Hallo zusammen,
aaalso, der Wagen steht jetzt wieder vor der Haustür. Beim Abholen hat der Wagen (von außen betrachtet ohne die Tür zu öffnen) 13,0 V abgezeigt. Bin dann los und wieder mal ne knappe halbe Stunde nach Hause gefahren. Beim Starten, also dem Drehen des Zündschlüssels, ging die Spannung auf 12,2 V runter und sobald der Motor lief langsam auf die 14,4 hoch. Die werden natürlich während der Fahrt gehalten. Nach der halbe Stunde Fahrt zu Hause zeigten sich 13,2 V und wurden auch gehalten.

Vorläufiges Fazit: die Batterie wurde war beim ersten Abholen tatsächlich entladen, vielleicht aber so, dass sie noch nicht so gaaanz tot war und das Laden über Nacht hat anscheinend was geholfen. Allerdings war das Ding ja nur eine Nacht am Netz und keinen vollen Ladezyklus (48 Std., wie Nuggetmania meinte, oder ist das Konsens?). Ich würde nach der heutigen Erfahrung erstmal aufatmen und versuchen den Wagen an den Strom zu hängen. Is halt mitten in der Stadt mit Parken am Straßenrand vorm Haus auch nicht einfach. Ich muss erstmal ne Steckdose finden

Homo Transitus schrieb: Der Spannungsabfall ist am Anfang sehr groß und wird dann kleiner. Von 13,1 auf 12,9 kann meines Erachtens nach noch als normal bezeichnet werden.

Ja, schon, vor dem Besuch beim Ford-Metzger war die Anzeige aber im Normalfall auf 14,3 - 14,4 V und ist dann bei voller Belastung immer über 12 V geblieben.

Homo Transitus schrieb: Dann hänge den Nugget eine volle Ladephase (48 Std.) an die Steckdose und beobachte dann mal den Spannungsabfall.

Mhh, an die Steckdose hängen und dann den Spannungsabfall beobachten?? Mit geschlossenen Türen sollte dann ja hoffentlich die Spannung hochdrehen, oder?

tourneo schrieb: Händler, Ford und Westfalia Sitzen das auf unsere Kosten aus und schieben sich gegenseitig die Verantwortung zu

Ja, leider ist das so...hätte das nicht vermutet..Der Meister war heute entgegen der Abmachung auch schon im Wochenende und hatte den Wagenschlüssel nur noch nem Kollegen in die Hand gedrückt. Der wusste natürlich von nix...

Ich geb auf jeden Fall nochmal das Endergebnis bekannt, wenn ich ne Steckdose gefunden hab und der Wagen 48 Std. am Netz hing.

Beste Grüße und Danke euch allen!

Na dann die Hoffnung sinkt zuletzt!

Meine ist jetzt 5 Jahre alt und noch Top!

Der Nuggi hängt aber immer am Netz wenn er in der Garage steht.

Einsatzfahrzeuge (RTW) und Co hängen in der Garage auch immer am Netz.

Gruss Rudi

Vielleicht hab ich mich etwas missverständlich ausgedrückt. Erst einen vollen Ladezyklus an der Steckdose laden, dann den Spannungsabfall beim stehenden Fahrzeug über ein paar Tage beobachten.

14,3-14,4V zeigt meiner nur während der Fahrt an. Im Stand sind wir immer darunter. Den größtmöglichen Ladezustand erreichst du mit Fahren allein nicht, nur über Landstrom.

RudiRadlos schrieb: ..., bis die Außentemperaturen auf min. 10-12 Grad steigen bevor Du mit der Dauerladung beginnst.

Und dabei bedeutet min. nicht etwa Minus sondern mindestens

Homo Transitus schrieb: Und dabei bedeutet min. nicht etwa Minus sondern mindestens

Höhö Danke Transitus, für den Tip!
Wenn man jetzt noch einrechnet, dass im Ruhrgebiet innerhalb der Stadt die Temperatur etwa 4°C höher liegt als im Umland...da hätt´ ich dann lange auf die Minus 10-12 Grad warten können
Danke Jungs, ihr hab mich über ein paar schwere Tage gebracht!
Aktueller Stand übrigens noch immer bei 12,9 V.

Hallo Allerseits,
wenn ich das recht verstehe dann darf man im Winter d.h. Temperatur unter 10°C quasi keine Außenstromladung durchführen?
Warum gibt es dann den Temperaturfühler, der den Ladestrom bei Minustemperaturen auf 14,9 Volt anhebt?
Also was ist dann besser, mit 14,9 Volt laden, oder die Batterie tief entladen lassen?
Wie handhabt ihr das, es können doch nicht alles Nuggets eine Solaranlage auf dem Dach haben?
Vielen Dank für eure Antworten!

du kannst den Nuggetbatterie jederzeit mit dem Außenstromanschluß laden unabhängig von der Außentemperatur

ulrich schrieb: Wie handhabt ihr das, es können doch nicht alles Nuggets eine Solaranlage auf dem Dach haben?

Dazu möchte ich hier mal anmerken, dass in einem Telefonat mit Hr. W...rst bzgl. Solaranlage
dieser explizit darauf hinwies, dass man auch bei Vorhandensein einer solchen auf keinen Fall das in der Betriebsanleitung vorgeschriebene monatliche Laden mittels "Landanschluß" unterlassen darf.
Nur so sei zuverlässig einer Sulfatierung der Gelbatterie entgegenzuwirken.

Besten Gruß,
Nugget HH

Okay danke für die Antworten, warum hat dannn RudiRadlos geschrieben das 14,7 Volt Ladestrom zu hoch für die Gelbatterie seien?
Ich hatte beim Laden gestern 14,9 Volt, diese senkten sich auf eine Erhaltungsladung von 14,1 Volt bei ca 0°C Außentemperatur.
Laut meinen Infos ist das eigentlich schädlich bei einer Gelbatterie, da sie so Leistung verlieren kann, indem das Sicherheitsventil öffnet um Den Überdruck der Batteriegase entweichen zu lassen?
Oder wäre das nur bei 20° C, denn wozu sollte sonst der Temeraturfühler bei niedrigen Temperaturen den Ladestrom auf 14,9 Volt erhöhen?