Passiert mit unserem Fiat Ducato genauso, bzw schlimmer bei dem ist die Motorbremsleistung geringer als beim Ford.
Zur Lösung ist genug geschrieben. Kleinerer Gang langsamer und nie Dauerbremsen.

Rechtzeitig Abkíühlpausen und nie mit kaltem Wasser abschrecken...

Kleiner Gang, ........ ist alles klar und wird auch gemacht. Mit zwei Kindern im Auto möchte ich einfach eine Sicherheitsreserve.
Servus Oli

In Intervallen bremsen könnte noch was helfen, also erst langsamer werden als unbedingt notwendig, um dann etwas rollen lassen zu können und nicht dauerhaft auf der Bremse stehen zu müssen. Dadurch werden die Bremsen zwar im ersten Moment heißer, haben aber zwischendurch Zeit abzukühlen und müssten theoretisch unter'm Strich etwas kälter bleiben. Bei Serpentinen bietet sich das in den Kurven geradezu an. Die Frage ist, wie groß der Unterschied in der Praxis ist Andererseits hatte ich nur das eine Mal ein Hitzeproblem, als ich auch mal dauerhaft am Stück gebremst habe.
Ansonsten wie bereits genannt rechtzeitig Abkühlpausen einlegen. Wenn du aber eine Möglichkeit findest, eine größer dimensionierte Bremsanlage zu verbauen, wäre die Information hier sicherlich willkommen.

Ich hatte mit meinem 2011er bis jetzt keine Bremsprobleme, bin auch gern im Gebirge unterwegs. Der alte 2002er (mit den Trommelbremsen hinten) war richtig sch...limm.
Sind noch die orgl. Bremsen drauf? Evtl. sind Zubehörbremsen drauf, die qualitativ schlechter sind.

Gruß Tom

Hallo,
Mit dem Nugget ist mir das noch nie passiert, nicht mal am Stilfserjoch....2. Gang Motorbremsebis 3000-3500
zügig runterbremsen bis unter 2000 dann wieder Motorbremse alleine usw.... hat immer sehr gut funktioniert.
Runterbremsen aus hohem Tempo (+130) würde ich mir dagegen besser wünschen... das fahre ich aber seltenst
Bremsfading hatte ich nur mit dem T3 einmal... unschönes Gefühl.....

Gruß Galli