Die unzähligen Beiträge zu diesen Problemen (2,2 L / 140 PS / Bj.2008, 100.000 Km) haben mir nicht viel Mut beim fachgerechten Erkennen der Ursache gemacht. Die Eierei und Vermutungen sind zahlreich und ich frage mich, ob es wirklich pragmatisch auszuführende Prüfverfahren gibt, die eine korrekte Diagnose ermöglichen.
Ich habe die o.g. Probleme seit Anbeginn und habe (hatte) mich mehr oder weniger damit abgefunden ohne dass mir die s.g. Fachleute dauerhaft helfen konnten.
Meine Frage geht jetzt in die Nugget-Runde, wo es eine empfehlenswerte und kompetente Werkstatt gibt, die nicht rätselt, sondern weiß, wo geschraubt werden muß.
Dafür reise ich gern ein paar hundert Kilometer weit.
Beste Grüße an euch alle!
Peter

Bei meinem hat das Zurücksetzen des adaptiven Speichers geholfen. Das kann ggf. jeder FFH

Danke, könntest du mir auch ein paar Takte zu dem "Adaptiven Speicher" sagen?
Wie sieht's mit den "Folgen und Nebenwirkungen" aus?
Gruß Peter

Ich versuche es mal...Adaptiver Speicher ist die Feinjustierung der Motorsteuerung während der Nutzung per Steuergerät. Du stellst die Parameter beim Löschen auf den Werkszustand zurück. Es werden nicht nur Fahrgewohnheiten, sondern auch z.B. Toleranzen bei den Injektoren ausgeglichen. Ich kann nur von meinem sagen, dass übermäßiges Nageln und teilweise auch Stottern während der Warmlaufphase nach dem Löschen der Speicher nicht mehr auftrat.
Allerdings sollte vorher das Steuergerät ausgelesen werden, ob irgendein Fehler hinterlegt ist.

Hallo Peter,
Bei unserem Nugget hat ein ausserplanmäßiger Tausch des Dieselfilters für Abhilfegesorgt. Der Fordmeister meinte zwar laut Anzeige wäre noch alles im grünen Bereich aber gewirkt hattees trotzdem . Viele Grüße aus Grevenbroich,
Tom

Danke für eure Tipps.
Es ist wohl weiter ein endloses Ausprobieren bei fraglichem Erfolg.
Vielleicht hätte ja einer die Werkstatt benennen können, die es "drauf" hat. Orakeln ist nicht mehr drin....
Liebe Grüße

Moin Petö,

jetzt hast du deinen ruckelnden Nugget wohl doch ein bischen zu alt gemacht. Baujahr war doch 2008 oder?

Vor dem Hintergrund eines 2008er Nugget kann ich dir folgendes mitteilen. Ich hatte die letzten Wochen die gleichen Syntome. Auf den Weg in den Urlaub hatte ich das Problem das der Wagen kalt wie ein Sack Schrauben lief. Er ruckelte beim Gas geben und auch der Motorsound ließ auf den Eindruck erscheinen als wenn die Zündung des Diesels in den einen oder anderen Zylinder immer mal aussetzte. Der Motor klackerte in allen Variationen. Wenn das Gaspedal richtig durchgedrückt wurde lief der Motor aber los. Mit wärmer werdenden Motor wurde es besser, aber gefühlt nicht wirklich gut.

In Passau bin ich dann zum örtlichen Fordhändler gefahren. Obwohl nicht vorher angemeldet, hat man sich meines Nuggets angenommen. Der Händler konnte aber keinen Fehler finden, es war auch keine Meldung im System hinterlegt. Der MAP-Sensor wurde gereinigt, und der Ford fuhr sich wirklich besser. (Erst heute weiß ich warum er den Fehler nicht finden konnte. Ich habe ihm den Wagen warmgefahren auf den Hof gestellt.) Das zögerliche Startverhalten blieb aber und im kalten Zustand verschluckte sich der Motor immer mal wieder. Bei richtiger Umgebungstemperatur lief der Motor zweitweilig gut. Am nächsten Tag war es dann nicht mehr so doll...

