Hi Madmax,

so ich habe am wochende die Kurbelgehäuseentlüftung überprüft alles in ordnung!
zusätzlich habe ich die Injektroren kontrolliert alle Richtig angelernt.

hier die log-datein als link :
+ Injektroren einlern protokoll

www.transfernow.net/dl/20250

Lg Patryk

Hier der Richtige Link

www.transfernow.net/dl/20250209dy9lib2V

Hallo Patryk,

ich hab mir die Aufzeichnungen mal angekuckt. Da hast du wild viele Parameter drin

Bei "Leerlauf 1" zumindest schaut es so aus als ist das ein Startversuch bei heißem Motor ab ca. Sekunde 22.20, man sieht dort wie der Raildruck parallel mit der Drehzahl steigt und relativ schnell bei +-200bar ist. Leider tut sich knapp 2,5 Sekunden bei der Drehzahl nicht viel, heist kaum über 160U/min.
Ich denke die Pumpe ist o.k. Ich finde die Zeit bis zum Start etwas lang, beim nächsten Start ist die Zeitspanne etwas kürzer aber da startest du ja direkt nach dem Abstellen wieder. Evtl. doch Anlasserdrehzahl!?

Mehrere Sekunden nach dem Start scheinen regelmäßig die Injektoren außer Kontrolle, da kann ich nichts damit anfangen. Die schwankende Leerlaufdrehzahl scheint aber bereits vorher zu beginnen und die Kraftstoffmenge pendelt auch schon vorher. Ob das so sein darf würde ich selbst Spezialisten fragen und ggf. denen auch mal den Nugget zeigen. Bei uns in der Nähe sind das bspw. solche Menschen AED Dieseltechnik

Ich denke die Korrekturmengenschwankungen sind hoch, das ist aber nur ein Bauchgefühl und kann von den Injektoren kommen, könnte aber auch ein verschlissener Motor sein, könnte aber auch....!?

Ich hatte ähnliches Verhalten bei einem Merida. Den habe ich bei in Zahlung gegeben. Der Aufkäufer hat den Fehler mit falscher Luft diagnostiziert, die die Kraftstoffversorgung gestört habe. Genaueres weiß ich dazu nicht mehr.
VG GB

Hi Madmax,

danke die Hilfe,

ich werde heute eine weitere log Datei nur mit Raildruck, Injektoren, und Kurbelwellen Umdrehung machen.
Kalter zustand, lauwarm, Warm.

Über den Anlasser habe ich auch schon nachgedacht!
Den wären das 2 Probleme einmal Anlasser, einmal unrunderleerlauf in warmen Betriebszustand
der je nach Gaspedal Berührung sich fängt und auch nicht
das ist doch ein scheiß Fehler!

Leider komme ich aus Norddeutschland (Flensburg)
das wäre ein wenig zuweit für AED Dieseltechnik.

Ich werde mir ein Kompressionswerkzeug besorgen
Und halte euch auf dem Laufenden zu weit

VG Patryk

Hallo Patryk,

das "Gaspedal" hatte ich ausgeblendet, das streikt bei den vor 2007ern schon hier und da mal sollte dann aber auch Fehlermeldungen hinterlegen. Evtl. kannst du eines bestellen zum testen und ggf. zurücksenden. Das neue Pedal brauchst du ja nur einzustecken und nicht verschrauben. Evtl. das alte ausbauen und ausblasen und Silikon oder Trockgleitspray auf die Lagerung und bewegl. Teile.

Hi Madmax,

Ich wollte am Freitag die Rücklaufmengenmessung durchführen, habe die Rücklaufschläuche abgenommen und dicht gemacht (wegen luft etc.) und die Behälter mit passenden Adaptern angeklemmt.
Der Wagen lief 5 sek. Und ist ausgegangen einfach so!
Nach mehreren Versuchen ihn zu entlüften und sonstiges
ging er einfach nicht mehr an!
Fehlerspeicher : Raildruck zu niedrig/Gaspedal Stellung fehlerhaft !

Der Wagen steht erstmal beim Kumpel in der Werkstatt.Wir werden die ganzen Schläuche für den Kraftstoff prüfen.
Er muss irgendwo Luft ziehen in die HD pumpe, oder die Pumpe selbst hat nun den Geist aufgegeben.

Wenn er erstmal wieder an geht werde ich eine Kompressionsmessung machen beim warmen Motor bzw. Druckvelustmessung.

VG Patryk

Hallo liebe Leute,

ich wollte das Thema mit dem unrunden Leerlauf auflösen, da nach einem Jahr der Fehler gefunden wurde!

Falls jemand das Problem auch haben sollte: In meinem Fall war es das ZMS, das nicht gepasst hat. Ich hatte mir ein Sachs ZMS eingebaut. Laut Teilenummer sollte es passen, aber als ich ein zweites bestellt habe und das Getriebe abgenommen habe, hat man den Unterschied gesehen (zweites ist von LUK).

Nun läuft der Wagen ruhig.

LG Patryk

Nach einem Jahr wurde der Fehler gefunden…
Glückwunsch
und
wie kam man darauf, dass das neue ZMS die Ursache sein könnte?

Da wurde ja doch vieles anderes in Erwägung gezogen. 🤔

Ja endlich,

Durch Zufall habe ich mich mit meiner Hand am Schaltknauf angelehnt und den Gang leicht reingedrückt. Also Last auf ZMS gebracht.
In der Zeit lief das Auto absolut Ruhig solange ich druck ausgeübt habe. Sobald ich losgelassen habe ging es wieder los ( unrunder Leerlauf)

Also Getriebe runter ZMS prüfen !

Fertig 😉