Hallo Gemeinde,
Habe in den Alpen/Gebirge immer extreme Probleme mit den Bremsen. Das beginnt schon am Zirler Berg. Mit zwei Kindern und zwei Erwachsenen, Fahrrädern, ...... befinden wir uns natürlich in der Nähe der maximalen Zuladung:)
Hat einer von euch schon die Anlage umgerüstet zB auf größere bzw standfestere Scheiben?
Danke Oli

Hallo,
ich würde auch mal behaupten, dass wir vollgepackt auch "ziemlich schwer" sind. Aber von Problemen mit den Bremsen kann ich nicht berichten. Wie äußern sich denn Deine Probleme?
Gruß
Timo

Bei mir war anfangs der schwarze Unterdruckschlauch im mittigen Motorraum vom Marder angefressen. Da war das Bremsen deutlich eingeschränkt, besonders wenn man 2 Mal hintereinander zutrat. Nach Neuanschluss finde ich die Bremse jetzt absolut ausreichend.

Also die Probleme treten nur bei längerem sterken Gefälle auf, wo die Motorbremse nicht mehr greift (Drehzahl über 3500), wie z.B Zirler Berg oder Trollstegen (Norwegen) wo mann fast permanent auf der Bremse stehen muß. Die Bremswirkung läst dann stark nach, die Bremsen beginnen zu Stinken und es gibt so ein dumpfes Heulgeräusch. Die Dinger werden einfach zu heiß. Defekte sind ausgeschlossen, Bremsen sind neu (Inspekton) und eingefahren außerdem trat der Effekt vor dem Tausch auch schon auf. Die Bremsen sind dieser Art von Belastung einfach nicht gewachsen, deshalb die Frage nach Zubehöranlagen.
Danke Oli

Hmmh, es wird kaum andere Bremsenteile geben. Die bräuchten ja eine ABE, das lohnt sich für keinen Anbieter. Schon mal darüber nachgedacht, einfach langsamer und damit einen Gang niedriger zu fahren?
Nugget ist kein F1
LG
Peter

Doch, doch, man sollte schon Teile der Bremse tauschen können. Der Transit ist ja modular in verschiedenen Gewichtsklassen aufgebaut. Unser Nugget liegt in einer der niedrigsten Klassen. Je schwerer das Grundfahrzeug, desto größer die Bauteile. Es gibt andere Bremszylinder, auch größere Hauptbremszylinder, größere Scheiben etc. Man muss halt dann alles aufeinander anpassen: Felgendurchmesser, Zylinder, Scheibendurchmesser etc.
Das Gleiche gilt übrigens auch für Radlager und Federn, die für unterschiedliche Gewichts-Klassen ausgelegt sind (Norge kann dazu sicher auch etwas sagen)

Gibt's noch andere, die solche Probleme haben? Ich hab gerade mal interessehalber geschaut, wo man am Zierler Berg viele Höhenmeter zusammenbekommt und komme (laut google maps) auf Größenordnung 600 hm über 7-8 km. Da habe ich meinem alten Kasten, der hinten noch Trommelbremsen hat, schon schlimmeres zugemutet ohne das es Probleme gegeben hätte, allerdings nicht voll beladen.
Einmal hat's mich auch erwischt, als ich vom Faschinajoch runtergefahren bin, als ca. 700 hm am Stück mit vergleichbarer Steigung. Da hat's unten angefangen zu stinken, allerdings noch ohne Bremsleistungsverlust. Wenn man sowas nicht sehr regelmäßig macht, würde ich es erst mal mit mehr Motorbremse probieren, also niedrigerem Gang und dafür langsamer.

