Hallo ihr Lieben,
Ich bin neu hier im Forum. ich bin zwar mit Camping groß geworden in der Familie, jetzt ist für mich aber der Zeitpunkt wo ich mir für meine Familie selbst einen Camper zulegen möchte. Und dafür brauch ich euren Rat.
Wir wollen das mit Kleinkind erstmal ausprobieren und aufgrund von Hausbau sind die Finanzen gering.
Ich hab mir gestern einen 1990 Nugget mit festem Hochdach angesehen. Diesel mit 70PS und 160.000 km bei 3 Haltern. 1. war ein älterer Mann, der 2. wollte ihn herrichten konnte dann krankheitsbedingt nicht mehr fahren und der 3. hat nur 6000 km drauf gefahren weil er keine Zeit hatte. Keine großartigen Roststellen bei den Kotflugeln oder den Türschwellern. Unterboden sieht auch gut aus. TÜV hat er noch bis September 2017. Fenster sind dicht. Bin ihn Probe gefahren. Mei der Bremsweg ist der Wahnsinn, aber klar bei so nem alten Auto. Er schlingert nicht, läuft nicht unruhig und ist nach nem kompletten Winter draußen sofort wieder angesprungen. Ist seit über einem Jahr das erste der für nen günstigen Preis echt top dasteht!k
So jetzt zum Preis: er hat ihn mit 5.900 angesetzt, ich denke ich krieg ihn mit weiblichen Charme auf knapp über 5000 Euro runtergehandelt.
Was haltet ihr davon?
Und gibt es Reparaturen die gerne mal in dem Alter anfallen? Könnte mir vorstellen dass die Kupplung vielleicht mal rummuckt oder dass man neue bremsen braucht....

Ich freu mich auf eure Ratschläge!
Danke und Grüße aus der Oberpfalz!

Schaut auf den ersten Blick noch ganz ordentlich aus, auch unten rum. 5000.- Euro für 2 vielleicht 4 Jahre wären ok. Bei guter Pflege und etwas Nacharbeit ist u.U eine längere Nutzungsdauer möglich. Standheizung wird vermutlich außer Betrieb sein. Kühli geht?
Auf dem Bild sind drei Räder? Was ist das?

Hat hinten zwillingsbereifung wie es aussieht... Kenne ich vom transit nichtvom fahren her, aber bei meinem ldv convoy mit der 2.5 litre maschine ging unter 14 liter diesel nix;-) die doppelbereifung ist auf jeden fall fur nen gesunden verbrauch verantwortlich gewesen...

War allerdings der turbo, ich kann mir vorstellen das der saugdiesel mit dem fahrzeug sein mühe haben wird

Der Kühlschrank geht über 12 V, 220 V oder über Gas. Denke das ist gut so.

Ansonsten hat er tatsächlich Zwillingsbereifung. Kannte ich so jetzt auch nicht. Laut Vorbesitzer braucht er ca. 11 Liter.
Mit seinen 70 PS geht natürlich insgesamt nicht viel, aber ich hab auch keine Eile. Darum geht's ja irgendwo auch.

Ne grüne Plakette krieg ich natürlich auch nicht. Somit in keine größeren Städte, aber wer will das schon.

Der derzeitige Besitzer hat kein Scheckheft. Er hatte ihn nur 1 Jahr und ist nicht mehr als 6000 km gefahren. Laut Vorbesitzer wurde der Zahnriemen bei 120.000 km gewechselt.

Ob die Standheizung geht weiß ich nicht, muss ich noch abklären. Er hatte ein Saisonkennzeichen und wurde wie gesagt vom derzeitigen Besitzer nicht viel gefahren.

Wie sieht es bei Campern denn mit H-Kennzeichen aus? Da bin ich wirklich nicht bewandert.
Ursprünglich sollte der Camper nicht ganz so alt werden, aber ich habe soweit einen guten Eindruck. Sicherlich können Schäden da sein, die ich als Laie mit bloßem Auge nicht sehe. Was könnte da denn jetzt so daher kommen?
Rost den ich nicht sehe?
Kupplung?
Motor?
Besten Dank Leute!
PS: Ich hab mich ein wenig verliebt in die alte Kiste

Hehe beim alten transit gibts ja auch keinen feinstaub...statt asu sollte man einmal im jahr zum schornsteinfeger

Also ich kann aus meiner Erfahrung dem Motor nur gutes bezeugen.. Ich bin jahre lang mit dem saugdiesel transit gefahren, klar sollte man es nicht eilig haben, aber wer es mit dem camper eilig hat, macht auch irgendwas verkehrt...

Fur den Saugdiesel spricht auf jeden Fall robustheit, normale Pflege vorausgesetzt..hauptargument fur mich ist ausserdem der Verzicht auf all den Elektronik kram.. Ne Kupplung kann immer mal kommen, ist bei dem modell aber keine grosse Sache..

Ich persönlich ziehe den alten 2.5 Diesel jederzeit einem neueren Transit vor,

Hallo,

hat der Bus hinten Gurte? Kindersitztauglich? Kopfstützen hinten?
Bitte genau hinschauen, Kinder werden größer und Kopfstützen sind nicht
falsch.

Gruß Tob.

Kopfstützen hat er keine, aber für 2 Personen im hinteren Bereich Gurte. Darf denn ohne Kopfstützen dann hinten keiner sitzen?

Ihr merkt, ich hab mich soweit schon eingelesen und weiß halt von meinem Dad ein paar Dinge, aber der Profi bin ich nicht. Drum bin ich für jeden Rat dankbar. 5.000 Euro sind 5.000 Euro.

Das der Nugget mit knapp 30 Jahren auf dem Buckel keine 10 Jahre mehr herhält ist uns soweit schon klar, aber für die nächsten 2-3 Jahre, solange nicht noch weitere Kids unterwegs sind, wäre es eben perfekt.

Hallo,
ich würde den Preis "mit Charme" vorbehaltlich eines erfolgreichen, mängelfreien Tüv endverhandeln. Dann auf deine Kosten zum Tüv und du bist das Risiko mit dem Tüv im September los. Und dann erst den Vertrag unterschreiben.

Gruss
Frank

Also er ließe sich wohl auf 5000 Euro glatt (statt der ursprünglichen 5.590) ein. Fände ich soweit jetzt auch fair.

Das Auto ist ein Privatverkauf, steht aber derzeit bei nem Autohaus. Wenn ich die frage ob sie mir für nen Unkostenbeitrag mal drüber schauen lassen? Oder denkt ihr ich soll den TÜV wirklich vorziehen?

Ich darf ihn mit meinem Schein auf jeden Fall fahren.

Zwillingsbereifung evtl. wegen der Anhängekupplung. Könnte das sein?