Hallo Leute!

Wir haben folgendes Problem:
Angefangen hat alles dass unter normaler Fahrt so nach etwa 10 km die Vorglühlampe zu blinken begann(Motorsystemstörung) und der Nugget nur noch sehr behäbig lief, nach abstellen und erneut starten des Motors lief er wieder normal. Dies beunruhigte uns aber denoch weil das Problem immer öfters auf trat und wir brachten ihn in die Werkstatt die meinten anfangs nur ja so lang es nicht öfters wie 3-4 mal im Monat vorkommt sei es nicht so wild. Jetzt jedoch tritt das Problem täglich auf und der Motor stirbt immer wieder ab wenn man ihn z.B. in den Leerlauf schaltet. Langer Rede kurzer Sinn, Wir waren wieder beim Fordhändler der Meinte es liegt an der Einspritzpumpe jetzt haben sie eine neue eingebaut was ansich schon 1500 euro kostet aber der Motor läuft immer noch nicht ganz rund jetzt sollen auch noch die Einspritzdüsen gewechselt werden schlägt die Ford Werkstatt vor was wieder 800 Euro kosten würde, mit arbeit ca um die 1500. Wir wären dann bei den Gesammtkosten der Reperatur bei über 3000 Euro was ziemlich häfftig ist für ein Fahrzeug dass grade mal 88000 km auf der Uhr stehen hat und erst 6 Jahre alt ist. Die Werkstatt meinte es seien Metalsplitter im Kraftstoffsystem und deswegen müssten auch die düsen gewchselt werden.
Naja und nun wollt ich euch um Rat bitten was sollen wir machen??? hat jemand schon ähnliche Probleme gehabt??? Rentiert sich die Reperatur???
Ich wär euch echt Dankbar wenn Ihr iwas wisst oder Tipps habt bin momentan echt ratlos!

Danke Ciao euer Mäx
Nugget T300 125 PS

Hey Servus tourneo
Jaaa Filter wurde gewechselt war schon sehr verdreckt und porös.
Ja die Einspritzpumpe wurde jetzt auch schon gewechselt weil die schon ziemlich unter den \"Metalsplittern\" gelitten hat meinte der Werkstattmeister. Nun sind aber immer noch Unregelmäßigkeiten im Leerlauf da die er auf hängende Metalsplitter in den Düsen zurückführen würde. Die Erneuerung der Düsen würde aber alleine nochmal 1500 kosten! Und wo kommen bitte soviele Metalsplitter her? Wir tanken immer in Deutschland also auch keinen schlächten Diesel. Gestern bin ich ihn nach dem wechsel der Pumpe probegefahren er lief eigentlich wunderbar ich fuhr zwar nur 10km aber mir fiehl nichts negativ vielleicht lief er ein bischen unreglmäßig aber kaum spürbar, jetzt weiss ich natürlich nicht was ich machen soll!? die Kosten sind jetzt schon nach wechsel des Filters und der Pumpe extrem hoch bei 1500€ wenigstens hab ich jetzt für 3 Tage kostenlos einen Leihwagen vom Freundlichen bekommen

gruß Mäx

Servus,

das liest sich wie bei meinen Geschäftswagen von VW (Touran und Passat), wenn mal wieder der Abgassensor verdreckt oder defekt ist.
Plötzlicher Leistungseinbruch - Motorstörung leuchtet. Auf Anweisung VW - nach kurzer Wartezeit erneut starten, wenn Motorstörung aus bei Gelegenheit ne Vollgasfahrt.
Ich bin dienstlich kein Langsamfahrer, die Dinger sind bei VW dafür bekannt, daß Sie trotzdem verrußen.
Bei unserem Ex-T4 habe ich in regelmäßigen Abständen nach einer schönen Warmlaufphase den Freibrennmodus eingeschaltet, bei diesem hatte ich außer großen Rußwolken beim Beschleunigen ansonsten keine Probleme


@ michi,
wenn mäx007 schreibt, daß der Filter porös gewesen ist könnte das vorkommen, regelmäßiger Filterwechel bei verkürzten Intervallen beugt dem vor.

Späne im Einspritzsystem über die Tankstelle? Kann man durch Tankausbau und leeren über Stofffilter überprüfen ob hier Verunreinigungen drin sind. Wenn der Dieselfilter i.O. ist sollte er diese aber zurückhalten.

Gruß, Tom

Ja das versteh ich eben auch nicht wo die herkommen sollen wenn doch der Filter jetzt neu is.
Ja erst fiehl der verdacht auf das Abgassystem, die Vermutung war aber falsch, dann wurde der Filter gewechselt aber es wurde nicht besser jetzt wurde die Pumpe gewechselt, jedoch sind immer noch Splitter im System und Fehler aufgetreten wie und warum weiss keiner er meint es sind noch Splitter die sich irgendwo abgelagert haben und sich jetzt lösen und dadurch auch die Vermutung sie hängen in den Einspritzdüsen. Auffällig ist auch dass unser Nugget schon seit eingiger zeit um die 12 Liter braucht und nicht wie bei Freunden von uns die das selbe Model haben 9 Liter aber naja das is jetzt auch schon egal vorrangig ist das Problem mit den Düsen.

Servus Mäx/Max

was für Splitter/Späne sind das denn, Art des Materials, magnetisch nicht magnetisch, glatt - rauh, Farbe?

Kannst mal ein Bild einstellen?

Gruß,
Tom

Servus Tom,

also Foto kann ich momentan nicht reinstellen weil der Nugget in der Ford Werkstatt ist und die ist 15km weit weg, komm heut leider nicht mehr hin. Ich kann nur sagen das es Magnetische Metallspähne sind mehr kann ich auch ned sagen und eher etwas älter aussehn aber ich kanns ned beurteilen da kenn ich mich zuwenig aus

Vielleicht sind die Späne vom porösem Filter???