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Chris's Umbauten
22 Mai 2015 09:53 - 10 Jun 2015 08:45 #2
von Karl14
Ford Nugget 2,2 TDCI (140PS, PGFB), EZ 06/2010, grau-blau
Karl14 antwortete auf Chris's Umbauten
Abdeckung Schienen
Danke an mariokart!!!
www.nuggetforum.de/forum/13-umbauten/735...teln?start=50#104371
Das von ihm empfohlene Albprofil passt perfekt in die Schiene des Nugget. Man braucht nur ein Profil pro Nugget
Längen der Teilstücke:
- Leiste Küchenboden: 64cm
- Leisten Boden vor der Bank: 2mal 57,2cm
Sieht super aus!
Link zu "mariokart's Albprofilen":
www.alu-profil-technik.de/product_info.p...z-nut8-i-raster.html
Danke an mariokart!!!
www.nuggetforum.de/forum/13-umbauten/735...teln?start=50#104371
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Längen der Teilstücke:
- Leiste Küchenboden: 64cm
- Leisten Boden vor der Bank: 2mal 57,2cm
Sieht super aus!
Link zu "mariokart's Albprofilen":
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Ford Nugget 2,2 TDCI (140PS, PGFB), EZ 06/2010, grau-blau
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09 Jun 2015 22:15 - 10 Jun 2015 08:47 #3
von Karl14
Ford Nugget 2,2 TDCI (140PS, PGFB), EZ 06/2010, grau-blau
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Karl14 antwortete auf Chris's Umbauten
Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID in der Konfiguration definiert.Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID in der Konfiguration definiert.Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID in der Konfiguration definiert.Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID in der Konfiguration definiert.Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID in der Konfiguration definiert.Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID in der Konfiguration definiert.Solar 100 Watt
Zeitaufwand: zwei halbe Tage
Kosten gesamt: circa 290€
Effektivität: Habe es gleich getestet und kann nun (Sommer) ohne Stromprobleme frei stehen. Mit etwas Licht und Kühlschrank (7Grad) fällt die Batterie Nachts nie unter 12,2V und wird tagsüber wieder voll geladen. Perfekt!
Teileliste (alles von ebay):
Arbeitsschritte :
1. Bücherregal und Hängeschränke abbauen (beide Seiten)
2. Position für Bohrloch bestimmten.
Hierzu war es sehr wichtig, das Solarmodul inkl. Halterungen schonmal auf das Dach zu legen und zu prüfen, ob die Dachdurchführung unter das Modul passt. Zur Positionsbestimmung habe ich Kreppband (wie Juh) 2-3mm um die Spoiler auf das Dach geklebt. So weiß man, wo geschliffen und geklebt werden muss!
Fazit: die Kabeldurchführung passt unter mein Solarmodul, aber nicht unter den Modulrahmen (zu niedrig) → Loch im Hochschrank auf der Beifahrerseite (nicht Fahrerseite, wie ursprünglich geplant), da hier der Abstand zum Dachrand größer ist (10cm+X). Die Position des Schranks habe ich mit einem Bleistift auf das Velours übertragen um mit dem Loch genach die Ecke zu treffen.
3. Weg Solarkabel prüfen und Kabeldurchführungshilfe durchziehen
Hinter dem Bücherregal geht es einfach durch. Dann vor der Ecke der Fahrer D-Säule in den Schacht, dort mit den anderen Kabeln bis zur C-Säule entlang und dort durch eine kleine Öffnung in den Rahmen. Von hier kommt man direkt bei den Wassertanks (Schlauch) raus.
Das Kabel zur Starter-Batterie habe ich hier wieder hoch gelegt und bin dann in dem gleichen Schacht bis zu B-Säule und am Gurt vorbei runter unter den Fahrersitz.
Fotos folgen später.
4. Loch bohren
Klein von innen Vorbohren und dann mit 10er Bohrer nach. Wichtig: Vorher das Velours entfernen sonst verklemmt es sich im Bohrer.
Loch von Außen:
5. Kabeldurchführung positionieren
Kabel durchführen und Kalbeldurchführung lose anbringen ohne zu zuschrauben. So kann jedoch die Position geprüft werden.
