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ESP Lampe leuchtet dauerhaft
11 MĂ€r 2021 19:44 #15
von Wallnuss
B.J.2019, 170PS, Farbe: meistens ein Acker-Dreckiger KĂŒrbis.
Selten hokkaido.
Einige kleinere Umbauten-dank Forum,
die andere - dank mir
,
Wallnuss antwortete auf ESP Lampe leuchtet dauerhaft
Hallo Michael,
ABS Sensoren- als erstes. Verdreckt? - oft. PrĂŒfen ohne OBD und Forscan: Musst unter das Auto. Stecker vom Sensor abziehen, hochbocken, das Rad mit Schwung drehen - Sensor "muĂ" Wechselspannung , so 2-3v. Kurzum- ein paar Volts. , je nach dem wie wild du drehst.
Wenn alle vier nicht das gleiche haben - oh... dann OBD und Co.
GruĂ Waldemar.
ABS Sensoren- als erstes. Verdreckt? - oft. PrĂŒfen ohne OBD und Forscan: Musst unter das Auto. Stecker vom Sensor abziehen, hochbocken, das Rad mit Schwung drehen - Sensor "muĂ" Wechselspannung , so 2-3v. Kurzum- ein paar Volts. , je nach dem wie wild du drehst.
Wenn alle vier nicht das gleiche haben - oh... dann OBD und Co.
GruĂ Waldemar.
B.J.2019, 170PS, Farbe: meistens ein Acker-Dreckiger KĂŒrbis.
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11 MĂ€r 2021 20:07 #16
von Wallnuss
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.....und umgekehrt: die Radsensoren liefern so in etwa den Wert wie ein altes Fahrrad-Dynamo, (das mit dem RĂ€dchen am Reifen)
Du kannst an jedes Rad eins dranbauen - DU kriegst es hin!
und da die Kabel anschlieĂen.
Es wird funktionieren, aber nur dann wenn Drehzahlgeber Getriebe-Ausgang damit einverstanden ist.
Folglich: Es kann auch dieser kaputt sein.
Die dreckige Bande Radsensoren und der Ausgang- Getriebesensor mĂŒssen in Frieden und Harmonie miteinander agieren- dann funktionieren meistens auch die fahrdynamische Assistenzsysteme.
Bei dem Sauwetter.... bisschen Spass.
GruĂ Waldemar
Du kannst an jedes Rad eins dranbauen - DU kriegst es hin!
und da die Kabel anschlieĂen.Es wird funktionieren, aber nur dann wenn Drehzahlgeber Getriebe-Ausgang damit einverstanden ist.
Folglich: Es kann auch dieser kaputt sein.
Die dreckige Bande Radsensoren und der Ausgang- Getriebesensor mĂŒssen in Frieden und Harmonie miteinander agieren- dann funktionieren meistens auch die fahrdynamische Assistenzsysteme.
Bei dem Sauwetter.... bisschen Spass.
GruĂ Waldemar
B.J.2019, 170PS, Farbe: meistens ein Acker-Dreckiger KĂŒrbis.
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11 MĂ€r 2021 22:35 #19
von Wallnuss
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top! genau so isses.
unn: ein Radsensor kaputt oder verschmutzt durch den Bremsstaub und co.- eher ABS fehler.
ein "Skandal " zw. Getr. ausg. drehzahl sensor und die komplette "Radsensorenkompanie" (unplausible signale) - das ist eher esp.
" Nur" ABS- braucht "nur" radsensoren.
Die sache ist ja so: Getr. ausgangsensor meldet an das Instrument die Geschwindigkeit mit der du theoretisch fÀhrst. Weil was aus dem getriebe rauskommt ist ja umgerechnet deine Geschwindigkeit, redundant melden auch die radsensoren deine geschwindigkeit.
Falls der getr. sens. kaputtgeht -hast du trotzdem Km/h anzeige - anhand der daten von den rÀdern.
Nun steht das Auto am komplett zugefrorenem Bodensee, auf Eis. Getriebe meldet: Drehzahl am Ausgang so und so, das entspricht 80km/h.
die Antriebs-rad dreht aber durch, weil auf Eis kein wiederstand - entsprich tauch den 80 Km/h. Andere drei rÀder bewegen sich nicht. Esp wacht auf und versucht das beste daraus zu machen:
Getr.Drehzahl zu reduzieren und auch durch das Bremssystem/SteuergerÀt die einzelrÀder zu "kommandieren".
Wie gesagt: ein R.Senor kaput/dreckig - eher ABS fehler.
Zwei gleichzeitig ????? .....oder Getr. Ausgang - eher ESP.
Das ist so eine , hammer-meisel-multimeter metode.
Es gibt auch comunikationsprobleme (CAN-bus) z.B.. Bremselektronik meldet an den Rest der Welt ein Scheiss .
In dem fall- OBD und co.
unn: ein Radsensor kaputt oder verschmutzt durch den Bremsstaub und co.- eher ABS fehler.
ein "Skandal " zw. Getr. ausg. drehzahl sensor und die komplette "Radsensorenkompanie" (unplausible signale) - das ist eher esp.
" Nur" ABS- braucht "nur" radsensoren.
Die sache ist ja so: Getr. ausgangsensor meldet an das Instrument die Geschwindigkeit mit der du theoretisch fÀhrst. Weil was aus dem getriebe rauskommt ist ja umgerechnet deine Geschwindigkeit, redundant melden auch die radsensoren deine geschwindigkeit.
Falls der getr. sens. kaputtgeht -hast du trotzdem Km/h anzeige - anhand der daten von den rÀdern.
Nun steht das Auto am komplett zugefrorenem Bodensee, auf Eis. Getriebe meldet: Drehzahl am Ausgang so und so, das entspricht 80km/h.
die Antriebs-rad dreht aber durch, weil auf Eis kein wiederstand - entsprich tauch den 80 Km/h. Andere drei rÀder bewegen sich nicht. Esp wacht auf und versucht das beste daraus zu machen:
Getr.Drehzahl zu reduzieren und auch durch das Bremssystem/SteuergerÀt die einzelrÀder zu "kommandieren".
Wie gesagt: ein R.Senor kaput/dreckig - eher ABS fehler.
Zwei gleichzeitig ????? .....oder Getr. Ausgang - eher ESP.
Das ist so eine , hammer-meisel-multimeter metode.
Es gibt auch comunikationsprobleme (CAN-bus) z.B.. Bremselektronik meldet an den Rest der Welt ein Scheiss .
In dem fall- OBD und co.
B.J.2019, 170PS, Farbe: meistens ein Acker-Dreckiger KĂŒrbis.
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