Hallo allerseits,

es ist heute im lokalen Radiosender die Meldung verbreitet worden, daß Rapido
(Mutterkonzern von Westfalia) ca.60% seiner Fahrzeuproduktion demnächst
-wahrscheinlich noch in 2015- nach Frankreich verlagern will.
Als Gründe sind mangelnde Kosteneffizienz bedingt durch die veraltetete Produktionsstätte
aber auch erhöhte Personalkosten im Vergleich zu Frankreich (Stammsitz des Mutterkonzerns)
genannt worden.
Von Seiten des Betriebsrats -so wurde berichtet- wird dies als "Erpressungsversuch",
bezeichnet, der die Mitarbeiter zu weiteren (finanziellen) Zugeständnissen zwingen soll.
Das sind ja mal keine so rosigen Aussichten.

Gruß aus OWL

Da hat der Betriebsrat mal richtig gepennt, die letzten Jahre.
Über Details kann man immer streiten und unterschiedlicher Auffassung sein, aber die Hauptaufgabe des BR (Betriebsrates) ist es zusammen mit der Belegschaft Rahmenbedingungen zu schaffen die den Standort interessant "erscheinen" zu lassen und dabei das maximale an Leistung für die Belegschaft herauszuholen. Ist die Qualität und Produktivität in Deutschland wirklich mit Frankreich zu vergleichen? Dann mal gute Nacht. Das sind die nichtgemachten Hausaufgaben des BR die sich nun rächen. Qualifizierung und Effektivität sind der Schlüssel zum Erfolg. Wenn beides nicht stimmt sind Arbeitszeitverkürzungen, was Lohnerhöhungen sind, nicht durchsetzbar. Das ist einfach so. Da hilft dann auch kein Daimler mehr.
Mit der Belegschaft müssen Mechanismen kreiert werden um den Standort Deutschland (Westfalen) für den Investor interessant zu gestalten. Der Markenname "Westfalia" steht für ur deutsche Tugenden wie Qualität und Zuverlässigkeit (auch in der Lieferfähigkeit). Da kann es nicht sein, dass solche Qualitätsprobleme wie bei unserem Lieblingshersteller gibt. Da darf es auch nicht solche Fehlentscheidungen wie den Joker geben, der Unsummen an Entwicklungskosten (Dach) gekostet hat und nun bei den Händlern wie Blei auf dem Hof steht. Neue Nuggets mit aberwitziger Zuladungsmöglichkeit gehören da genau so dazu, wie mangelnder Service wenn Kunden direkt beim Hersteller wegen eines Problems anrufen. So vernichtet man Arbeitsplätze in Deutschland und sägt am eigenen Ast.
Ein Westfalia mit fränzösicher Lässigkeit zusammen geschraubt und mit einem Möbelbau wie die anderen Massenhersteller werde ich zukünftig meiden. Auch wenn Nugget drauf steht. Schade, sehr schade. Hätte ich nur meinen VW T2a von 1971 nicht nach meiner Afrikareise für 350.- Euro in Bremerhaven verscheppert. Ich wäre heute ein gemachter Mann.

Mhm, oder frei nach dem Motto: Nur am deutschen Wesen kann die Welt genesen.
Mein mit französischer Lässigkeit zusammengebauter Geschätswagen hat mir bisher ganz gute Dienste geleistet. Ich bin deshalb ganz froh ein französisches Auto zu fahren, auch wenn alle anderen meiner Kollegen sich für unter Beachtung deutscher Tugenden hergestellte Fahrzeuge entschieden haben.
Tut mir Leid Butzkopf, aber das musste ich an der Stelle los werden.

Gruß
Franck

Schade Franck dass Dir der tiefere Sinn meines Beitrages so verschlossen bleibt.
Eine 35 Stunden Woche und deutsche Tarifverträge sind Tatsachen die sich auf die Stückkosten abbilden! Deshalb muss ein Produkt das hier unter diesen "erschwerten" Bedingungen hergestellt wird auch einen anderen Preis erzielen. Darin liegt Problematik. Dies erfordert auf irgend einem Gebiet einen Vorsprung gegenüber den Mitbewerbern der Produktionsstandorte innerhalb des Konzern. Dies scheint bei Westfalia leider nicht mehr gegeben. Darum ging es.
Zu Deiner Beruhigung: Ich selber habe schon fast alles an Automobilherstellern gefahren was es so weltweit gibt und meinem Geldbeutel entspricht. Aktuell Ford und Jeep. Davor ein uralter Renault Twingo mit 270 000 Km auf dem Tacho. Eines der besten, nein haltbarsten, Autos die ich je hatte. Es gab aber auch vorher schon andere Produkte aus französischer Produktion. Keins war schlecht, aber anders und meist gebraucht und preiswert.

