Ich habe an meinem Renault Trafic einen Injektor ersetzen lassen müssen. In der Nutzfahrzeugwerkstatt haben sie aufgegeben, weil das Ding so festgerottet war, das es nicht im Stück auszubauen war.
Ich habe dann über diese Firma: www.injektorenrausziehen.de/ jemanden (einen Polen) hier bei mir zuhause gehabt, der den Injektor in mehreren teilen in einer Stunde rausgerissen und dann für 250€ einen neuen eingebaut hat.

Ich war erst skeptisch, aber im Nachhinein bin ich sehr zufrieden mit der Arbeit.

Hallo Marvin,

kannst du ggf. das eine oder andere Foto machen wo die Undichtigkeit sein soll, bzw. was passiert rundum die Injektoren? Ich vermute das ist der Nugget den du vor einigen Wochen hier zur Kaufberatung vorgestellt hast?

Hey Max,
genau. Das ist der Nugget. Bilder hänge ich dir gerne an.

Ich habe soeben nochmal mit einer anderen Werkstatt telefoniert. Diese schauen sich den Nugget nun nochmal an. Sie gehen aber auch von ca. 2.000€ aus.

Ich wundere mich nur irgendwie sehr, dass ich 600 km von Köln nach Rostock ohne Probleme fahren konnte, wobei die Injektoren defekt sein sollen. Ich habe keinerlei Probleme beim Start oder unrundes Laufen des Motors feststellen können. Ist sowas typisch?

Gibt es noch mehr Erfahrungen zum www.injektorenrausziehen.de? Wirkt für mich nicht gerade vertrauenswürdig.

Danke an euch alle!

Danke für die Bilder Marvin!

Aus der Ferne würde ich sagen schau ob das Diesel oder Motoröl ist was sich da sammelt. Diesel riechst du und er wird relativ klar sein. Motoröl wird heftig schwarz rußig an deinem Finger kleben die kommenden 2 Tage
Wenn Diesel tippe ich auf die Leckleitungen und oder deren Verschraubungen, das sind die schwarzen Kunstoffleitungen von Injektor zu Injektor. Auf dem ersten Bild ganz links schaut die Leckleitung auch etwas betagt aus.
Wenn es Motoröl wäre würde ich auf die Dichtringe zwischen den Injektoren und dem Ventildeckel tippen. Hier wäre es ggf. ganz gut auch bei der Reparatur zu schauen ob die Gehäuseentlüftung offen und sauber ist.

Aus der Ferne schwierig aber m.E. hat das alles nichts mit den Injektoren selbst zu tun wenn das Auto normal läuft sondern eher mit gealterten Centartikeln und wenn man es ordentlich macht auch ein paar Stunden Arbeit. Auf Sauberkeit achten! Vor allem wenn die Leitungen weg müssen!

Ob die Injektoren wirklich defekt sind, kann man aus der Ferne schwer sagen.
Typische Fehler wären Rußentwicklung und schlechte Leistungsentfaltung bei Vollgas (was aber schwer zu beurteilen ist, wenn man den Wagen erst seit kurzem fährt.
Achtung, ein verrußter Injektor kann einen kapitalen Kolbenschaden nach sich ziehen, wenn dass Spritzbild sich zu einem "Strahl" verkleinert. Um das zu prüfen, müssen die aber raus.
Anhand der Bilder kann man aber sicher sagen, dass zumindest bei zweien etwas undicht ist. Wären sie zum Brennraum undicht, müsste man eigentlich Abgasgeruch wahrnehmen. Wenn dies nicht der Fall ist, ist die Chance hoch, dass es "nur" die CR-Leitung ist.

Moin zusammen

Eure Vermutungen decken sich sehr genau mit der Vermutung der zweiten Werkstatt, bei der ich gerade war. Leider hat die Fordwerkstatt so gründlich geputzt, dass der Mechaniker der zweiten Werkstatt nicht beurteilen konnte, ob es Öl oder Diesel ist. Meine Vermutung ist Öl, da die Flüssigkeit eher zäher und schwarz war.

Die Empfehlung der zweiten Werkstatt war nun erst mal weiter zu fahren und zu beobachten, wie viel Öl tatsächlich heraus kommt. Daraufhin könne man die Dichtungen und ggf. den betagten Schlauch erneuern. Bei allen vier Injektoren wären wir dann bei ca. 800€. Er sagte aber auch, dass ich mir erst mal keine Panik machen muss. Was haltet ihr davon? Ist er zu entspannt oder kann ich tatsächlich erst mal so weiter fahren und das alles in 100-300km in Angriff nehmen?

Vielen vielen Dank für eure Hilfe! Die 2.300€ haben mich echt schockiert.

PS: ich war gerade in einer LKW-Waschanlage. Nun glänzt er wie neu 😊😊

Hiho Marvin,

das klingt schon besser. Ich würde da auch nicht in Panik verfallen, es sei denn es sifft permanent und das Auto wirft überall Lachen.
Was m.E. nicht ganz so verlockend klingt sind die 800.- Da sind m.E. deutlich über 600.- Arbeitszeit drin, das wäre ein sehr gemütlicher Tag. Darüber kann man ggf. diskutieren wenn es soweit ist

PS: Wenn ich den richtigen Motor erwischt habe, sollte der Öffnungsdruck der Einspritzdüsen bei etwa 230bar liegen. Wenn die Einspritzdüsen bei der Dichtungsaktion raus kämen, was sie m.E. nicht müssen, könnte das Spritzbild und den Öffnungsdruck fast jeder Landmaschinenbetrieb und mancher "Dorfschmied" überprüfen.

exakt so ist es Ich bin zwar handwerklich nicht gerade unbegabt, jedoch will ich bei den Injektoren ungern etwas kaputt machen. Gibt es denn hier im Forum eine Art Anleitung anhand dessen ich die Reparatur selbstständig durchführen könnte?

Das mit den Einspritzdüsen ist ein super Tipp! Wo hast du die 230bar her?

Ganz liebe Grüße!