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Ford Transit MK3 mit Motorschaden? Vertrau keiner Werkstatt
02 Feb 2023 12:42 #1
von holden
Ford Transit MK3 mit Motorschaden? Vertrau keiner Werkstatt wurde erstellt von holden
Hallo liebes Forum,
ich stelle mich und mein Gefährt mal kurz vor: Meine Freundin und ich haben vor drei Jahren unser Erspartes zusammengekratzt, um uns einen Transit von 1987 2,5L Diesel (68PS) mit Westfalia Nugget Ausbau zu kaufen, damit wir zusammen mit unserem geliebten Hund Urlaub machen können. Das war knapp vor Corona und sicherlich nicht die schlechteste Idee
Vor 3 Wochen mussten wir mal wieder zum TÜV, und der sagte dass das Auto insgesamt technisch einwandfrei ist, nur bei der AU ist er weit über Normwert. Ich bin dann zu einer Werkstatt gefahren, die mir vor 1,5 Jahren die Dieselpumpe neu abgedichtet und eingebaut haben, da ich mir dachte dass die Pumpe vielleicht falsch eingestellt ist.
Gestern kam dann die Hiobsbotschaft: Die Kompression am Motor sei nicht mehr gegeben, das hätte der KFZetti schon gemerkt als er die Ölmessnadel herauszog und ihm etwas Öl entgegenkam. Außerdem würde man an der bläulichen Rauchentwicklung und daran wie er ruckelt schon merken dass er nciht mehr auf allen Zylindern läuft --> Motor muss ausgetauscht oder generalüberholt werden, Kosten zwischen 2000-3000€, was für meine Freundin und mich (beide Studenten) ein wirtschaftlicher Totalschaden ist.
Ein Freund von mir, der sich sehr gut mit Motoren auskennt, aber leider nicht in Reichweite (Spanien) lebt, meinte dass es unwahrscheinlcih ist dass der Motor bei einer Laufleistung von 182.000KM aufgibt. "2,5L Hubraum und nur 68PS... das Ding überlebt wahrscheinlich sogar dich!" waren seine Worte.
Ich kann sagen dass wohl wirklich mehr Rauch aus dem Auspuff kommt als gewöhnlich. ABER: Das Auto ruckelt wie eh und je, ist also nicht schlimmere geworden, und auch der Motor springt problemlos an sobald ich den Zündschlüssel umlege, sogar bei den Minusgraden die gerade sind. Außerdem musste ich seit bestimmt 2000km kein Öl mehr nachfüllen, er verliert nur minimal und ist immer noch im Sollbereich. Müsste er da nicht viel verlieren, weil er Öl verbrennt? (blauer Rauch). Mein Freund sagte mir, es könnte auch an den Einspritzdüsen und ihren Dichtungen liegen, da diese vielleicht porös oder nicht mehr fest sind und vom Motoröl umspült werden. Könne man tseten indem ich den Stöpsel wo ich Öl ausfülle mal abziehe, das Auto anlasse und schau ob dor Rauch herauskommt oder noch Kompression ist. Das habe ich gemacht, Rauch kann ich keinen erkennen, aber wenn ich die Einfüllöffnung mit der Hand zuhalte, merke ich wie nach ein paar Sekunden etwas Druck aufgebaut wird und Luft rausgedrückt werden will. Das ist doch in Zichen dafür dass die Kompression noch da ist?
Die Werkstatt hat auf Nachfrage die Düsen-Dichtungen beim Austausch der Dieselpumpe NICHT neu gemacht. Die sagten mir heute am Telefon aber dass es das nicht sein wird. Ich habe aber das starke Gefühl dass mich die Werkstatt einfach möglichst schnell vom Hof haben will. Habt ihr eine Meinung dazu? Und falls es wirklich ein Motorschaden ist, habt ihr noch eine Idee wie ich AU bekommen könnte? Eine Werkstatt hier im Münsterland, die es nicht so genau nimmt mit den Werten kenne ich leider nicht. Neuen Luftfilter habe ich schon eingebaut. Ich habe mir nun Liquimoly Dieselzusatz zum reinigen gekauft, bin vllt hilft das ja was. Dieselfilter ist auch schon älter, könnte das was sein? Wenn ich wenigstens nochmal AU und damit TÜV kriegen würde wär das schon was, wir fahren eh nur max. 200km an irgendwelche Seen und campen da mit dem Hund, das Auto muss keine Europa-Tourneen mehr durchhalten.
