Tach zusammen,

ich bräuchte aus aktuellem Anlass einen Rat.
Bei mir ist die Kontrollleuchte für ESP und Motorregelung angegangen. Ich habe auch das typische Quietschen nach dem Abstellen des Motors. Der Fehlerspeicher sagt: Das AGR-Ventil klemmt.

Wie würdet ihr jetzt vorgehen?

a) AGR versuchen zu reinigen
b) AGR direkt wechseln
c) AGR stilllegen (lässt sich das überhaupt elektronisch rauskodieren beim 2012er?)

Danke!

LG

Ist denn a) erfolgsversprechend? Ich frage so doof, weil ich es nicht selber machen kann und es wäre blöd, wenn die Werkstatt vergebene Liebesmühe betreibt... Mein Mechaniker meinte, dass er mir für den Austausch mit einem Pierburg Ersatzteil etwa 400-450 berechnen müsste.

Kann ich denn mit den Fehlern problemlos fahren? Termine sind aktuell rar.

Hi

Ausbauen und reinigen. Ich hab das vor drei Wochen gemacht. Allerdings bei einem 09er. Ist deines bereits Wassergekühlt?

Kannst mir gerne eine PN schreiben. Das ist kein Hexenwerk. Mein Motor läuft viel runder und der Verbrauch ist um knapp einen halben Liter gesunken. Es lohnt sich also.

Weiter unten im Technik Thread habe ich die Reinigung beschrieben.

www.nuggetforum.de/forum/technik-bis-201...beim-nugget?start=40

Gruß

Björn

Hallo,

ich habe nun mein altes AGR gegen ein neues Teil von Pierburg getauscht. Die Bilder sprechen wohl für sich.

Grüße Patkol

Hallo zusammen,

jetzt war es auch bei uns soweit, nach 234000km ging immer wieder die ESP-Lampe und ab und zu die MKL an. OBD sagte Fehler P042f, "AGR klemmt geschlossen".
Wir haben ebenfalls einen Euro 5 Nugget mit wassergekühltem AGR.
Hier habe ich zur Reinigung und zum Tausch einiges nützliches gelesen, bin dann im Netz aber auf eine weitere Reparaturmethode gestoßen, die einen Austausch des Ventil selbst vermeidet, nur der Antriebsmotor des AGR wird abgeschraubt.
Diese Möglichkeit gibt es, wenn der Antriebsmotor so aussieht:

Hier der Link zum Reperaturvideo:
AGR-Reparatur

Eine Zusammenfassung der Schritte:

- Luftfiltergehäuse ausbauen
- Ölmessstabhalterung abschrauben (eine Schraube), damit man besser an den AGR-Motor heran kommt
- Von oben die 4 Torx-Schrauben des AGR-Motors herausschrauben, Motor herausnehmen. Für letzteres kann man mit einem Schraubenzieher von rechts zwischen Kunststoff und Metall das Teil heraushebeln.
- Den Stecker lösen. Das ging bei mir besser mit schon entnommen Motor, da von unten eine Plastiklasche nach außen zu drücken ist, damit man den Stecker ziehen kann

Der Excenter-Antrieb des Motors greift in den Schieber, der jetzt zu sehen ist:



Dieser Schieber klemmte bei uns sehr fest. und ließ sich nur sehr schwer mit einem Schraubenzieher hin und her bewegen. Eine gute Dusche mit WD40 (und später noch etwas Fett), eine Stunde Einwirkungszeit sowie fleißigen hin- und herbewegen haben den Schieber vollständig gelöst, so dass er wieder mit der Kraft der eingebauten Feder in die linke Stellung rutscht.

Alles wieder zusammen bauen - fertig. Ich werde berichten, wie lange es hält.