Für den Fall, dass die Kupplung nicht trennt, das bekommt man diagnostiziert indem man den Motor ausmacht und versucht einen Gang einzulegen. Dann mit getretener Kupplung starten.
Will das Auto weghoppeln trennt die Kupplung nicht.

LG, Maddin

Mir sind da spontan auch die Züge vom Schaltsystem eingefallen, wie Uwe schon erwähnte.

Hatte da schon mal von Problemen gelesen - könnte jetzt auch durch die Wärme /Hitze aufgekommen sein.

Hallo zusammen,
die Ford-Werkstatt schlägt Entlüftung des ganzen Systems vor ( nicht ohne mir zu verschweigen, dass "diese Sogenannten Experten im Internet" - damit meinte er euch - "seit 150 Jahren kein Auto mehr gesehen haben). Ich wieder in meine Werkstatt zu meinem Meister: "Kann ich gerne machen, aber daran liegts nicht, sonst hätte man beim Kupplungtreten was merken müssen" - siehe Uwe. Aber Kupplung geht durchgehend perfekt.

Also fahren, bis Fehler erneut auftritt, ein sehr mulmiges Gefühl, mit dem mich mein Meister bei schönstem Sonnenschein im Regen stehen lassen will (er will mir halt keine unnötigen Kosten machen). Ich dränge auf eine Lösung: Aus dem Bauchgefühl heraus würde er , wenn ich das will, an die Bautenzüge ran, Kosten ca 500 euro. Hat aber diese Woche keinen Termin mehr.Also fahr ich wohl am Wochenende mit vollbepackten Bus an den Bodensee...falls ich dort ankomme.
Noch einen Tipp von einem Freund hab ich umgesetzt: Hab auf einem großen Parkplatz eine Stunde lang geschaltet und geschaltet, ca 300mal, im Fahren, im Stand, mit und ohne Motor. Das war viel mehr als 100 km Autobahn. War alles okay.
Danke nochmals für eure Tipps, ich meld mich nach der Urlaubstour kurz zurück.
Grüße
Freddy

Servus Freddy,

dann drücken wir Dir mal die Daumen für die Bodenseetour - ADAC Karte oder die Karte eines anderen Automobilclubs hast Du an Bord:whistle:

Hallo Freddy,
kann auch sein, dass nur die Druckplatte mit der Mitnehmerplatte verklebt war.
Aber wie erwähnt, das kannst du prüfen indem beim nächsten mal:
Motor aus, Gang rein, Starten und schauen was passiert.
Gibts ein Ruck, will er hoppeln.... Dann ist es der Kleber. Evtl ne wellige Mitnehmerscheibe.
Wenn der Motor aus ist, und du kannst schalten, warum Seile tauschen?
Dann liegt der Verdacht an der fehlenden Trennung von der Kupplung.
Lässt er sich weiterhin nicht schalten, dann liegt es unter Umständen an den Seilen.

Und deinem Werkstattmenschen, sag ihm, ich repariere meine Autos (Familie) selbst.
Wenn ich Ratschläge gebe, dann nur weil ich mich mit der Materie auskenne.

Bei meinem Scirocco ist das Kupplungsseil gerissen.
Ich konnte trotzdem Heimfahren.
An der Ampel, Motor aus, bei grün mit eingelegtem ersten Gang loshoppeln, Drehmoment vom Motor nehmen, auskuppeln, höhere Drehzahl am Motor beaufschlagen und abfallen lassen, dabei in den zweiten Gang ziehen. Ist nicht gut für die Synchronringe, geht aber zur Not um mal kurz eine Distanz zu überwinden.

Der Mann hat keine Ahnung

LG, Maddin

Hallo Maddin,
mercimerci! Den Hoppeltest hab ich gemacht, kein Hoppeln,alles prima. Deinen anderen Hinweis.(..."warum Seile tauschen") nehm ich mit in die Werkstatt. Aber jetzt soll mein treuer Nugget mich erst mal an den Bodensee und wieder zurückbringen.
LG Freddy1000

Hallo bmwrt7, danke für den Hitzehinweis, hab ich an meinen Meister weitergegeben,der nachdenklich den Kopf bewegt hat....
Gruß Freddy

Glück auf und gute Fahrt....
Gruß Heiko

Hallo zusammen,
die Ford-Werkstatt schlägt Entlüftung des ganzen Systems vor ( nicht ohne mir zu verschweigen, dass "diese Sogenannten Experten im Internet" - damit meinte er euch - "seit 150 Jahren kein Auto mehr gesehen haben). Ich wieder in meine Werkstatt zu meinem Meister: "Kann ich gerne machen, aber daran liegts nicht, sonst hätte man beim Kupplungtreten was merken müssen" - siehe Uwe. Aber Kupplung geht durchgehend perfekt.

