Ich würde den Wagen der Werkstatt sofort wieder auf den Hof stellen, das hat die Werkstatt in Ordnung zu bringen! Da hast du einen Anspruch darauf.
Selber rumbasteln würde ich da nichts…

Danke für die vielen guten Hinweise.
Ich bin jetzt insofern weitergekommen, dass nach abklemmen beider Batterien erneutem Säubern des Anschlusses des nockenwellensensors und wiederanschliessen nur der Starterbatterie der Wagen die letzten zwei Tage gelaufen ist und keine Mucken mehr gemacht hat. Die Aufbaubatterie habe ich noch nicht wieder angeschlossen.
Als Fehler in Forscan ist nur noch die P0480 hinterlegt, Motorlüfter. Der lässt sich auch nicht löschen. Interessanterweise funktionieren ohne die Aufbaubatterie auch folgende Einheiten nicht: Fernbedienung der Zentralverriegelung, Tageskilometerzähler ( stellt sich nach Zündung aus immer wieder auf 0 zurück) und die Ruheanzeige des Infodisplays.
Sind das nicht eigentlich alles Dinge die nur über die Starterbatterie versorgt werden? Durch ein bekanntes Mitglied des Forums habe ich schon Schaltpläne des awestfalia Aufbaus erhalten, konnte da auch keine Verbindung zur Motorelektrik erkennen. Weiss da jemand was genaueres? Vielleicht ein defektes Trennrelais?

Mein Blauer ist EZ 2010 und bei dem Model hängt Radio und ZV an der Wohnraumbatterie...insofern alles im grünen Bereich.

bmwrt7 schrieb:

...bei dem Model hängt Radio und ZV an der Wohnraumbatterie...

...und das Cockpit bzw. der Bordcomputer...

Der Aufbau bzw. Deine Aufbatterie wird sobald du die Zündung an hast via Trennrelais mit deiner Starterbatterie bzw. deiner Fahrzeugelektrik verbunden. Aus diesem Grund habe ich weiter oben vorausgesetzt dass deine beiden Batterien in Ordnung sind sonst läuft du in Unterspannungsfehler mit der Motorsteuerung.

Danke nochmal für den Hinweis. Ich werde die Aufbaubatterie noch mal durchmessen. Die Starterbatterie hat 12,8V das sollte eigentlich ok sein. Ich habe aber auch noch einen Baterie Lasttester, das ist vielleicht noch etwas aussagekräftiger.

Zumal....., wie mir jetzt einfällt, der Anlasser seit längerer Zeit etwas sehr langsam durchzieht ... :0

...dann wäre es ggf. auch kein Fehler wenn du mal von dem Batterie auf Karosserie Masse und auch auf das Getriebe misst, wenn der Anlasser schwaechelt und die Batterien doch o.k. wären.

Die Masse von der Starterbatterie ist an der Sitzkonsole unten auf Seite der Fahrertür mit dem Boden verschraubt. Evtl. Hast du dort etwas Rost oder Korrosion an dem Kabelschuh.

Danke für die guten Hinweise. Ich habe jetzt beide Batterien getrennt durchgemessen und unter Belastung geprüft. Der Belastungsmesser zeigt mir grün an, die Ruhemessung ergab für beide Batterien 12,8V und gemessen vom pluspol zur Karroserie lediglich einen Sannungsabfall von 0,01V - so dass ich verrottete Massepunkte eigentlich ausschließen kann. Ich werde mir die morgen aber trotzdem noch mal anschauen.
Ausserdem habe ich gestern den Landanschluss für ca 12 Std durchlaufen lassen um eventuell unterschiedliche Ladezustände der Batterie auszugleichen.
Trotz allem nach wie vor das gleiche Problem: Sobald ich die Aufbaubatterie anschliesse geht der Motor nach kurzer Zeit in den Notlauf, lässt sich auch nicht wieder starten und Forscan zeigt jede Menge Fehler für verschiedene Sensoren an, die alle auf falsche Referenzspannung schließen lassen. Die Fehler lassen sich inzwischen auch nicht mehr löschen. Erst wenn ich die Aufbaubatterie abklemme kann ich die Fehler löschen und weiterfahren.

Ein Fehler bleibt allerdings auf Dauer, war aber auch vor der ganzen Hudelei schon da: P251a, der aber laut Forum nur für den Freigabeschalter Nebenabtrieb steht und harmlos sein soll.

Ich werde morgen also noch mal die Massepunkte überprüfen (der von der Aufbaubatterie sitzt hinter dem Kühlschrank? ), das Trennrelais (unter Fahrersitz?) und zum Test auch noch mal die Aufbaubatterie gegen eine andere austauschen. Ich bleibe dran und berichte.... Und vielen Dank für die rege Anteilnahme und die vielen Tipps!

...ich würde einen Taktikschwenk machen. Ich denke die Bordspannung ist nicht dein Problem. Der Kaltstart scheint zu funktionieren.
Ich nehme an du hast einen neuen Dieselfilter drin. Dann würde ich die Filterpatrone nochmals von Hand nachziehen. Anschließend alle Leitungen rundum die Injektoren nochmal anschauen, insbesondere die Ruecklaufleitungen. Auch die Leitungen zwischen dem Filter und Hochdruckpumpe kucken ob die richtig sitzen, ggf. die sogar erneuern. Ich würde nun mal auf Luft bzw. Undichtigkeit im Kraftstoffsystem setzen, das passt auch wesentlich besser zu deiner Injektoren OP.