Ich möchte mal meinen Neubau der Bettverlängerung vorstellen:
Mich hat an der originalen Westfalia Bettverlängerung im Euroline gestört:
• Die Nutzung des „Kofferraums“ unter dem Gestell war durch das weit Richtung Fahrzeugmitte ragende Gestell stark
eingeschränkt. Der Bereich in dem man Gepäck unterbringen konnte war deutlich schmaler als jetzt.
• Die Möglichkeit auf dem originalen Gestell in ausgeklappten Zustand schweres Gepäck zu transportieren war gar
nicht gegeben.
• Wenn das original Gestell im Kofferraum war, gab es weniger Staumöglichkeit /-volumen.
• Bei ausgeklapptem Bettgestell, lässt sich die Rückbank nur schlecht umklappen. Das „Gestell war mit zu wenig
Spiel zwischen Rückbank und Heckklappe konstruiert. Da hatten sich vor mir schon andere hier im Forum drüber
geärgert.
Ich habe aus Aluprofilen einen stabilen Rahmen gebaut. Dieser lässt sich je nach gewünschter Nutzung von 39 cm (1 cm weniger als original) auf die doppelte Breite erweitern.




Dieser Rahmen ist mittels gebogenem Flacheisen und selbstgebauten Nutensteinen

im Schienensystem des Euroline fixiert.

Der Platz zwischen den Stützen lässt sich durch handelsübliche Klappboxen optimal nutzen.


Ablage der Bettverlängerung ohne Gepäck. Hier mit der doppelten Fläche wie die originale Bettverlängerung. Durch Entfernung eines Elementes ließe sich das Gestell auf die gleiche Fläche wie im Original verkleinern.

Auf der Ablage der Bettverlängerung lässt sich jetzt auch schweres Gepäck transportieren.
Ein Einblick in unser“ Koffersystem“.


Unter die Sitzbank kommen Schuhe und Fahrradhelme. Kleinere Taschen finden dort ebenfalls Platz. Dahinter passen drei übliche Klappboxen nebeneinander.
Auf der Ebene darüber befinden sich jeweils eine hohe und eine niedrige Plastikbox die durch einen Spanngurt miteinander verbunden sind. Dadurch ist sichergestellt, dass sie bei einer Vollbremsung nicht nach vorne fliegen können.
Hier in der einfachen Breite (39 cm). Die Rückbank ist hierbei durch die im Schienensystem festgeschraubten Nutensteine etwas weiter vorne fixiert. Es entsteht ein etwas größeres Kofferraumvolumen, wobei man auch mit 2 eingebauten Einzelsitzen noch genug Platz hat.


Mit originaler Auflage.


Da die Rückbank leider nicht in dieser Position einrastet, habe ich vor und hinter der Rückbank im Schienensystem auf den beiden mittleren Schienen je einen Nutenstein geschraubt. Dadurch wackelt die Bank während der Fahrt kein bisschen. Ich bin so nach England und zurück gefahren. Die Rückbank ist absolut sicher fixiert.
Nutenstein im Schienensystem hinter der Bank:


Nutenstein im Schienensystem vor der Bank:


Möchte man das Bett aufbauen, wird der Nutenstein der sich vor der Rückbank befindet gelöst, so dass man die Bank nach vorne schieben kann.
Die Bank muss dann etwas weiter als die Rastung im Schienensystem geschoben werden.


In dieser Position lässt sich die Rückenlehne umklappen. Anschließend kann die Rückbank zurück geschoben werden bis sie einrastet. Dadurch, dass die Maße der Auflage jeweils 1 cm kürzer ist als das Original, ist zwischen umgeklappter Rückbank und Kofferraumklappe genug Platz für die Bettverlängerung.

Bettverlängerung ohne Auflage


Bettverlängerung mit unveränderter originaler Auflage

Man kann einen kleinen Höhenunterschied bei den zwei Auflagen auf der Liegefläche erkennen. Dieser wird im Original durch eine andere Höhe bei dem ausgeklappten Gestell verhindert. MIr erschien der Nachteil durch unterschiedliche Höhen der Matratzenauflage aber als störender. Durch neue gleich hohe Bettauflagen wäre das "Problem" behoben.

Hey Thorsten
das sieht sehr gut aus - wie schon begutachtet!
Hast Du den Umbau seit dem Biggesee-Treffen noch einmal verändert bzw. verbessert?