Also fahren, bis Fehler erneut auftritt, ein sehr mulmiges Gefühl, mit dem mich mein Meister bei schönstem Sonnenschein im Regen stehen lassen will (er will mir halt keine unnötigen Kosten machen). Ich dränge auf eine Lösung: Aus dem Bauchgefühl heraus würde er , wenn ich das will, an die Bautenzüge ran, Kosten ca 500 euro. Hat aber diese Woche keinen Termin mehr.Also fahr ich wohl am Wochenende mit vollbepackten Bus an den Bodensee...falls ich dort ankomme.
Noch einen Tipp von einem Freund hab ich umgesetzt: Hab auf einem großen Parkplatz eine Stunde lang geschaltet und geschaltet, ca 300mal, im Fahren, im Stand, mit und ohne Motor. Das war viel mehr als 100 km Autobahn. War alles okay.
Danke nochmals für eure Tipps, ich meld mich nach der Urlaubstour kurz zurück.
Grüße
Freddy


Hallo zusammen, mittlerweile bin ich zurück, wieder 600km gefahren, null Probleme. Auf dem Campingplatz habe ich einen Kfz-Werkstattleiter getroffen, der folgende Erklärung hatte; er hatte mal einen ähnlichen Fall, und da war es ein Marder, der irgendeinen Gegenstand, Stein, Nuss etc. in die Nähe des Schalthebels geschleppt und so die Schaltbewegung für eine Weile blockiert hat, bis das Objekt verloren ging. Könnte als Erklärung für mein Problem durchaus passen, wenn auch sehr kurios.
Dies, und nochmal ein ganz herzliches Dankeschön an alle Mitdenker und Ratgeber wollte ich hier noch kurz durchgeben .
Grüße Freddy

Hallo zusammen,
unter "Freddy1000" hatte ich vor Wochen von Schaltproblemen berichtet, Passwort vergessen, Probleme mit neuem Passwort, also neu registriert unter Freddy100. Hatte von euch eine Menge Ratschläge erhalten, war drauf und dran, die Sache endlich anzugehen, da traf ich einen Werkstattmeister, der einen ähnlich mysteriösen Fall hatte ....und bei ihm war es ein Marder, der ein Hindernis in den Schaltraum bugsiert hatte, das dann irgendwann runterfiel. Nachdem ich lange ohne Probleme fahren konnte, bestand ja die Möglichkeit, wenn auch echt kurios, dass bei mir derselbe Fall vorlag. Fall erledigt? Denkste. Mein Sohn machte eine Frankreichtour, und wieder gab es Schaltprobleme, dass immer wieder lange nichts mehr ging. Bei ihm hat sich das immer wieder während des Fahrens angekündigt, die Schaltung ging immer schwerer, dann fuhr er grad noch an den Strassenrand, ging gar nichts mehr - aber er musste ca eine Viertelstunde warten, dann ließ sich wieder schalten... so kam er, hauptsächlich auf Autobahnen, wo er wenig schalten musste, glücklich zurück.
Bevor ich jetzt endgültig - nach der leider falschen Marder-Theorie - in meine oder eine Fordwerkstatt gehe, wollte ich hier zuvor nochmals fragen: Kann irgendjemand von euch was anfangen damit, dass
a) die Schaltprobleme suckzessiv während des Fahrens zugenommen haben , und, vor allem
b) dass sich der sonst so treue Nugget erstmal wieder eine Viertelstunde erholen musste, bevor er sich wieder für eine gute Weile schalten ließ.
Deutet das auf was Bestimmtes hin? Wär schön, wenn es da übereinstimmende Aussagen gäbe, mit denen ich dann in die Werkstatt gehen kann.
Gruß Freddy100