ich stelle mich und mein Gefährt mal kurz vor: Meine Freundin und ich haben vor drei Jahren unser Erspartes zusammengekratzt, um uns einen Transit von 1987 2,5L Diesel (68PS) mit Westfalia Nugget Ausbau zu kaufen, damit wir zusammen mit unserem geliebten Hund Urlaub machen können. Das war knapp vor Corona und sicherlich nicht die schlechteste Idee
Vor 3 Wochen mussten wir mal wieder zum TÜV, und der sagte dass das Auto insgesamt technisch einwandfrei ist, nur bei der AU ist er weit über Normwert. Ich bin dann zu einer Werkstatt gefahren, die mir vor 1,5 Jahren die Dieselpumpe neu abgedichtet und eingebaut haben, da ich mir dachte dass die Pumpe vielleicht falsch eingestellt ist.
Gestern kam dann die Hiobsbotschaft: Die Kompression am Motor sei nicht mehr gegeben, das hätte der KFZetti schon gemerkt als er die Ölmessnadel herauszog und ihm etwas Öl entgegenkam. Außerdem würde man an der bläulichen Rauchentwicklung und daran wie er ruckelt schon merken dass er nciht mehr auf allen Zylindern läuft --> Motor muss ausgetauscht oder generalüberholt werden, Kosten zwischen 2000-3000€, was für meine Freundin und mich (beide Studenten) ein wirtschaftlicher Totalschaden ist.
Ein Freund von mir, der sich sehr gut mit Motoren auskennt, aber leider nicht in Reichweite (Spanien) lebt, meinte dass es unwahrscheinlcih ist dass der Motor bei einer Laufleistung von 182.000KM aufgibt. "2,5L Hubraum und nur 68PS... das Ding überlebt wahrscheinlich sogar dich!" waren seine Worte.
Ich kann sagen dass wohl wirklich mehr Rauch aus dem Auspuff kommt als gewöhnlich. ABER: Das Auto ruckelt wie eh und je, ist also nicht schlimmere geworden, und auch der Motor springt problemlos an sobald ich den Zündschlüssel umlege, sogar bei den Minusgraden die gerade sind. Außerdem musste ich seit bestimmt 2000km kein Öl mehr nachfüllen, er verliert nur minimal und ist immer noch im Sollbereich. Müsste er da nicht viel verlieren, weil er Öl verbrennt? (blauer Rauch). Mein Freund sagte mir, es könnte auch an den Einspritzdüsen und ihren Dichtungen liegen, da diese vielleicht porös oder nicht mehr fest sind und vom Motoröl umspült werden. Könne man tseten indem ich den Stöpsel wo ich Öl ausfülle mal abziehe, das Auto anlasse und schau ob dor Rauch herauskommt oder noch Kompression ist. Das habe ich gemacht, Rauch kann ich keinen erkennen, aber wenn ich die Einfüllöffnung mit der Hand zuhalte, merke ich wie nach ein paar Sekunden etwas Druck aufgebaut wird und Luft rausgedrückt werden will. Das ist doch in Zichen dafür dass die Kompression noch da ist?
Die Werkstatt hat auf Nachfrage die Düsen-Dichtungen beim Austausch der Dieselpumpe NICHT neu gemacht. Die sagten mir heute am Telefon aber dass es das nicht sein wird. Ich habe aber das starke Gefühl dass mich die Werkstatt einfach möglichst schnell vom Hof haben will. Habt ihr eine Meinung dazu? Und falls es wirklich ein Motorschaden ist, habt ihr noch eine Idee wie ich AU bekommen könnte? Eine Werkstatt hier im Münsterland, die es nicht so genau nimmt mit den Werten kenne ich leider nicht. Neuen Luftfilter habe ich schon eingebaut. Ich habe mir nun Liquimoly Dieselzusatz zum reinigen gekauft, bin vllt hilft das ja was. Dieselfilter ist auch schon älter, könnte das was sein? Wenn ich wenigstens nochmal AU und damit TÜV kriegen würde wär das schon was, wir fahren eh nur max. 200km an irgendwelche Seen und campen da mit dem Hund, das Auto muss keine Europa-Tourneen mehr durchhalten.
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
