Hallo,

zur Kraftübertragung gibt es bei der Kupplung zwei Zylinder, - einen Geberzylinder und einen Nehmerzylinder.
Ersterer sitzt an der Spritzwand neben dem Bremskraftverstärker. Wenn der keinen Druck aufbaut, dann bewegt sich der Nehmerzylinder nicht, d.h. es wird nicht ausgekuppelt. Bremsflüssigkeit tritt normalerweise nicht aus.

Wenn der Nehmerzylinder (sitzt im Kupplungsgehäuse zwischen Motor und Getriebe) undicht ist, kann der den ankommenden Druck nicht in Bewegung (Auskuppeln!) umsetzen. In diesem Fall läuft Bremsflüssigkeit in die Kupplungsglocke und anschließend auf den Boden unter dem Fahrzeug. Am Bremsflüssigkeitsbehälter nimmt der Flüssigkeitsstand ab (bis Luft angesaugt wird, - dann geht gar nichts mehr.

Ich gehe davon aus, dass der Geberzylinder defekt ist und nicht der Nehmerzylinder. Ihn zu tauschen kostet nicht so viel, weil das Getriebe nicht abgebaut werden muss (anschließend natürlich entlüften).

Vorübergehend kann man einen schwächelnden Geberzylinder 'überlisten', indem man ihn besonders schnell durchtritt. Dabei wölbt sich die Ringdichtung auf und Druck kann aufgebaut werden. Das ist aber keine Dauerlösung.

P.S. Ist noch genug Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter?

P.P.S. In 2006 gab es einen Modellwechsel. Gehört Dein Fahrzeug in die Reihe "bis 2006" oder "ab 2006"?

Gruß,

Rüdiger

Hallo,

mein Beileid für das erneute Pech!
Mich würde noch der (ca.)-Kilometerstand der ersten und der jetzt notwendigen Reparatur interessieren.

Bis zum Verkauf unseres Nuggets mit 160.000 km hatte ich überhaupt kein Problem mit der Kupplung ...

Viele Grüße,

Rüdiger

BodenseeNugget schrieb: Die Kupplung stellt sich doch wahrscheinlich selbst nach....

Hallo,

ja, das stimmt.

Wenn die Kupplung 'rupft', könnte das auf ein etwas ausgeschlagenes Zweimassenschwungrad hinweisen. Wie ist denn der aktuelle km-Stand? Solange das nicht schlimmer wird, würde ich nichts machen, - wenn's soweit ist, wird's teuer genug .

Gruß,

Rüdiger

BodenseeNugget schrieb: Würde auch erklären, warum es im warmen Zustand nicht “rupft“

Hallo,

Wie sieht's denn mit dem Ansaugluft-Temperatursensor aus - wenn der verschmutzt ist und falsche Signale gibt, könnte man das - gerade bei kaltem Motor - als 'Rupfen' interpretieren. Oder läuft der Motor im Leerlauf total weich & rund?

Gruß,

Rüdiger