... und wenn du viel Glück hast, dann ist nur der O-Ring des Druckregelventils gerissen / undicht ...

www.mondeomk3.de/index.php/Thread/15056-...TDCI-P0251/?pageNo=5

Viel Erfolg und Grüsse

norge

Hi Sven,

Was hast du dir da angetan?
Ist da noch Händler Garantie drauf oder hast du privat gekauft?

Hast du von der Vorgeschichte Kenntnis gehabt vor dem Kauf und falls ja warum trotzdem gekauft, falls nein dann würde ich den Wagen so nicht behalten wollen sondern zurück geben.
Steht dazu was im Kaufvertrag?


Wenn der Vorbesitzer schon so viel in die Richtung gemacht hat, hat er das Problem anscheinend aber doch nicht gelöst sondern weiterverkauft 🤮

Semi schrieb:

Laut Mechaniker gibt es einen Rückstoß vom Motor in das Ansaugventil, der da so nicht sein dürfte.

Hallo,

die Beschreibung ist nicht sehr genau. Vielleicht meint der Mechaniker, dass es einen Rückstoss in den Ansaugtrakt (Einlasskanäle) gibt? Das könnte von einem (oder mehreren) Einlassventilen kommen, die nicht gut schließen. Ab dem Baujahr 2006 mit dem 2.2 Litermotor wird das Ventilspiel hydraulisch eingestellt, d.h. man kann es nicht manuell einstellen. Ob das beim 2,0 Litermotor auch schon so ist, weiß ich leider nicht.

Undicht schließende Ventile sind nicht typisch für den Fordmotor, aber um sicher zu sein, müsste man einen Kompressionstest machen, - besser noch einen Druckverlusttest. Dann weiß man genau, welches Ventil nicht dicht schließt (oder ob die Kolbenringe schwächeln).

Ich weiß nicht, an welcher Stelle der Mechaniker den "Rückstoß vom Motor in das Ansaugventil" gespürt hat. Es wäre auch möglich, dass das AGR-Ventil (Abgasrückführungsventil) nicht richtig schließt und permanent Abgas in den Ansaugtrakt gerät. Da wäre Norges Vorschlag (das AGR-Ventil zumindest vorübergehend mal 'blind' zu legen), sicher hilfreich, anstatt gleich ein neues Ventil einbauen zu lassen. Ob Dir ein Bosch-Dienst das macht, bezweifle ich, denn offiziell darf er das nicht machen. Aber vielleicht findest Du jemanden, der das "probehalber" für Dich macht, bevor Du wieder viel Geld ausgibst. Zu Deiner Fehlerbeschreibung könnte es auch passen.

Versuch' noch mal, die Aussage des Mechanikers zu präzisieren.

Gruß,

Rüdiger

Hallo,

was die "undichten" Einlassventile anbelangt, so würde ich etwas zurückrudern, denn wenn das gravierend wäre, gäbe es keine gute / mittelmäßige Leistung bis 2.000 U/min und außerdem müsste der Motor im Standgas eindeutig unrund laufen. Der Fehler sollte also woanders liegen.

Übrigens hatten andere Forumsteilnehmer vor geraumer Zeit schon mal ein ähnliches Problem. Hier (click) sind einige Beiträge. Allerdings konnte auch damals keine eindeutige Lösung gefunden werden, - oder wurde nicht zurückgemeldet.

P.S. Wurde eine 'Raildruckmessung' (im Fahrbetrieb, unter Last) beim Bosch-Dienst durchgeführt?

Viele Grüße,

Rüdiger