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Injektoren defekt - hohe Reparaturkosten
18 Mai 2022 19:54 - 18 Mai 2022 20:06 #21
von madmax
Viele Grüße Max
11/2022 Plus HD 130PS magnetic
6/2008 HD salsa, 03/2013 HD midnight, 03/2010 HD royal "Interim"
madmax antwortete auf Injektoren defekt - hohe Reparaturkosten
...die -+230bar hab ich endlos gegockelt via Teilehändler, Ford und Bosch Vergleichsnummern für Düsen/Düsenhalter... immer mit einem Ford Transit 2000-2006, Typ FZEY oder FZ.. einem 100PS 2.0di bzw. manchmal 2.0tddi genannt im Blick. Es wurden teilweise in den Teilebeschreibungen immer Druckbereiche um 230 bar angegeben. Die Einspritzdüsen komplett sind verglichen mit den Magnet/Piezo Injektoren der Nachfolger als Neuteile wohl sehr rar, gebraucht auch nicht im Überfluss zu finden und alle nicht grade günstig. Kann bedeuten die kauft keiner mehr oder was ich denke, die sind wesentlich stressfreier und die benötigt(e) kaum jemand.
Ich habe aber die 800.- heute Mittag nur für die Abdichtungsarbeiten verstanden, nicht incl. Reinigung/Prüfung und ggf. Einstellen der Einspritzdüsen?
Der Dorfschmied um die Ecke wird dich da nicht selbst ranlassen zum Prüfen, das glaub ich auch nicht, aber unsere machen das für einen Schein. Aber ich würde die Einspritzdüsen wie schon gesagt ohne Grund überhaupt nicht ausbauen zum Abdichten und die müssen m.E. auch nicht zwingend raus für die Ventildeckeldichtringe, sofern die sich wirklich als das Leck entlarven.
Die Injektorenpanik ist vor allem den neueren Motoren geschuldet und würde mich nicht kratzen bei deiner recht konventionellen Einspritzanlage. Zwischen 250 und 1400bar sind ja auch ein paar bar Unterschied wie auch zwischen 20 und 100 Einspritzungen je Sekunde je Zylinder bei mittlerer Drehzahl. Die Entscheidung kann ich dir aber nicht abnehmen.
Selbst kaputt machen kannst du:
Die Einspritzleitungen indem du diese nicht überall löst und indem du daran rumbiegst. Auf Biegen und verspanntes Montieren von Einspritzleitungen folgt die Strafe nicht selten sehr schnell. Du kannst die Hohlschrauben der Leckdieselleitungen abknüllen, das kann Spaß machen die aus den Düsenstöcken zu kriegen, sowieso ohne überall Flusen und Späne drin zu haben. Du kannst überall ordentlich Dreck und Flusen reinbringen was unterm Strich zu einem Ende der Einspritzanlage und/oder zu einem Motorschaden führen kann. Du kannst falls du die Einspritzdüsen doch ausbaust ggf. die Düsenhalter auseinanderreisen, evtl. deinen Zylinderkopf ruinieren...
Vielmehr kann eigentlich nicht schief gehen an der Abdichterei
Ich habe aber die 800.- heute Mittag nur für die Abdichtungsarbeiten verstanden, nicht incl. Reinigung/Prüfung und ggf. Einstellen der Einspritzdüsen?
Der Dorfschmied um die Ecke wird dich da nicht selbst ranlassen zum Prüfen, das glaub ich auch nicht, aber unsere machen das für einen Schein. Aber ich würde die Einspritzdüsen wie schon gesagt ohne Grund überhaupt nicht ausbauen zum Abdichten und die müssen m.E. auch nicht zwingend raus für die Ventildeckeldichtringe, sofern die sich wirklich als das Leck entlarven.
Die Injektorenpanik ist vor allem den neueren Motoren geschuldet und würde mich nicht kratzen bei deiner recht konventionellen Einspritzanlage. Zwischen 250 und 1400bar sind ja auch ein paar bar Unterschied wie auch zwischen 20 und 100 Einspritzungen je Sekunde je Zylinder bei mittlerer Drehzahl. Die Entscheidung kann ich dir aber nicht abnehmen.