@surfnugget: Mag sein, dass es passende Teile gibt, aber der Einbau dürfte nicht zulässig sein. Oder man findet einen freundlichen TÜV Menschen.
Allerdings scheint mir der Kostenaufwand für eine komplett größer dimensionierte Bremsanlage zu hoch. Wenn es überhaupt passt, was ich nicht glaube.
LG
Peter

Nun was den niedrigen Gang angeht bin ich schon im Zweiten und ein LKW ist der Nugget nun auch nicht. Es gibt schon Scheiben mit Klötzen und ABE nur ist halt die Frage ob diese den erwarteten Erfolg bringen oder einfach nur die gesamte Bremsleistung erhöhen das Fading hingegen gleich bleibt. Wenn keiner von euch echte Erfahrungswert besitzt, probiere ich es halt mal bei der Heizerfraktion:). Da gibt es Leute die mit dem Transit über 200 fahren.
Danke Oli

Hallo Ihr Nuggetianer, die Bremsprobleme kann ich voll bestaetigen!!! Mir ist schon immer aufgefallen, dass die Motorbremsleistung bei starkem Gefaelle unzureichend ist. Auch wenn man langsam faehrt, dreht der Motor bis 4500 hoch u. ich muss noch zusaetzlich bremsen. Ich habe bisher ueber 30 eigene Fahrzeuge gehabt, z.Zt.:Lupo 3L; Opel Speedster Turbo, Opel Astra Caravan CDTI 1,7l, Landrover Defender 110MY2015, VW T3 Turbodiesel u. natuerlich Nugget BJ.2013, 140 PS.Bei keinem meiner bisherigen Fahrzeuge hatte ich bisher so eine geringe Motorbremsleistung u. meines Erachtens ist die Bremse unterdimensioniert.

Wir waren gerade 1 Jahr in Nord- u. Mittelamerika mit dem Nugget(56000 km) u. dort ist mir folgendes passiert:In Mittelamerika haben viele Strassen ein sehr starkes Gefaelle ueber viele km, steiler als in Nordamerika oder Europa. Wir wollten in Mexiko in den beruehmten Coppercanyon hinabfahren nach Batopilas, dort hatten sie eine ganz neue steile Strasse gebaut, die aber an sehr steilen Haengen mit viel Geroell entlang fuehrte. Die Strecke war mit Geroell geradezu uebersaeht, man musste viel Slalomfahren.Der Hoehenunterschied bis zum Fluss betraegt ca.1700m. Ich bin langsam gefahren u. habe so wenig wie moeglich gebremst.Nach geschaetzt halber Strecke habe ich die Bremse riechen koennen u. bin vorsichtig weitergefahren. Der Geruch wurde immer staerker und ich konnte Rauchwolken sehen, die vorne aufstiegen .Ich fuhr rechts ran, stieg aus u. sah, dass die Felgen so heiss waren ,dass ich sie nichtanfassen konnte, die Bremsbelaege qualmten. Es war zum Glueck ein kleiner Bach in der Naehe, wo ich Wasser holte und die Vorderbremse langsam , vorsichtig abkuehlte unter grossen Wasserdampfwolken. Unsere Reifendruckmesser zeigten fuer das li Vorderrad 7,2 Bar an !!!! So etwas war mir noch nie passiert! Nach dem die Bremse halbwegs abgekuehlt war, getraute ich mich nicht mehr weiter bergabzufahren u. drehte wieder um, geschaetztes Drittel vor dem Ziel, da beim Bergauffahren die Bremse von alleine wieder abkuehlt.Ich dachte schon, das Auto geht in Flammen auf!!
Das ist uns auf unser langen Reise nie wieder passiert, aber mein Vertrauen in die gesamt Bremsleistung des Nugget ist dauerhaft dahin. Ich verstehe etwas von Bremsen und mache meine Bremsanlagen seit ueber 42 Jahren bei allen meinen Fahrzeugen selber, ich bin auch gelernter KFZ-Schlosser.Die Motorbremsleistung muesste stark erhoeht werden, aber wie?Da hilft es nur langsam steile Bergabstrecken zu fahren u. ggf bei so einer Strecke Abkuehlpausen einzulegen, was besseres faellt mir dazu nicht ein.
Du bist also nicht alleine mit dem Problem! Herzlichen Gruss Hans!
PS: Der Coppercanyon ist steiler u. tiefer als der Grand Canyon in den USA!!!