- Beiträge: 85
- Dank erhalten: 47
Befestigung einer Hängematte am Nugget 00-13
05 Jun 2016 16:59 - 05 Jun 2016 17:16 #2
von ~till~
nach 94er nun 2011er HD
Dieser Beitrag enthält einen Bildanhang.
~till~ antwortete auf Befestigung einer Hängematte am Nugget 00-13
… Fortsetzung:
Die Planung:
Eigentlich wollte ich einen kleinen Heckträger für die Sat-Schüssel selbst bauen und ans Heck kleben. Zu diesem Zweck hatte ich ein bißchen rumgerechnet, was mit Kleben so zu verrichten ist. Und ich kam zu dem Ergebnis: Erstaunlich viel.
Das Projekt Heckträger wurde mir zu aufwändig und es wurde hier im Forum grad ein gebrauchter Originalträger angeboten. Da hab ich das gestoppt. Aber das mit dem Kleben wollte ich nun wissen
.
Mein Hängemattenösenblech ist also ausschließlich mit Sikaflex 252i geklebt, nicht ans Auto geschraubt oder geschweißt!
Die Seilkräfte einer Hängematte werden schon ordentlich. Z.B. bei einer Spannweite von 3,5m, einer Durchhängung von 0,5m und einem Menschen von 80kg sind es nach meiner Rechnung 145 kp.
Ein mindestens 6mm Edelstahlblech kann man meiner Meinung nach im Vergleich zur Klebung (und zur Autokarosserie) als starr betrachten. Eine Belastung rein auf Zug oder Scherung würde also bei 2N/mm² Zugscherfestigkeit der Klebung und 150x40=6000mm² Fläche 1,2 to halten, also weitaus genug.
(Datenblatt Sikaflex 252i)
Kritischer ist da schon das Moment, das über die Öse eingebracht wird. Am kritischsten sicher, wenn die Hängematte querab aufgehängt wird. Ehrlich gesagt geriet ich da an meine Grenzen und ich wusste nicht, wie das einigermaßen korrekt gerechnet wird. Wenn der Kraftangriffspunkt an der Öse sagen wir 40mm Abstand von der Klebefläche hat, dann würde eine Abstützung des Moments ganz an den Rändern des Bleches (links und rechts) einen Hebelarm von je 20 mm haben und somit die Hälfte durch 145 kp Zug auf der einen und die Hälfte durch 145 kp Druck auf der anderen Seite abgestützt werden. Betrachtet man die Kraft dagegen als jeweils in der Mitte der beiden Blechhälften angreifend, sind es entsprechend jeweils doppelt so viel. Das muss dann jeweils vom halben Blech bzw. dessen Klebung getragen werden – und dann wird es schon interessant. Aber wie gesagt, meine Rechnung ist sicher falsch, lässt aber Erkennen, dass das Projekt gar nicht so völlig blödsinnig ist wie es vielleicht auf den ersten Blick scheint und die Hängematte nicht bei der ersten Belastung abreißen wird.
Fortsetzung folgt……
Die Planung:
Eigentlich wollte ich einen kleinen Heckträger für die Sat-Schüssel selbst bauen und ans Heck kleben. Zu diesem Zweck hatte ich ein bißchen rumgerechnet, was mit Kleben so zu verrichten ist. Und ich kam zu dem Ergebnis: Erstaunlich viel.
Das Projekt Heckträger wurde mir zu aufwändig und es wurde hier im Forum grad ein gebrauchter Originalträger angeboten. Da hab ich das gestoppt. Aber das mit dem Kleben wollte ich nun wissen
.Mein Hängemattenösenblech ist also ausschließlich mit Sikaflex 252i geklebt, nicht ans Auto geschraubt oder geschweißt!
Die Seilkräfte einer Hängematte werden schon ordentlich. Z.B. bei einer Spannweite von 3,5m, einer Durchhängung von 0,5m und einem Menschen von 80kg sind es nach meiner Rechnung 145 kp.
Ein mindestens 6mm Edelstahlblech kann man meiner Meinung nach im Vergleich zur Klebung (und zur Autokarosserie) als starr betrachten. Eine Belastung rein auf Zug oder Scherung würde also bei 2N/mm² Zugscherfestigkeit der Klebung und 150x40=6000mm² Fläche 1,2 to halten, also weitaus genug.
(Datenblatt Sikaflex 252i)
Kritischer ist da schon das Moment, das über die Öse eingebracht wird. Am kritischsten sicher, wenn die Hängematte querab aufgehängt wird. Ehrlich gesagt geriet ich da an meine Grenzen und ich wusste nicht, wie das einigermaßen korrekt gerechnet wird. Wenn der Kraftangriffspunkt an der Öse sagen wir 40mm Abstand von der Klebefläche hat, dann würde eine Abstützung des Moments ganz an den Rändern des Bleches (links und rechts) einen Hebelarm von je 20 mm haben und somit die Hälfte durch 145 kp Zug auf der einen und die Hälfte durch 145 kp Druck auf der anderen Seite abgestützt werden. Betrachtet man die Kraft dagegen als jeweils in der Mitte der beiden Blechhälften angreifend, sind es entsprechend jeweils doppelt so viel. Das muss dann jeweils vom halben Blech bzw. dessen Klebung getragen werden – und dann wird es schon interessant. Aber wie gesagt, meine Rechnung ist sicher falsch, lässt aber Erkennen, dass das Projekt gar nicht so völlig blödsinnig ist wie es vielleicht auf den ersten Blick scheint und die Hängematte nicht bei der ersten Belastung abreißen wird.