6. Spoiler am Solarmodul anbringen
Wichtig: Das Dach ist etwas gewölbt (siehe Juhs Solar Umbau!) → Die vorderen beiden Spoiler sind weit außen angebracht. Die beiden hinteren Spoiler sind 8cm von den Eckabdeckungen des Moduls nach innen versetzt, da dort das Dacht weniger gewölbt ist → Winkel zwischen Solarmodul und Spoiler/Halterung wird kleiner.
Zunächst habe ich Modul und Halter lose positioniert und mittig ausgerichtet. Dann habe ich die Position der Halter auf dem Dach mit Klebeband (Umrahmung mit 3mm Abstand für Sikaflex) festgelegt. Anschließend habe ich die Halterpositionen bzgl. des Solarmoduls bestimmt. Dieses muss ohne ohne Spannung aufliegen, sodass Dach bzw. Modul nicht gebogen werden.
Später habe ich die Spoiler mit Edelstahlschrauben direkt eingeschraubt und von Hinten mit etwas Sikaflex gegen Ausdrehen gesichert. Eine Lösung mit Schrauben und selbstsichernden Muttern wäre schicker gewesen, jedoch kommt man an die Muttern innen dann sehr schrecht ran, wenn das Modul auf dem Dach ist.
7. Klebevorbereitungen treffen
Alle Klebestellen (Kabeldurchführung, Dach und Solarmodulhalterungen) anrauhen und entfetten.
8. Kabeldurchführung mit Sikaflex ankleben
Vorher muss die Länge der Kabel bestimmt werden! Kurz vor dem Festdrücken habe ich noch dir beiden Kabel bzw. das Loch mit Sikaflex eingeschmiert → Befestigung
9. Zwischentrocknen
Kabeldurchführung leicht beschweren und 2h antrocknen lassen. Nicht an den Kabeln ziehen oder den Bus zu stark bewegen!
10. Solarmodul verkleben
Solarmodulhalterungen am Boden dick mit Sikaflex bespritzen (bei jedem Spoiler 1mal den Rand und dann ohne Absetzen auf und ab die Fläche bespritzen).
Auf dem Dach die Kabel verbinden und verstauen (im Modulrahmen).
Das Solarmodul andrücken, abdecken und leicht beschweren.
11. Eine Nacht trocknen lassen
Luftfeuchtigkeit beschleunigt den Trocknungsprozess (zum Glück gab es viel Tau über Nacht
)
Natürlich könnte man im Bus auch gleich weiterarbeiten. Bei mir wurde es jedoch hier eh dunkel und ich wollte durch das Umherlaufen im Bus nicht zu viel Bewegung auf die frisch geklebten Teile übertragen. Also Pause
[aus Platzgründen geht es im nächsten Beitrag weiter]
Zeitaufwand: zwei halbe Tage
Kosten gesamt: circa 290€
Effektivität: Habe es gleich getestet und kann nun (Sommer) ohne Stromprobleme frei stehen. Mit etwas Licht und Kühlschrank (7Grad) fällt die Batterie Nachts nie unter 12,2V und wird tagsüber wieder voll geladen. Perfekt!
Teileliste (alles von ebay):
Arbeitsschritte :
1. Bücherregal und Hängeschränke abbauen (beide Seiten)
2. Position für Bohrloch bestimmten.
Hierzu war es sehr wichtig, das Solarmodul inkl. Halterungen schonmal auf das Dach zu legen und zu prüfen, ob die Dachdurchführung unter das Modul passt. Zur Positionsbestimmung habe ich Kreppband (wie Juh) 2-3mm um die Spoiler auf das Dach geklebt. So weiß man, wo geschliffen und geklebt werden muss!
Fazit: die Kabeldurchführung passt unter mein Solarmodul, aber nicht unter den Modulrahmen (zu niedrig) → Loch im Hochschrank auf der Beifahrerseite (nicht Fahrerseite, wie ursprünglich geplant), da hier der Abstand zum Dachrand größer ist (10cm+X). Die Position des Schranks habe ich mit einem Bleistift auf das Velours übertragen um mit dem Loch genach die Ecke zu treffen.
3. Weg Solarkabel prüfen und Kabeldurchführungshilfe durchziehen
Hinter dem Bücherregal geht es einfach durch. Dann vor der Ecke der Fahrer D-Säule in den Schacht, dort mit den anderen Kabeln bis zur C-Säule entlang und dort durch eine kleine Öffnung in den Rahmen. Von hier kommt man direkt bei den Wassertanks (Schlauch) raus.
