Auf den Ford Seiten steht bei den Technischen Daten(PDF) folgendes:

Ford Transit 350L mit Frontantrieb(ist die Basis für den Big Nugget)
zul. Gesamtgewicht Big Nugget 3500Kg
Anhängelast: 2800Kg
maximal zulässiges Gewicht des Zuges: 5.500Kg

Sollte der Big Nugget sein zul. Gesamtgewicht von 3.500Kg aus schöpfen dürfte er immer noch einen Anhänger mit zul.Gesamtgewicht von 2.000Kg ziehen.

Angenommen der Big Nugget ist leer und hat ein Gewicht von 2700Kg (nur Fahrer ohne Urlaubsgepäck, Frischwassertank leer etc.) darf er unter Einhaltung des maximal zulässigen Gewichts des Zuges einen Anhänger mit zulässigem Gesamtgewichtes von 2800Kg ziehen.

Wenn ich falsch liege berichtigt mich bitte

Gruß,
Heinz

...Vorausgesetzt die richtige AHK (2800Kg) wurde verbaut.

Hi,
was zählt ist was in Deinen Papieren steht.Falls es da eine Diskrepanz zu den Aussagen im Katalog geben sollte würde ich das von Ford prüfen lassen.

Bei uns sind es 2000/750kg (gebremst/ ungebremst).

Ein Grund mehr für uns, einen Nugget zu fahren. Mit 2 Tonnen Anhängelast kann man am Anhängertag einiges wegschaffen...

Gruß,
Peter

Hallo Heinz,

danke für Deinen Tip mit den technischen Daten in der Ford-Broschüre. Laut diesen Daten dürfte ich max. 2800kg dranhängen, das max. zulässige Gesamtgewicht des Zuges: 5500kg.
Die bei voller Zuladung des Nugget max. 2000kg sind dann, wie ich finde völlig OK. An der falschen Kupplung kann´s auch nicht liegen, ist eine Thule mit 2800kg Anhängelast und 112kg Stützlast.

Werde jetzt mal Kontakt mit Ford und Westfalia aufnehmen.
Gruß Uli

Hallo,

ich habe eben sowohl an Ford als auch an Westfalia geschrieben, mal schauen, was dabei rauskommt. Beim schreiben ist mir eine Vermutung der geringen Anhängelast eingefallen, die ich allerdings nicht in den beiden Schreiben formuliert habe: Die von Westfalia aufgesetzte Hochdachschale könnte die Stabilität der Gesamtkonstuktion schwächen?
Wenn ich was weiss, wisst Ihr´s auch.

Gruß Uli

Ford kann auch schnell, die Antwort ist schon da:

Zur Vorlage bei der technischen Prüfstelle bestätigen wir Ihnen für das im Betreff genannte Fahrzeug die folgenden werkseitigen Anhängelasten:
Anhängelast ungebremst: 750kg bis max. 12% Steigung
Anhängelast gebremst: 2800kg bis max. 12% Steigung
zulässiges Gesamtgewicht des Zuges: 5500 kg

Diese Werte gelten für folgende, serienmäßige Fahrzeugausrüstung:
Übersetzungsverhältnis Antriebsachse: 4,931:1 / 3,450:1
Getriebetyp: VMT6
Motorcode: PGFA

Eine entsprechende Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist erforderlich.

Wir hoffen, dass wir Ihnen mit diesen Hinweisen weiterhelfen konnten. Für Ihre weitere Zukunft wünschen wir Ihnen stets eine \"Gute Fahrt\"

mit freundlichen Grüßen
Vanessa Banz
Kundenberaterin
Technische Informationen u. Sonderanfragen
Ford Kundenzentrum

Ford-Werke GmbH
Henry-Ford-Straße 1,
50735 Köln




Jetzt muss man noch abwarten, was Westfalia sagt, denn in den Papieren läuft das Auto ja als Fabrikmarke Westfalia, Typ BN und nicht als Marke Ford.

Gruß Uli

Califuli schrieb:

ne aber um so schwerer ein Auto von HAus aus ist um so mehr darf er ziehen. Meiner darf gebremst 2000 und ungebremst wie immer 750, weils keine größeren ungebremsten Hänger gibt.

Gruß
Bärbel

ist das ein Nugget?

[/quote]

jo ist ein Nugget aus diesem Jahr.

viele Grüße
Bärbel

Hallo Califuli,
ist nicht mit je schwerer ein Auto, umso mehr darf´s ziehen. einzig und allein zählt der Eintrag, den der Hersteller beim Kraftfahrtbundesamt beantragt. Was den Hersteller bewegt, irgendwelche Maximalgewichte oder Zuglasten zu beantragen weiß der Teufel - vielleicht aber ein geneigter Kollege aus dem Forum - icke nüscht.
Gruß nogger

Wichtig ist doch nur das man sowas ziehen darf - oder ??

Hallo Thomas,

ich stelle mir gerade so vor, der Eigner beobachtet dein Manöver aus der Ferne.........
Ist das in Damp?

Dirk