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Allgemeine Tipps zum Nugget
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10 Dez 2010 13:31 #11
von Feuernugget
Mit dem Nugget HD das WoMo-Leben lieben gelernt,
jetzt Knaus Sun Ti um das Hobby auszuleben !
*** Träume nicht dein Leben - lebe deinen Traum ***
Feuernugget antwortete auf Re::Allgemeine Tipps zum Nugget
Ich würde eher sagen das die Angabe \"Diesel\" falsch ist und es sich um einen Benziner handelt. Daher Kat + Grün.
Macht aber nichts, da die auch unverwüstlich waren. Nur der Spritverbrauch ist halt höher.
Auf jeden Fall ein sehr interessante Auto
Wir haben im Urlaub jemand mit diesem Modell getroffen, der war (auch mit Benziner + Automatik) hochzufrieden und hatte auch keine Rostprobleme.
Also schaue ihn dir ruhig näher an.
Achte allerdings auch auf die Standheizung -> Älter als 10 Jahre bedeutet : große Überholung = teuer. Bei den neueren ist das nicht mehr so, bei der alten Sorte schon. Gibt's hier auch schon Threads dazu - such mal.
FG Thomas
Macht aber nichts, da die auch unverwüstlich waren. Nur der Spritverbrauch ist halt höher.
Auf jeden Fall ein sehr interessante Auto
Wir haben im Urlaub jemand mit diesem Modell getroffen, der war (auch mit Benziner + Automatik) hochzufrieden und hatte auch keine Rostprobleme.
Also schaue ihn dir ruhig näher an.
Achte allerdings auch auf die Standheizung -> Älter als 10 Jahre bedeutet : große Überholung = teuer. Bei den neueren ist das nicht mehr so, bei der alten Sorte schon. Gibt's hier auch schon Threads dazu - such mal.
FG Thomas
Mit dem Nugget HD das WoMo-Leben lieben gelernt,
jetzt Knaus Sun Ti um das Hobby auszuleben !
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- Johnny
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Autor
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10 Dez 2010 16:58 #12
von Johnny
Johnny antwortete auf Re:Allgemeine Tipps zum Nugget
Hallo,
mensch, mit so vielen Antworten hätte ich gar nicht gerechnet
Könnte mir jemand vielleicht ein paar Angaben du dem Ford Nugget 1. also der zwischen 86´und 02´geben?
z.B :
* wie groß sind die Betten (unten umgeklappt) und oben im Hochdach (HD)?
* Welche Felgengröße sind damit zu fahren und wieviel Loch? Sind das Fordtypische Fünfloch-felgen?
*Der hat doch Heckantrieb oder?
Der Link war nur ein Beispiel, also wenn dann sollte es schon ein Diesel mit Schaltgetriebe werden!
andere Suchkriterien meinesseits waren: unter 10.000€ und wenig Kilometer (<230.000 km), bzw. auch wenig Rost.
* was könnte ich denn gegen den Transit-tyischen-Roststellen machen ? (Schiebetür, Radläufe, Hecktür)
*Hat Jemand Erfahrung mit dem Transport von z.B Kajaks am Transit-Hochdach?
Fragen über Fragen ....ich weiß...ich bin neugierig
mensch, mit so vielen Antworten hätte ich gar nicht gerechnet
Könnte mir jemand vielleicht ein paar Angaben du dem Ford Nugget 1. also der zwischen 86´und 02´geben?
z.B :
* wie groß sind die Betten (unten umgeklappt) und oben im Hochdach (HD)?
* Welche Felgengröße sind damit zu fahren und wieviel Loch? Sind das Fordtypische Fünfloch-felgen?
*Der hat doch Heckantrieb oder?
Der Link war nur ein Beispiel, also wenn dann sollte es schon ein Diesel mit Schaltgetriebe werden!
andere Suchkriterien meinesseits waren: unter 10.000€ und wenig Kilometer (<230.000 km), bzw. auch wenig Rost.
* was könnte ich denn gegen den Transit-tyischen-Roststellen machen ? (Schiebetür, Radläufe, Hecktür)
*Hat Jemand Erfahrung mit dem Transport von z.B Kajaks am Transit-Hochdach?
Fragen über Fragen ....ich weiß...ich bin neugierig
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- tourneo
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10 Dez 2010 17:51 #13
von tourneo
Ja der hat Heckantrieb, was kein Nachteil sein muss, denn der angebotene hat auch das Sperrdifferential.
Ein gut erhaltenens Modell mit wenig Rost ist sehr schwer zu finden, da würde ich dann eher den Diesel fallen lassen und einen Benziner nehmen, wenn er super dasteht. Von den Bildern her schaut der angebotene sehr gut aus.
Eben die Plakette kann beim Diesel ein Problem werden, mit rot kommst du bald in die Städte nicht mehr rein, das musst du auch bedenken.
Problematisch ist nicht die durchgefaulte Heckklappe (sind sie meistens) sondern tragende Teile die durchgerostet sind.
Radläufe lassen sich ausbessern, tragende Teile schwer oder nicht.