Das Kabel zur Starter-Batterie habe ich hier wieder hoch gelegt und bin dann in dem gleichen Schacht bis zu B-Säule und am Gurt vorbei runter unter den Fahrersitz.
Fotos folgen später.
4. Loch bohren
Klein von innen Vorbohren und dann mit 10er Bohrer nach. Wichtig: Vorher das Velours entfernen sonst verklemmt es sich im Bohrer.
Loch von Außen:
5. Kabeldurchführung positionieren
Kabel durchführen und Kalbeldurchführung lose anbringen ohne zu zuschrauben. So kann jedoch die Position geprüft werden.
6. Spoiler am Solarmodul anbringen
Wichtig: Das Dach ist etwas gewölbt (siehe Juhs Solar Umbau!) → Die vorderen beiden Spoiler sind weit außen angebracht. Die beiden hinteren Spoiler sind 8cm von den Eckabdeckungen des Moduls nach innen versetzt, da dort das Dacht weniger gewölbt ist → Winkel zwischen Solarmodul und Spoiler/Halterung wird kleiner.
Zunächst habe ich Modul und Halter lose positioniert und mittig ausgerichtet. Dann habe ich die Position der Halter auf dem Dach mit Klebeband (Umrahmung mit 3mm Abstand für Sikaflex) festgelegt. Anschließend habe ich die Halterpositionen bzgl. des Solarmoduls bestimmt. Dieses muss ohne ohne Spannung aufliegen, sodass Dach bzw. Modul nicht gebogen werden.
Später habe ich die Spoiler mit Edelstahlschrauben direkt eingeschraubt und von Hinten mit etwas Sikaflex gegen Ausdrehen gesichert. Eine Lösung mit Schrauben und selbstsichernden Muttern wäre schicker gewesen, jedoch kommt man an die Muttern innen dann sehr schrecht ran, wenn das Modul auf dem Dach ist.
7. Klebevorbereitungen treffen
Alle Klebestellen (Kabeldurchführung, Dach und Solarmodulhalterungen) anrauhen und entfetten.
8. Kabeldurchführung mit Sikaflex ankleben
Vorher muss die Länge der Kabel bestimmt werden! Kurz vor dem Festdrücken habe ich noch dir beiden Kabel bzw. das Loch mit Sikaflex eingeschmiert → Befestigung
9. Zwischentrocknen
Kabeldurchführung leicht beschweren und 2h antrocknen lassen. Nicht an den Kabeln ziehen oder den Bus zu stark bewegen!
10. Solarmodul verkleben
Solarmodulhalterungen am Boden dick mit Sikaflex bespritzen (bei jedem Spoiler 1mal den Rand und dann ohne Absetzen auf und ab die Fläche bespritzen).
Auf dem Dach die Kabel verbinden und verstauen (im Modulrahmen).
Das Solarmodul andrücken, abdecken und leicht beschweren.
11. Eine Nacht trocknen lassen
Luftfeuchtigkeit beschleunigt den Trocknungsprozess (zum Glück gab es viel Tau über Nacht
)Natürlich könnte man im Bus auch gleich weiterarbeiten. Bei mir wurde es jedoch hier eh dunkel und ich wollte durch das Umherlaufen im Bus nicht zu viel Bewegung auf die frisch geklebten Teile übertragen. Also Pause
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Ford Nugget 2,2 TDCI (140PS, PGFB), EZ 06/2010, grau-blau
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09 Jun 2015 23:23 - 10 Jun 2015 08:12 #6
von Karl14
Ford Nugget 2,2 TDCI (140PS, PGFB), EZ 06/2010, grau-blau
Karl14 antwortete auf Chris's Umbauten
Danke
Nein, komisch. Bei mir hat das Modul 90€ gekostet. hm.Bei dem Link zum Modul erscheint ein Sofortkaufen-Preis von 199,90 €. War das bei dir auch schon so? Ich nehm mal nicht an, dass die einen so viel geringeren Preisvorschlag akzeptieren, oder?
Ford Nugget 2,2 TDCI (140PS, PGFB), EZ 06/2010, grau-blau
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