HAllo Mäx007,


und was is nu???

Hallo,
habe auch das Problem mit der Motorkontrollleuchte und dem damit einhergehenden Fragen nach der Ursache. Zu Ford würde ich allerhöchstens zum Fehler auslesen gehen. Ich komme mir dort immer wie bei \"Jugend forscht \" vor.
War nun in einer freien Werkstatt und der Meister tippt auf die Einspritzdüsen. Man kann diese bereits regeneriert mit 1 Jahr Garantie für 179€/Stck bekommen. Man kann sie auch für 9 €/St prüfen und ggf. für 50 bis 110€ reparieren lassen, und zwar hier:

e-Mail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
Tel: 0049 (0) 178 906 35 68 ggf. bitte auf Mailbox sprechen
Diesel-Technik-Biberach
Banat Strasse 25
88400 Biberach / Riß

Über die Qualität der Arbeit kann ich allerdings noch keine Aussage machen. Ist aber vielleicht eine alternative.

Gruß buekar

Das ist ja interessant, denn ich habe mit unserem Nugget (HD, 125PS, BJ 2003, 138000km) das gleich Problem:
Im diesjährigen Frankreichurlaub blinkte wiederholt während der Fahrt die Vorglühlampe und die Leistung ging runter. Nach einem Neustart fuhr er anfangs wieder normal, mit der Zeit wurde es aber immer unruhiger (natürlich super im Urlaub). Nach großer Mühe erhielt ich einen Termin in einer französischen Ford-Werkstatt und dort wurde der Dieselfilter komplett gewechselt. Aber die Freude währte nur kurz, denn nach etwa 400km trat der gleiche Fehler wieder auf (und zwar immer, wenn es eine lange Steigung hinauf ging, der Motor also gefordert wurde).
Zurück in München bekam ich einen termin bei einem Spezialisten für Einspritzpumpen - der fuhr eine Woche mit dem Wagen herum, nur leider trat der Fehler nicht mehr auf!!??
Aber heute bin ich extra auf die Autobahn Richtung Saklzburg gefahren und habe am Irschenberg Gas gegeben - Folge: Der Fehler trat wieder auf und ich gehe diese Woche wieder in die Werkstatt......

Wäre trotzdem dankbar für weitere Hinweise.

Gruß aus München

Hallo,

ich hatte in letzter Zeit das gleiche Problem.

Habe jetzt erst mal den Kurbelwellensensor getauscht (bei ca. 150.000 km, Transit Nugget HD, Bj.2002, 100 PS).

Die Einspritzanlage erhält vom Kurbelwellensensor fehlerhafte Meldungen und somit erscheint beim Auslesen mim Läppi auf einmal die Meldung Einspritzanlage defekt (Ursache ist jedoch nicht die Einspritzanlage, sondern der Kurbelwellensensor).

Eine weitere Ursache kann eine Störung der Wegfahrsperre sein. Ein abgenutzter oder verbrauchter Schlüssel kann hierfür die Ursache sein. Am besten mal stehen bleiben, den Schlüssel abziehen, ne Minute warten wieder starten. Hier hilft ein neuer Schlüssel.

Bei beiden vorgenannten Reparaturen liegen die Ersatzteilkosten unter 100,00 €.

Viele Grüße
Cornelius

Hurra, meiner läuft wieder!

Habe eine Fordwerkstatt beauftragt und die haben ausgelesen, dass der Raildruck außerhalb der Toleranz liegt. Als Ursache haben sie die Hochdruckpumpe (AT 900 Euro) oder nur das Hochdruckdosierventil (gehört zur Pumpe und kostet alleine 250 Euro) vermutet und angeboten, zuerst nur das Ventil und nur wenn das nicht ausreicht die ganze Pumpe zu wechseln und dabei das Ventil ggf. gegenzurechnen.
Dabei wurden auch die Einspritzdüsen für Zylinder 3 und 4 getauscht. In der Summe hat das dann 1300 Euro gekostet, aber jetzt läuft er wieder wie ein junger.....

Hallo Scholle !

Vielleicht bist du ja noch ab und zu im Forum und kannst mir mitteilen, ob deine Transe nach Tausch der Pumpe immer noch einwandfrei läuft.

Meine neueste Diagnose ist nämlich auch Raildruck außer Bereich, wobei meiner Transe schon so ziemlich jede Diagnose gestellt wurde.

Ich habe eine 2005er 2,0 TDCI Transe mit 125 PS, mit mittlerweile 82.000km. Das Leiden begann unmittelbar nach Kauf der Transe. Immer die selben Symptome: Leistungsverlust speziell bei Beschleunigungsvorgängen, Notlauf, Abstellen des Motors, dann wieder ok, ab in die Werkstatt. Auslesen. Das Ganze hat sich in den letzten 7 Jahren unzählige Male wiederholt. Ich habe es schon unterlassen jedesmal deswegen in die Werkstatt zu fahren. Das habe ich immer nur dann gemacht, wenn das Notlaufproblem so gehäuft aufgetreten ist, das es nur mehr genervt hat.

In den ersten beiden Jahren gings noch auf Garantie, behoben scheint das Problem bis heute nicht zu sein. Ausgetauscht wurde mittlerweile u.a.Dieselfilter, ARV Ventil, Luftmassensensor, Hochdruckventil. Letzteres vor genau 5 Tagen, nach 60km wieder dasselbe: Das Auslesen beim Automobilclub ergab Raidruck außer Bereich und wieder den Fehler mit dem Hochdruckventil. Scheint dann wohl die Pumpe zu sein. Da wiederum hat mir ein Mechaniker mitgeteilt, dass es sich mit einer Pumpe so verhält, dass sie entweder gehe oder nicht, und dass es sich mit der Pumpe gleich verhalte wie mit dem tot sein, halbtot sein gäbe es nicht.

Langsam aber sich habe ich die Schnauze voll. Hat jemand ähnliche Erfahrungen ?

Um Ratschläge und guten Zuspruch wäre ich dankbar

LG

Hansi

Halo Hansi,

auch unser Wagen steht mal wieder mit dem gleichen Problem in der Werkstatt - diesmal scheint es aber jemand zu sein, der den Fehler systematisch sucht und Ahnung hat, von dem, was er macht (das war bei Ford nie so - die haben m.E. so auf Verdacht Dinge getauscht und immer ordentlich die Hand aufgehalten).
Leider hat sich jetzt definitiv herausgestellt, dass in der Einspritzpumpe Verschleiß aufgetreten ist (diese war nämlich noch nicht getauscht - lediglich das Hochdruckventil hatten wir gewechselt). Dadurch geriet immer wieder Luft ins Einspritzsystem, die den Einspritzvorgang beeinträchtigte...

Jetzt gibt es die Möglichkeit des Tausches oder der Reparatur der Pumpe - was wir machen, wird sich nun in der folgenden Woche zeigen....

Es wird sicher wieder nicht ganz billig, aber jetzt scheint wenigstens die Ursache der Problematik gefunden zu sein und ich hoffe, dass er dann wieder zuverlässig läuft.

Gruß aus München

Eric

PS: Wo wohnst du denn? Evtl. wäre die werkstatt auch was für dich.