Fortsetzung folgt……
nach 94er nun 2011er HD
Dieser Beitrag enthält einen Bildanhang.
Bitte anmelden (oder registrieren) um ihn zu sehen.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
05 Jun 2016 17:05 - 05 Jun 2016 17:09 #3
von ~till~
nach 94er nun 2011er HD
Dieser Beitrag enthält Bilddateien.
~till~ antwortete auf Befestigung einer Hängematte am Nugget 00-13
… Fortsetzung
Die Durchführung:
Nun denn, Versuch macht kluch
: Also eine V4A-Öse („Ringmutter M10 DIN 582“, Achtung: keine billige gegossene „ähnlich DIN 582“) aus dem Baumarkt geholt (5,90 EUR) und zum örtlichen Schlosser gebracht. Der hat mir die auf ein V2A-Blech 40 mm x 150 mm, 6 mm dick, geschweißt (20 Euro – ich glaube nicht, dass das für ihn kostendeckend war... Das war evtl. ein Freundschafts- oder ein Mitleidpreis, denn dass die Klebung halten würde, glaubte er als alter Schlossermeister natürlich nicht 
). Dann noch ne Kartusche Sikaflex 252i und los ging‘s.
Die Klebeflächen habe ich mit Bremsenreiniger entfettet. Nach dem Kleben ist der Kleber ja erstmal ne ganze Weile pastös, die Konstruktion muss also fixiert werden. Dabei muss man darauf achten, dass das Blech nicht zu stark gegen das Auto gedrückt wird, so dass eine genügend dicke Klebeschicht erhalten bleibt. (Das ist mir wie man auf den Fotos vielleicht erkennen kann nicht so ganz perfekt gelungen…). Nach zwei Tagen habe ich die Fixierungen entfernt und konnte zumindest mit dem Auto wieder fahren.
Der Plan war übrigens, mittels Haushaltshandschuhen und Abklebungen die Sauerei in Grenzen zu halten. Ein guter Plan. Ist aber auch nicht so ganz gelungen…
Von der Kleberkartusche braucht man natürlich höchstens ein Viertel. Den Rest im Gefrierschrank o.ä. aufzubewahren, wollte ich mir nicht antun. Ich habe einfach die „Krümelrinne“ im Fußboden des Küchenbereichs damit verfüllt.
Dann kam der schwierigste Teil: Auf der zweiten Seite des Datenblattes des Klebers kann man erkennen, dass es nicht verkehrt ist, dem Kleber ordentlich viel Zeit zum Aushärten („Vernetzen“) zu geben. Also habe ich erst heute, zwei Wochen nach der Anbringung, den vollen Belastungstest gemacht. Taraaah: Es hält prima!
Bei Belastung diagonal oder querab (siehe Fotos im ersten Beitrag) sind durchaus einige Zehntelmillimeter elastische Bewegung in der Klebung *und im Blech des Holms* spürbar. Aber meines Erachtens alles im grünen Bereich.
Also von nun an kann ich je nach Wunsch die Hängematte in verschiedenen Positionen anbringen: Diagonal hinten, als Schattenspender auch unter der geöffneten Heckklappe (die Öse ist so tief angebracht, dass das nicht mit dem Heckklappenaufsteller kollidiert und bei geschlossener Heckklappe auch nicht mit dem Fahrradträger).
Oder nach hinten weg (dann kann man ohne die Hängematte anzufassen auch die Heckklappe öffnen und schließen)
Oder auch querab, ggfs. auch unter der Markise. Die Seitentür ist natürlich jederzeit ohne Kollision öffenbar.
…. Ab in den Urlaub!! (schön wär’s…)
Liebe Grüße,
~till~
Die Durchführung:
Nun denn, Versuch macht kluch
: Also eine V4A-Öse („Ringmutter M10 DIN 582“, Achtung: keine billige gegossene „ähnlich DIN 582“) aus dem Baumarkt geholt (5,90 EUR) und zum örtlichen Schlosser gebracht. Der hat mir die auf ein V2A-Blech 40 mm x 150 mm, 6 mm dick, geschweißt (20 Euro – ich glaube nicht, dass das für ihn kostendeckend war... Das war evtl. ein Freundschafts- oder ein Mitleidpreis, denn dass die Klebung halten würde, glaubte er als alter Schlossermeister natürlich nicht ). Dann noch ne Kartusche Sikaflex 252i und los ging‘s.Die Klebeflächen habe ich mit Bremsenreiniger entfettet. Nach dem Kleben ist der Kleber ja erstmal ne ganze Weile pastös, die Konstruktion muss also fixiert werden. Dabei muss man darauf achten, dass das Blech nicht zu stark gegen das Auto gedrückt wird, so dass eine genügend dicke Klebeschicht erhalten bleibt. (Das ist mir wie man auf den Fotos vielleicht erkennen kann nicht so ganz perfekt gelungen…). Nach zwei Tagen habe ich die Fixierungen entfernt und konnte zumindest mit dem Auto wieder fahren.
