenn man bei 125 PS im Nachhinein den Dampf vermisst, muss eben via Chip was draufgelegt werden.
Beim AD können die 125 PS reichen, mit der Schrankwand (HD) und voller Beladung zählt Gemütlichkeit! Andererseits sind wir auch mit 50 PS im T3 angekommen, nur eben etwas später!

Viel Spaß bei der Entscheidung!!

Elmar

Tach!

Nun auch noch ich...

Es gibt m.E. keine ausreichende Motorisierung mehr in dieser Fahrzeugklasse, seit Mercedes den 3.0 V6 CDI eingestellt hat.
Die 140 PS im alten Modell sind für mich gerade eben so das Minimum des Erträglichen. Die 155 PS im neuen Modell sind leider eine kaum merkliche Verbesserung, wie ich bei einem nicht ganz fairen Vergleich zwischen AD alt und HD neu feststellte.

D.h., dass m.E.(!) alles unterhalb der Top-Motorisierung von 155 bzw. 170 PS beim neuen Modell ohnehin kein Thema ist.

Dass andere dies anders sehen, weil sie eine gemütliche Gangart bevorzugen und in Schleswig-Holstein wohnen, ist klar.
Ich für meinen Teil möchte mit dem Familien-Alltagsauto auch mit 140 Km/h den Irschenberg hochkommen und auf dem Weg nach Norden auch in den dt. Mittelgebirgen wenigstens noch bei 140 - 150 Km/h stehen.
Mit unserem 2010er 140 PS Euro 4 ohne DPF geht das, ohne dass man dauernd schalten müsste. Und das ist mir persönlich sehr wichtig. Dennoch ist dieses Auto mit Urlaubsbeladung schon deutlich zu müde.

Der einzige Trost ist, dass auch VW nur noch 2.0 TDI 4-Zylinder - Krücken anbietet. Und das auch noch mit dem unsäglichen DSG. Da ist man bei Ford mit 2.2 Litern und Schaltgetriebe besser, oder nach spätestens 4 Jahren zumindest deutlich günstiger, dran.
Mercedes bietet auch nur noch 4 Zylinder beim Marco Polo. Der alte Marco Polo mit V6 war angeblich ziemlich schlecht verarbeitet.
Das kleinste Übel ist somit wohl nach wie vor der Nugget, zumal er sich auch als Alltagsauto unschlagbar günstig hält.

Gruß,
M.

Servus
PS sind durch nix zuersetzen!
Jeder Kleinwagen hat Heute schon fast 100 PS es gibt keine Autos alla R4 34 PS oder Ente 19 PS mehr!
Seit es keine PS Regelung mehr bei den VS gibt ist auch fast egal.
Da kann Auto a mit 110 PS mehr in der VS kosten als Auto B mit 110 PS da es nur noch nach Schaden häufigkeit geht.

So wenn ich in Muffins neuen Schlafen könnte würde ich den mit grossen Motor 180 PS Automatic bestellen
Aber so komme ich nicht in Versuchung und muss mit meinen 140 PS aus kommen Nur mal als Beilspiel gegenüber unseren Semmelauto eine Leistungssteigerung von 100%
Gruss Rudi