Selbst kaputt machen kannst du:
Die Einspritzleitungen indem du diese nicht überall löst und indem du daran rumbiegst. Auf Biegen und verspanntes Montieren von Einspritzleitungen folgt die Strafe nicht selten sehr schnell. Du kannst die Hohlschrauben der Leckdieselleitungen abknüllen, das kann Spaß machen die aus den Düsenstöcken zu kriegen, sowieso ohne überall Flusen und Späne drin zu haben. Du kannst überall ordentlich Dreck und Flusen reinbringen was unterm Strich zu einem Ende der Einspritzanlage und/oder zu einem Motorschaden führen kann. Du kannst falls du die Einspritzdüsen doch ausbaust ggf. die Düsenhalter auseinanderreisen, evtl. deinen Zylinderkopf ruinieren...
Vielmehr kann eigentlich nicht schief gehen an der Abdichterei
Viele Grüße Max
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19 Mai 2022 09:18 #23
von Morris90
Ford Transit-Euroline/Nugget
EZ:06/2002
Morris90 antwortete auf Injektoren defekt - hohe Reparaturkosten
Moin zusammen 
Ich finde es unglaublich wie toll ihr hier eure Tipps weiter gebt. Vielen Dank dafür!
Nach euren Beschreibungen würde ich das Wechseln der Dichtungen wohl besser von einem Wachmann ausführen lassen. Wisst ihr, ob in diesem Zusammenhang auch festgestellt werden kann, ob ggf. doch mehr kaputt ist? Nicht, dass die Dichtungen gewechselt werden, ich 800€ dafür bezahle und am Ende nochmal alles auf gemacht werden muss und ich nachträglich nur noch mehr Geld los werde. Mal davon abgesehen, dass ich mehr Geld gerade gar nicht parat hätte.
Zur Standheizung von Planar werde ich mich gleich mal belesen. Hört sich nach einer guten Alternative an. Standheizungen dürften man doch mit technischem Grundverstand ganz gut selber ein- und ausbauen können oder? Ein Freund von mir hat in meiner Heimat eine Hebebühne. Das dürfte doch recht flott gehen. Was meint ihr?
Das Repair Manual ist eine super Idee! Gibt es das auch auf Deutsch oder ist die englische Version besser? Werde ich mir definitiv zulegen.
Ich halte euch auf dem Laufenden, wie es mit meinem Nugget weiter geht!
Heute heißt es innen sauber machen und mal den Frischwassertank befüllen. Gibt es explizite Anlaufstellen um den Wassertank zu befüllen oder muss ich mit der Gieskanne hin und her laufen? Einen Wasserschlauch habe ich leider nicht.
Vielen vielen Dank!
Beste Grüße,
Marvin
Ich finde es unglaublich wie toll ihr hier eure Tipps weiter gebt. Vielen Dank dafür!
Nach euren Beschreibungen würde ich das Wechseln der Dichtungen wohl besser von einem Wachmann ausführen lassen. Wisst ihr, ob in diesem Zusammenhang auch festgestellt werden kann, ob ggf. doch mehr kaputt ist? Nicht, dass die Dichtungen gewechselt werden, ich 800€ dafür bezahle und am Ende nochmal alles auf gemacht werden muss und ich nachträglich nur noch mehr Geld los werde. Mal davon abgesehen, dass ich mehr Geld gerade gar nicht parat hätte.
Zur Standheizung von Planar werde ich mich gleich mal belesen. Hört sich nach einer guten Alternative an. Standheizungen dürften man doch mit technischem Grundverstand ganz gut selber ein- und ausbauen können oder? Ein Freund von mir hat in meiner Heimat eine Hebebühne. Das dürfte doch recht flott gehen. Was meint ihr?
Das Repair Manual ist eine super Idee! Gibt es das auch auf Deutsch oder ist die englische Version besser? Werde ich mir definitiv zulegen.
Ich halte euch auf dem Laufenden, wie es mit meinem Nugget weiter geht!
Heute heißt es innen sauber machen und mal den Frischwassertank befüllen. Gibt es explizite Anlaufstellen um den Wassertank zu befüllen oder muss ich mit der Gieskanne hin und her laufen? Einen Wasserschlauch habe ich leider nicht.
Vielen vielen Dank!
Beste Grüße,
Marvin
Ford Transit-Euroline/Nugget
EZ:06/2002
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
