Letzte Woche gut gefahren und nichts falsch gemacht, und wollte einfach nicht starten.
Ein lautes Ticken, also wahrscheinlich ein Problem mit dem Anlasser oder der Batteriespannung.
Ein Doppelstart brachte sofort Erfolg, daher vermute ich die Batteriespannung.

Wenn ich die Ladespannung am Hilfswagen messe, sind es 14,5V.
Mit meinem Nugget 12.0v. Nicht genug denke ich.

Sie ist jetzt am Ladegerät, aber ich glaube, ich muss die Lichtmaschine ersetzen. Ich habe im Februar eine neue Batterie mitgebracht.

Ich habe einen Dynamo, der sagt;
Ford
Datum; 03.93
Art; A127-70
G4X2A

Ich nehme an, das bedeutet, dass ich eine 70a-Lichtmaschine brauche?
- Kann das jemand bestätigen?

Ich sehe eine von 'Hella' für 170 € und eine von 'Euro-tec' für 120,- € mit der gleichen Ausstattung.
- Spielt das eine Rolle in Bezug auf Marke/Qualität? (Also Bus ist auch von '94, also nicht mehr der Jüngste...)

Ich überlege gerade, jetzt zu bestellen. Dann kann ich hoffentlich am Montag wieder starten und fahren.

- Hat jemand eine nützliche Ergänzung dazu? Oder sollte ich lieber über andere Probleme nachdenken?

Danke im Voraus!

Ich habe einen großen, schwereren Akku, das ist großartig.

Ich habe gerade einen neuen (günstigeren) bestellt. Hoffentlich kommt das bald und das Problem wird gelöst.

Danke für die schnelle Antwort.

Ich werde berichten, wie es geht.

Hast du auch die Masseverbindungen geprüft?

äh nein, habe ich nicht. Ich weiß nicht wirklich viel über Elektrizität... Ich habe 4 Drähte zu meinem Dynamo.
2 dick; Rot schwarz. Rot von der Batterie, Schwarz wird zu einem runden 'Etwas' mit vielen Drähten.

Außerdem 2 dünnere, deutlich später hinzugekommen - ich vermute für die Haushaltsbatterie. Dieser geht von schwarz nach hinten und der braune sitzt auf dem Rahmen.

ich habe diese gekauft.

Sieht mir genauso aus...

Hoffentlich kommt es heute an! Und hoffentlich kann ich es montieren. Und hoffentlich wird das Problem behoben. (viel zu hoffen..)

Habe es gerade geliefert bekommen und meine Mittagspause gut genutzt. Ich bin mir nicht ganz sicher, warum meine Lichtmaschine 3 Schläuche hat. Öl, eine Kühlflüssigkeit nehme ich an und? Vakuum? Aber warum? Was machen Sie?

Alles in allem war es jedenfalls einfach. Die Mutter auf die Schraube hinten zu bekommen, ist nur ein Fummelei. Ich habe einen Schraubenschlüssel fallen gelassen... Also muss ich das irgendwie zurückbekommen. Motorraumschutz aus Kunststoff unten ausbauen? Das machen wir später.

Jetzt den Akku aufladen und hoffentlich ist alles gut!

Nun habe ich die neue Lichtmaschine eingebaut und dachte, alles wäre in Ordnung. nach ein paar tagen fahrt (bin jetzt in südfrankreich) hörte ich gestern abend plötzlich wieder das relais klicken und startschwierigkeiten... beim zweiten mal noch schwieriger. Kurz gesagt, der Akku bekommt keinen Strom.

Nachdem ich die Batterie zu Hause aufgeladen hatte, fuhr ich los. etwa 20 mal angefangen. und jetzt ist es weg... also der dynamo war nicht das (komplette) problem. Ziemlich beschissen, in den Ferien.

jetzt überlege weiter.. suche hier eine garage? oder jedes Mal Doppelstarts machen, bis ich am Sonntag nach Hause komme...

Hast du ein Messgerät?
Mess doch mal direkt vom Generatorgehäuse (Masse am Generator!!!) zum Minuspol der Batterie.
Gegebenenfalls bei laufendem Motor, aber auf die Finger aufpassen.
Wieviel Spannung wird denn da angezeigt?
Vermutlich viel.

LG, Maddin