Grüße aus Köln

Hotti

Hallo Hotti,
Danke!
Der Umbau ist unverändert. Ich wolte schon lange mal zu den Bildern ein paar Zeilen schreiben.
Heute hat es endlich mal geklappt.
Gruß aus Schmallenberg

Thorsten

Hallo Thorsten !

Saubere und wertige Umbau-Arbeit die Du da geleistet hast !

Und endlich mal ein Umbau-Thema bei dem ich ganz gelassen bleiben kann und nicht gleich wieder denke,
dass der vorgestellte Tipp wieder nur meine eigene "NUGGET-to-do-Liste" verlängern wird. und ich mit dem Nachbauen und dem Abarbeiten dieser Liste selber kaum noch nachkomme.

Ich denke, Du hast mit Deiner Umbauaktion jetzt nahezu das Optimum in diesem Bereich verwirklicht. Ich wünsche Dir und Euch, dass sich die Änderungen auf Euren nächsten Reisen entsprechend bewähren mögen, bzw sich wohl auch schon bewährt haben ??!!

Gruß vom Hochsauerland ins noch höher gelegene Hochsauerland - von Andreas

@ Klaus: Danke für den Tip.
Hier im Forum ist mehrfach darüber gesprochen worden, dass man den Versicherungsschutz verlieren würde, wenn man Löcher in das Schienensystem macht. Das hat mich bisher abgeschreckt. Durch die Nutensteine kann ich die Rückbank in jeder Position fixieren. Bei Löchern im Schienensystem ist man nicht so flexibel. Evtl. werde ich noch an der Stelle, in der die Rückbank am häufigsten befestigt wird Löcher machen. Da es in den Schienen Aussparrungen gibt an denen man die Einzelsitze rausnehmen kann, kann man die Löcher für die Bank nicht immer an der gewünschten Stelle machen.
Gruß Thorsten

Servus Thorsten,

den Versicherunsschutz verlierst Du unter Umständen schon wenn die Bank nicht in der werksseitigen Fahrtverriegelungsposition war....

sauber ausgeführte Bohrungen sind da wesentlich unauffälliger als Nutensteine

Hier noch eine andere Variante, die es noch variabler macht. Ich hatte beim gebrauchtkauf keine original Bettverlängerung dabei und hab mir etwas ausgedacht was nie Störend im Weg stehen sollte aber auch immer dabei sein kann.








liegt nur auf dem Grutführungen der Sitzbank auf und hält.

Hallo zusammen,

durch mein Vorhaben, hinter dem Fahrersitz einen Küchenblock einzubauen, ergab sich die Notwendigkeit die Dreierbank einige Zentimeter nach hinten zu schieben. Dadurch wurde die original Bettverlängerung unbrauchbar und mein Projekt "Küchenblock" erweiterte sich um das Thema "Bettverlängerung".

Richtig traurig bin ich nicht, weil ich das Original einerseits optisch ansprechend finde, andererseits - abgesehen von der Bettfunktion - auch recht unpraktisch, da der Raum zum Beladen mit einer Höhe von knapp über 30cm doch sehr mager ist.

Nun habe ich mir am Wochenende Holz besorgt und eine Bettverlängerung mit einer Höhe von 43 cm (nutzbar 41 cm) gebaut. Der Kasten selber hat eine Breite von 126 cm und eine Tiefe von 60 cm. Die Bettverlängerung (also das Abschlussbrett oben) ist 134 cm breit und 72 cm tief. Oben drauf kommt über alles dann noch eine Klappmatratze von 135 cm Breite und 195 cm Länge (ich suche noch einen guten Matratzenhersteller).

In den Kasten kann ich unten insgesamt drei Eurokisten von 22 cm Höhe und darüber drei Eurokisten von 12 cm Höhe einschieben. Auf dem zweiten Bild habe ich testweise eine Kiste im mittleren Bereich eingeschoben.

Grüße aus Lüneburg
ELOlli

Wieso baut Westfalia das nicht gleich ab Werk ein?

Bei mir hängen die 33cm Sitzbeine direkt unter dem Sitzrahmen und stören nicht!
Die Originalpolster habe ich mit Klettband aufgeklebt!

Gruß und Dank für die einfache und deswegen tolle Idee!

Achim