Am Sonntag bin ich zu Hause, da kann ich ein paar Sachen messen.Ich bin gespannt, wie hoch die Spannung ist, die ich während der Fahrt auch an meinem 'Bordcomputer' sehe?

Hallo,
die Voltanzeige im Westfalia-Teil zeigt normaler Weise die Wohnraumbatterie an .... weil man beim Camping da auch prüfen kann, ob Landstrom geladen oder gefahren werden müsste.
Jedenfalls ist das beim Nugget 2010 so - der hat eine Wohnraumbatterie und eine sep. Fahrzeugbatterie.

Hast Du auch 2 Akkus ? Dann nützt Dir der Blick auf das Display nicht wirklich was - da musst Du bei Motorlauf sep. an der Fahrzeugbatterie messen oder besser so wie Dolomiti es beschrieben hat.

hm, ich verstehe dich nicht ganz @Dolomiti

Ich habe gerade mein Messgerät genommen und gemessen von
1. Batteriepol (schwarz) mit dem + des Messgeräts (rot)
2. + Schraube (rot) der Lichtmaschine mit dem - des Zählers (schwarz
Dann messe ich 12,5 V bei ausgeschaltetem Motor.

Miss ich das so gut und wie du meinst?

Ich messe das auch, wenn ich meine Batteriespannung messe. 12,5 V, bei ausgeschaltetem Motor.

Ich kann immer noch jedes Mal anfangen, aber es ist schwierig...

Zur Sicherheit wurden die Pole an der Batterie und Stecker dazu abgeklemmt, leicht angeschliffen und wieder zusammengebaut.

Nugget ist jetzt an der Tür des Ladegeräts ... nur um sicher zu gehen.

Hi, nicht ganz so wie ich es meinte.

Von Batterie Minus auf das Metallgehäuse von dem Generator.
So kann festgestellt werden ob der Messwiderstand / Shunt in Ordnung ist.
Auch alle Masse-Anbindungen der dazugehörigen Kabel.

Von Batterie Plus auf Schraube rot am Generator.
So kannst du feststellen ob alles was Spannung vom Generator zur Batterie bringt in Ordnung ist.
Sicherungen, Leitungen.

Beide Messungen sollten nicht mehr 0,3-0,5 Volt anzeigen.
Vermutlich zeigt deine Messung auf der Minusseite ca. 1,0 Volt an.
Das ist meine Vermutung.

LG, Maddin

Nun, ich glaube, ich habe gemessen, wie Sie sagen, und ich messe (fast) nichts.

Und tatsächlich ist die Lichtmaschine jetzt drin...ungefähr 1 Monat, und es gibt keine Probleme. Ein paar Mal höre ich das Relais klicken, aber es springt an. Eigentlich habe ich das Relais nur 3 mal gehört. Wenn der Dynamo nicht ausreichend laden würde, dann wäre ich nach 4 Wochen denke ich dahinter.

Betrachten wir es einfach als okay.

@BMWRT7
Ich denke, das ist anders.
Ich habe 2 Batterien. Wenn der Motor nicht läuft, kann ich tatsächlich die tatsächliche Spannung an der Haushaltsbatterie sehen. Das geht langsam zurück.
Wenn ich Landstrom nehme, verschwindet er und die Batterie wird dann geladen.

Wenn ich jedoch fahre, sehe ich bei
- Laufen im Leerlauf - 12,5 V
- Normale Geschwindigkeit - 13,5
- Härter fahren (Rückenwind, bergab) 13,9
Und das ändert sich während der Fahrt ständig. Dies scheint also mit der Ladeleistung des Dynamos, gemessen über den Akku, zusammenzuhängen.
Aber ich weiß nicht..

Danke fürs Mitdenken! Sehr geschätzt.
Sehr zufrieden mit meinem Nugget noch : kus:

Was ich eigentlich versucht habe zu erklären mal bildlich dargestellt.
Wenn irgendwo nur etwas mehr Spannung abfällt, dann reduziert sich die Ladespannung an der Batterie.
Deswegen vielleicht auch diese "unsinnige" Messungen.
Auch wenn "fast nichts" gemessen wird, dieses fast nichts sagt sehr viel aus.
Es erhöht sich dadurch der Gesamtwiderstand und daraus resultierend auch der Ladestrom.

1 Volt im "Massezweig" ist fast nichts, macht aber sehr sehr sehr viel aus!
Und da wir wissen, der Messshunt im Rahmenheck ist prädestiniert für Fehler, mein Messvorschlag macht durchaus sinn.
Vorschlag, den Messshunt ausbauen, alles sauber machen, wieder einbauen und schauen ob es besser wird.
Dann ohne messen.

LG, Maddin




PS: Messen was der Generator während dem Leerlauf herausgibt und messen was an den beiden Batteriepolen beim Leerlauf anliegt gibt auch einen Aufschluss über den Zustand des Ladesystems. Z.B. 14,1 Volt am Generator und 12,5 Volt an der Batterie, das ist nicht gut!

Das wird alles technisch. Ich bin jetzt in Frankreich und habe nicht viel dabei. Nun, das Multimeter.
Das Auto ist jetzt seit 36 ​​Stunden am Landstrom, die Batterie ist also voll.

Wenn ich dann (ohne Landstrom) - bei laufendem Motor - die Spannung an den 2 Batterien messe, sehe ich dies.

Die Haushaltsbatterie ist also voller als die Starterbatterie. Das kann aber schon am Landstrom liegen.

Ich werde zu Hause (nach dem nächsten Wochenende) nachschauen, was ein SHUNT ist und wo er sich versteckt....