Schau dir mal an, was ich meine link
ist der rote schon weg:( der link zu mobile geht nicht mehr:sick:
dann war schon jemand schneller und hat die Gelegenheit genutzt
gruss michi
1996 er Tourneo Eigenausbau 68 Pferde, 2006er HD, Postkastengelb , 125 Pferde, 2013er HD Atlantikblau, 140 Pferde, Besatzung 2+2 ,
Hohlraum- Unterbodenversiegelung, Sitzheizung, Front- und Heckkamera, Solarflexmodul, Votronic Booster VCC 1212-30
tourneo antwortete auf Re:Allgemeine Tipps zum Nugget
*Der hat doch Heckantrieb oder?
Der Link war nur ein Beispiel, also wenn dann sollte es schon ein Diesel mit Schaltgetriebe werden!
andere Suchkriterien meinesseits waren: unter 10.000€ und wenig Kilometer (<230.000 km), bzw. auch wenig Rost.
* was könnte ich denn gegen den Transit-tyischen-Roststellen machen ? (Schiebetür, Radläufe, Hecktür)
Ja der hat Heckantrieb, was kein Nachteil sein muss, denn der angebotene hat auch das Sperrdifferential.
Ein gut erhaltenens Modell mit wenig Rost ist sehr schwer zu finden, da würde ich dann eher den Diesel fallen lassen und einen Benziner nehmen, wenn er super dasteht. Von den Bildern her schaut der angebotene sehr gut aus.
Eben die Plakette kann beim Diesel ein Problem werden, mit rot kommst du bald in die Städte nicht mehr rein, das musst du auch bedenken.
Problematisch ist nicht die durchgefaulte Heckklappe (sind sie meistens) sondern tragende Teile die durchgerostet sind.
Radläufe lassen sich ausbessern, tragende Teile schwer oder nicht.
Schau dir mal an, was ich meine link
ist der rote schon weg:( der link zu mobile geht nicht mehr:sick:
dann war schon jemand schneller und hat die Gelegenheit genutzt
gruss michi
1996 er Tourneo Eigenausbau 68 Pferde, 2006er HD, Postkastengelb , 125 Pferde, 2013er HD Atlantikblau, 140 Pferde, Besatzung 2+2 ,
Hohlraum- Unterbodenversiegelung, Sitzheizung, Front- und Heckkamera, Solarflexmodul, Votronic Booster VCC 1212-30
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- matze1
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20 Dez 2010 05:17 #14
von matze1
matze1 antwortete auf Re:Allgemeine Tipps zum Nugget
Hallo!
Nur noch ein Kommetar zur Plakette:
man benötigt nicht unbedingt einen DPF für die grüne Plakette. Mein 2009er Modell habe ich bewusst ohne die Option DPF erworben und der Wagen hat ganz offiziell die grüne Medaille verliehen bekommen.
Allerdings kann man mit einem Nachrüst-DPF bei alten Dieseln oftmals die grüne Plakette erhalten. Nicht alle modelle sind umrüstbar. Hier würde ich genauestens prüfen.
Bei unter 20.000 Km im Jahr kann zudem der Benziner die günstigere Lösung sein. Nicht immer vom Spritverbrauch abschrecken lassen. DieFix- und reparaturkosten sind ebenfalls ein Thema. Oftmals ein sehr viel größeres.
Hätte es einen neuen Nugget mit Benziner von Ford gegeben, ich hätte ihn dem Diesel vorgezogen.
Gruß,
M.
Nur noch ein Kommetar zur Plakette:
man benötigt nicht unbedingt einen DPF für die grüne Plakette. Mein 2009er Modell habe ich bewusst ohne die Option DPF erworben und der Wagen hat ganz offiziell die grüne Medaille verliehen bekommen.
Allerdings kann man mit einem Nachrüst-DPF bei alten Dieseln oftmals die grüne Plakette erhalten. Nicht alle modelle sind umrüstbar. Hier würde ich genauestens prüfen.
Bei unter 20.000 Km im Jahr kann zudem der Benziner die günstigere Lösung sein. Nicht immer vom Spritverbrauch abschrecken lassen. DieFix- und reparaturkosten sind ebenfalls ein Thema. Oftmals ein sehr viel größeres.
Hätte es einen neuen Nugget mit Benziner von Ford gegeben, ich hätte ihn dem Diesel vorgezogen.
Gruß,
M.
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- galli
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20 Dez 2010 11:35 #15
von galli
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aktuell VW T6.1 Kombi DSG , Camperprojekt 2 ....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS
galli antwortete auf Re:Allgemeine Tipps zum Nugget
Hallo Jonny,
Einen gut erhaltenen Benziner kannst du im Gegensatz zum Diesel z.B. auf autogas umrüsten. Das ist in allen europ. Ländern verfügbar und die Spritkosten sinken dann um ca. 30-40%
Eine Umrüstung macht sich grob geschätzt nach 30-40TKM bezahlt.
til
Einen gut erhaltenen Benziner kannst du im Gegensatz zum Diesel z.B. auf autogas umrüsten. Das ist in allen europ. Ländern verfügbar und die Spritkosten sinken dann um ca. 30-40%
Eine Umrüstung macht sich grob geschätzt nach 30-40TKM bezahlt.
til
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