Der Plan war übrigens, mittels Haushaltshandschuhen und Abklebungen die Sauerei in Grenzen zu halten. Ein guter Plan. Ist aber auch nicht so ganz gelungen…
Von der Kleberkartusche braucht man natürlich höchstens ein Viertel. Den Rest im Gefrierschrank o.ä. aufzubewahren, wollte ich mir nicht antun. Ich habe einfach die „Krümelrinne“ im Fußboden des Küchenbereichs damit verfüllt.
Dann kam der schwierigste Teil: Auf der zweiten Seite des Datenblattes des Klebers kann man erkennen, dass es nicht verkehrt ist, dem Kleber ordentlich viel Zeit zum Aushärten („Vernetzen“) zu geben. Also habe ich erst heute, zwei Wochen nach der Anbringung, den vollen Belastungstest gemacht. Taraaah: Es hält prima!
Bei Belastung diagonal oder querab (siehe Fotos im ersten Beitrag) sind durchaus einige Zehntelmillimeter elastische Bewegung in der Klebung *und im Blech des Holms* spürbar. Aber meines Erachtens alles im grünen Bereich.
Also von nun an kann ich je nach Wunsch die Hängematte in verschiedenen Positionen anbringen: Diagonal hinten, als Schattenspender auch unter der geöffneten Heckklappe (die Öse ist so tief angebracht, dass das nicht mit dem Heckklappenaufsteller kollidiert und bei geschlossener Heckklappe auch nicht mit dem Fahrradträger).
Oder nach hinten weg (dann kann man ohne die Hängematte anzufassen auch die Heckklappe öffnen und schließen)
Oder auch querab, ggfs. auch unter der Markise. Die Seitentür ist natürlich jederzeit ohne Kollision öffenbar.
…. Ab in den Urlaub!! (schön wär’s…)
Liebe Grüße,
~till~
nach 94er nun 2011er HD
Dieser Beitrag enthält Bilddateien.
Bitte anmelden (oder registrieren) um sie zu sehen.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
05 Jun 2016 17:58 #5
von ~till~
nach 94er nun 2011er HD
~till~ antwortete auf Befestigung einer Hängematte am Nugget 00-13
Hallo Galli,
ui, Du bist aber schnell
Ich war noch gar nicht fertig mit dem Geschreibsel.
Nachtrag:
"Das Konzept besticht durch Eleganz trotz seines Scheiterns."
Auf dem 2. und 3. Bild zeichnet es sich bereits ab: Ich kann gar nicht in der Hängematte liegen
.
Jedenfalls nicht, wenn meine Frau dabei ist .
Da bräuchte ich schon noch eine zweite Öse und eine zweite Hängematte...
Aber ich bin natürlich schon glücklich, wenn sie glücklich lächelnd in der Hängematte liegt.
Oder war es ein eher belustigtes Lächeln, wie man so einen Aufriss um eine schlichte Öse an einem Auto machen kann, dass man daraus sogar einen Forumsbeitrag im Internet macht?
Egal
, ich habe meinen Spaß
Liebe Grüße,
~till~
ui, Du bist aber schnell
Ich war noch gar nicht fertig mit dem Geschreibsel.
Nachtrag:
"Das Konzept besticht durch Eleganz trotz seines Scheiterns."
Auf dem 2. und 3. Bild zeichnet es sich bereits ab: Ich kann gar nicht in der Hängematte liegen
.Jedenfalls nicht, wenn meine Frau dabei ist
.Da bräuchte ich schon noch eine zweite Öse und eine zweite Hängematte...
Aber ich bin natürlich schon glücklich, wenn sie glücklich lächelnd in der Hängematte liegt.
Oder war es ein eher belustigtes Lächeln, wie man so einen Aufriss um eine schlichte Öse an einem Auto machen kann, dass man daraus sogar einen Forumsbeitrag im Internet macht?
Egal
, ich habe meinen Spaß Liebe Grüße,
~till~
nach 94er nun 2011er HD
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
05 Jun 2016 21:20 #6
von galli
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
aktuell VW T6.1 Kombi DSG , ...Camperprojekt 2 im werden....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS
galli antwortete auf Befestigung einer Hängematte am Nugget 00-13
Der Symetrie halber brauchts schon noch eine Öse auf der anderen Seite..... 
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar.
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Ford Nugget Aufstelldach ab 57.750 €
Ford Nugget Active Aufstelldach ab 62.390 €
Ford Nugget Trail Aufstelldach ab 59.490 €
Ford Nugget Limited Hochdach ab 60.990 €
Ford Nugget Plus Limited Aufstelldach ab 65.990 €
Ford Nugget Plus Limited Hochdach ab 66.790 €
