Ja genau, den Griff so hoch montieren das er Platz hat.
Bei mir stellt sich die Frage nicht mit dem Vorhang, da meine Fenster fast Schawrz sind und wir deswegen die Fohrhänge fast nie
verwenden. Die Griffe mit den kleinen Kleiderharken haben sich sehr gut gemacht und werden gerne genutzt im Stand bei gedrehten Sitzen. Die Griffe sind einfach sehr viel wertiger als die Transit Griffe und ich habe eine Griff für alles gesucht deswegen diese Griffe
die ich auch als Einstigshilfe mit abgefeilter Nase wie an der Schiebetür, an der B-Säule und A-Säule USW eingesetzt habe.

Gruß PoBu

Hallo Ihr Griffanbauer!

ich würde gerne auch so einen Griff anbringen. Die Diskussion über Spreiz-Muttern und dergleichen hat mich auf eine Idee gebracht. Nach Entfernung der Verkleidung an der Schiebetür wurde mir aber klar, dass diese Idee einer Nachfrage im Forum bedarf:

Mein Idee (bevor ich die Verkleidung entfernt habe): Kann man nicht einfach ein 6,5er Loch rein bohren und dann von hinten in den Hohlraum greifend eine M6er VA Schraube mit Uscheibe durchs Blech stecken und da den Griff anschrauben? Dann sollte das Problem mit dem Ausreißen keines mehr sein.

Dann habe ich die Verkleidung entfernt: siehe da: DAMPFSPERRE! Kann man die irgendwie gewaltfrei lösen, um sie anschließend wieder fest zu kleben oder sollte man da die Finger weg lassen?

dazu noch der wichtige Hinweis: Auf die entstehenen Späne achten, bzw. diese nicht in der Seitentür lassen!

Ich verstehe dass so, dass man die Späne aus dem Hohlraum auffangen soll, bzw. rausfischen soll. Auch das scheint mir mit der Dampfsperre "schwierig". Oder bezieht sich die Empfehlung auf die Späne, die außen beim Bohren anfallen und dann vielleicht in die "Rinne" der Schiebetür fallen und dort mit Farbveränderung in Richtung rotbraun beginnen?

Wie verhält sich das also mit dieser Folie?

Viele Grüße

Lars

Die Plastikfolie hatte ich bei Umbauten an den Vorgängermodellen aufgeschnitten um reingreifen zu können und dann einfach wieder zugeklebt. Die Späne haben naturgemäß eine unbeschichtete Fläche die zu rosten beginnt. deshalb sollten so wenig wie möglich in der Tür verbleiben. Ich finde der einfachste Weg ist an der Stelle an der du bohrst ein etwas breiteres Klebeband von hinten anzubringen. Die Bohrspäne bleiben dann auf der Klebefläche hängen und können einfach abgezogen werden.

Hallo zusammen,

nur für die Urlaubstage.
Absolut reversibel.
Kann auch für andere Dinge dienen.



Grüße Gustav

Hallo,
eine Ergänzung zum Saugheber.
Obwohl der Griff eine erhebliche Erleichterung bringt, war immer noch ein großer Kraftaufwand zum Schliessen der Schiebetür notwendig.
Von Außen war es auch nur möglich die Tür in die erste Stufe vom Schloss zu drücken.
Die Suche nach Einstellmöglichkeiten im Bereich des Schlosses blieb ohne Erfolg. Ich habe keine verschiebbaren Trägerplatten gefunden.
Aber es gibt zwei Anschlagpuffer aus Gummi. Einer befindet sich oben in der C- Säule. Der zweite in der Schiebetür, unten hinten. Beide sind mit Gewinde ausgestattet und werden wie eine Schraube in das Blech eingedreht.
Nach dem Entfernen der beiden Anschlagpuffer läßt sich die Schiebetür sehr viel leichter / leiser schließen. Die Aufgabe diese Anschlagpuffer ist, die geschlossene Schiebetür in ihrer Position zu fixieren, ein Arbeiten während der Fahrt zu unterbinden.
Die Schiebetür wird nach der Entfernung der Anschlagpuffer wohl während der Fahrt bei schlechter Wegstrecke klappern. Es gilt nun den bestmöglichen Kompromiss für den Anpressdruck der Gummis zu finden.
Durch weiteres Eindrehen oder Kürzen derselben.

VG Gustav

Hallo zusammen,
heute ca. 400 km von Kalifornien ( Schönberger Strand ) nach Berlin gefahren, ca 5 h, Landstraße, Bundesstraße, Autobahn. Am Haken den Wohnwagen, 10 l/100 km, sagt der Bordcomputer. Die Anschlagpuffer der Schiebetür hatte ich entfernt, die Löcher für die Puffer mit Lackschutzfolie überklebt. Ich habe keine Klappergeräusche von der Schiebetür vernommen.
Aber, ich bin alt und der Wohnwagen hat mit den Reibbelägen der Sicherheitskupplung auf dem neuen Kugelkopf unter 60 km/h geknarzt.
Für mich bleiben die Anschlagpuffer der Schiebetür erstmal ausgebaut. Der Vorteil, die Schiebetür schließt viel leichter.
Möglicher Nachteil: schnellerer Verschleiß der Schiebetürmechanik durch mehr Bewegung während der Fahrt? Ich werde es "erfahren"! 😀😎

Oder sind die Anschlagpuffer nur zum Schutz des Schlosses vor einer, zu schwungvoll, zugeschobenen Schiebetür da?

VG Gustav