Hallo Butzkopf,

vielen Dank für Deine Klarstellung. Manchmal bin ich eben schwer von Begriff.
Und jetzt noch mal im Ernst: Ich denke schon, dass ich Dich verstanden habe. Mit manchem, was Du schreibst gehe ich sogar einig. Mich stört es nur, wenn all zu sehr die "deutschen Tugenden" in den Vordergrund gestellt und diesen vermeintliche Schwächen anderer Länder/Kulturen, wie etwa die französische Lässigkeit gegenüber gestellt werden. So etwas kann ich einfach nicht gänzlich unkommentiert lassen.
Klarstellen möchte ich aber, dass auch ich es bedauerlich fände, wenn der Traditionsbetrieb Westfalia, der ein Urgestein der Campingbus-Kultur ist, häppchenweise zerlegt und -wohin auch immer- verlegt wird.

Beste Grüße
Franck

Autsch, das wird bitter in der eh schon strukturschwachen Region, zumal Hella auch massiv abbaut. Nur hat Hella einen guten Lauf und der Aktienkurs geht kräftig nach oben. Aber auch bei den an sich guten Rahmenbedingungen lieber Butzkopf ist der Stellenabbau aus Sicht des Unternehmens nicht vermeidbar .

Aber mit deiner Aufzählung bei den Versäumnissen und falschen Entscheidung liegst du schon richtig. Ich will ergänzend noch den aufwändigen Sven Hedin und James Cook erwähnen, die wegen > 3,5T gestorben sind.

Geldgier, Geizmentalität, Arbeitgeberentscheidungen, Betriebsrat, Tarifverträge, Qualität des Produkts, Kundengeschmack, qualifiziertes Personal, veränderte Rahmenbedingungen des Gesetzgebers, Gewinnmarge, etc. etc. etc.
All diese Faktoren entscheiden doch darüber, ob eine Firma erfolgreich am Markt bestehen kann oder nicht. Außenstehende, die so gut wie keinen Einblick in die internen Abläufe von Westfalia und Rapido haben, sollten deshalb auch keine Schuldigen benennen. Unfair!!!
Sorgen mache ich mir aktuell über die Motivation der Kollegen in Rheda-Wiedenbrück. Angst um den Arbeitsplatz ist ein schlechter Motivator für Qualität. Viele durchlaufen dieses Wechselbad der Gefühle schon seit 1994. Die Neuvorstellung des ansehnlichen Nugget AD hätte wahrlich eine hoffnungsvollere Presse für die Beschäftigten verdient.
Ich wünsche Westfalia einen Weg aus der Krise, damit diese Kultschmiede erhalten bleibt.

Gruß, Steff

Ja, da spielen viele Faktoren mit. Und wie immer am wahrsten ist die Tatsache, das für Unternehmensfehler am Ende die Belegschaft herhalten muss. Betriebswirtschaftlich natürlich schlüssig: Kürzungen der Lohnausgaben durch Entlassung oder Verzicht bilden sich sofort positiv in den Unternehmenszahlen ab. Aber traurig natürlich auch, das genau dieser Mechanismus an Stelle von Entwicklung, Marketing und vernünftiger, nachhaltiger Unternehmensführung steht. Rapido wusste (hoffentlich) genau, was mit Westfalia eingekauft wurde. Ein Schelm wer nun vermutet, das entweder die Verlegung nach Frankreich von Anfang an im Unternehmensplan war, oder das ganze Manöver wirklich nur der Belastung der Belegschaft (Erpressung des Betriebsrats hört sich so brutal an) zur Verbesserung der Rendite dient. Als Aussenstehende, wenn auch als Kunden, kann man nur zuschauen, darf aber auch nervös werden. Deutsche Qualität hin, französischer Charme her, Westfalia made in La France werde ich nicht kaufen. Aus Prinzip.