Im Anschluss zum Urlaub hab ich meinen Schrauber (freie Werkstatt) den Wagen gebracht. Der hat dann eine Fehlermeldung des Systems erhalten. Der MAF-Sensor sollte nun sein. Dieser wurde von ihm getauscht. Laut Fordhotline wurde ihm gesagt: Der Wagen benötigt jetzt noch ein bis zwei Fahrten um den Russ im Ansaugtrackt zu beseitigen. Das Fahrverhalten wurde aber nicht besser.

Anhand von Berichten und dem Wiki hier im Forum bin ich dann aber auf die Lösung gekommen. Der entscheidene Hinweis kam von Rudi(Radlos), danke dafür. Der 140 PS Motor im 2008 Transit hat einen MAP Sensor mit Temperatursensor (MAPT). Das Reinigen der MAP-Sensors verbessert zwar das Messen der Luftmenge aber wenn der Temperatursensor defekt ist, bleibt das schlechtes Fahrverhaltem im Besonderen bei kaltem Motor weil dem Bordcomputer eine falsche Temperatur der Ansaugluft gemeldet wird. Da der MAF-Sensor bereits getauscht wurde habe ich heute den MAPT-Sensor getauscht. Ich habe heute drei Kaltstarts durchgeführt. Der Fehler war weg und der Motor hörte sich von Fahrt zu Fahrt immer besser an.

Im Bericht über das AGR-Ventil im Nugget kannst du die Position des MAPT und des MAF - Sensors finden. Beide Sensoren kosten nicht übermäßig viel und können leicht getauscht werden. Im Onlinehandel sind viele alternative Anbieter zu finden.

Bevor du jetzt weite Strecken zu einer Werkstatt fährst, würde ich den Tausch der beiden Sensoren auf Verdacht durchführen. Viele Fehler dieser Sensoren werden gar nicht im System gespeichert und zum Teil auch irreführenden Meldungen ausgegeben. So das, ein wirklich systematisches Vorgehen nicht unbedingt gleich beim ersten Versuch zum Ergebnis führt.

LG Uwe

Dann wäre interessant, wo du zuhause bist. Gibt bestimmt Empfehlungen für ordentliche Fh. Denn ausgelesen werden muss dein Wagen erstmal.

Hallo onefinger

wenn du links neben dem Beitrag auf die Schaltfläche "mehr" klickst (PC-Ansicht) kommt das Haus und dort steht beim drüberfahren bei Petö >>> Wetzlar.

Hallo Uwe,
zuerst mal die Korrektur des Baujahrs: es ist 2008; ich weiß nicht wie ich 1998 schreiben konnte! Doch, ich stehe im Stress mit diesem ruckelnden Bock !!!
Dein sehr aufschlussreicher Bericht spiegelt genau auch das Verhalten meines Autos wieder. Auch ich habe immer wieder auf den MAP-Sensor getippt und ihn mehrmals gereinigt. In Waschbenzin, was Rudi schon mal als falsch bemerkte; Bremsenreiniger schlug er vor. Immer war er mit Ruß-Schmier eingesudelt und das Auto lief danach nur "scheinbar" besser.
Dass der MAP-Sensor einen Temperaturfühler integriert hat habe ich vermutet; man sieht ihn als kleinen Knubbel im vorstehenden Käfig. Die Bezeichnung MAPT existiert jedoch nicht und die Original Ford-Nummer (6C119F479AB) weißt nur auf einen MAP-Laderucksensor hin, auf dem die Bosch-Nr. 0261 230 225 steht. Der 4-polige Anschluss lässt ja auch keine andere Variante zu.
Diesen habe ich mir nun neu bestellt und werde vom Ergebnis berichten.
LG Peter