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Standheizung defekt. Lohnt eine Reparatur? Hat das jemand schonmal gemacht.

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27 Mär 2017 09:07 #17 von Dr.Hasenbein
So. Ich hab die Heizung wieder zusammengebaut (Neue Dichtungen, Kerzenstutzen) Einmal Testweise angebaut..... Nix.

Ich habe das Steuergerät nun zu Warmpol zur Diagnose/Reparatur geschickt. Was mich wundert ist, dass im Display keine Fehlermeldung angezeigt wird. Das Heizsymbol wird einfach angezeigt, aber es passiert nichts... Merkwürdig.

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29 Mär 2017 17:35 #18 von hulkyoh
Mist, jetzt erst gelesen!
Ich hab mir mal nen Auslesetool gebaut um die Eberspächer am Steuergerät auszulesen, das hätte man mal prima ausprobieren können :)
Hälst du uns auf dem laufenden was Warmpol sagt ?

Viele Grüße

Chris

Transit Euroline 2011 140 PS und Vollausstattung

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06 Apr 2017 15:26 - 06 Apr 2017 15:28 #19 von Dr.Hasenbein
Hallo.
Warmpol hat mir nun mitgeteilt, dass das Steuergerät defekt ist. Reparatur inkl. Mwst und Versand kostet 134,90€. Finde ich fair. Hat jetzt insgesamt ca. ne Woche gedauert. Hoffentlich war es das jetzt auch. Der 13 Jahre alte Stecker ist mir beim auseinanderziehen auch zerbröselt. Ich denke, den werde ich einfach flicken.

Übrigens habe ich anstatt der originalen Warmluftschläuche jetzt bei ebay Wellschlauch für Abgasabsaugungen gekauft.
Gab es in 90 und 76mm. Ich habe jetzt für 3m von dem 90er und 2m vom 76 ca.95€ gezahlt. Der originale hätte mindestens das doppelte gekostet. Macht einen guten Eindruck. Ich stelle noch Bilder ein, wenn ich den (hoffentlich) verbaut habe.

Ebay Angebotsnummer 222211303062 falls es interessiert.


LG, Dr. Hasenbein

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19 Apr 2017 09:11 #20 von Dr.Hasenbein
HEUREKA!
Die Heizung funktioniert wieder. Es war also tatsächlich nur das Steuergerät. Erstmal habe ich zwei Gewindebolzen am Abgasaustritt ausgebohrt und neue Gewinde geschnitten. Danach einen professionellen Prüfstand gebaut ;)
Das Blech der Heizung habe ich einer Owatrol Kur unterzogen. Jetzt nur noch die neuen Schläuche einbauen und fertig...

Warmpol kann ich in diesem Zusammenhang nur empfehlen.

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19 Apr 2017 11:34 #21 von Waldschrat

Dr.Hasenbein schrieb: ...Jetzt nur noch die neuen Schläuche einbauen und fertig...


Bei der Kälte hat sich die Aktion ja richtig gelohnt.

Wie benehmen sich die Alternativschläuche?
Verlegen - Kurvenradius, Stabilität, Geruch?
Schwarz ist schick ;-)

...
Artikelstandort: Kassel

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matthias heinzelmann
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...lief alles ordentlich ab?

Servus

Euroline, EZ 04/2009, 140 PS ~ 220.000 km

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19 Apr 2017 12:25 #22 von Dr.Hasenbein
Ja, der Ablauf war völlig OK. Kam schnell. Ich hab die noch nicht eingebaut. Es ist etwas fummelig, die über die Stutzen drüber zu bekommen. Geht aber. Die Enden des verzinkten Drahtes werde ich mit Rostschutz behandeln. Sonst gammeln die bestimmt bald weg. Ich berichte, wenn ich alles fertig habe.

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21 Apr 2017 07:18 - 21 Apr 2017 07:23 #23 von Dr.Hasenbein
Sooo.
Alles wieder zusammen. Wat ne Fummelei. Grundsätzlich passt der Alternativschlauch. Er geht aber grenzwertig durch den "Tunnel" zum vorderen Auslass (den man ja super einfach gleich auf "drehbar" umrüsten kann) und über die Stutzen vom Y Stück am Auslass der Heizung.
Es riecht erstmal etwas nach Plastik und die Schläuche werden relativ weich , wenn sie Temperatur bekommen. Ich kann die also nicht uneingeschränkt als Alternative empfehlen.
Insgesamt ist die Ganze Installation seitens Westfalia recht hemdsärmelig gemacht. Allerdings hätte ich auch keine Idee, wie man das bei einem Bestandsfahrzeug besser machen sollte. Den etwas zerbochenen Stecker habe ich mit einem zusammengestrapsten Gefrierbeutel geschützt und Teilweise auch in den "Tunnel" des vorderen Schlauches gesteckt. Die Bauzustände der Heizungen scheinen ja doch recht unterschiedlich zu sein. Hatte mich mal durch die Themen gelesen. Bei sieht das so aus:
- Ordentliche Ansaughutze unter dem Beifahrersitz. Nicht einfach nur Schlauch durchgesteckt.
- Hinten am Schrank ebenso
- 90° Winkelstück auf dem Abgasaustritt. Dann aber
- Festes Rohr (kein Wellschlauch)
- Kein Schalldämpfer

Ach ja. Gekostet hat die ganze Aktion inkl. der neuen Schläuche nun ca. 260€ (135€ Reparatur Steuergerät, 35€ Kleinteile (Dichtungen...), 90€ Schläuche). Man hätte noch für 47€ die Glühkerze neu machen können. Die sah aber absolut makellos aus.

Anbei ein paar Bilder. Weiter gehts jetzt mit Fluid Film Kur. Hab ein paar stellen entdeckt, es ist aber noch nix durch.






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21 Apr 2017 07:36 #24 von Butzkopf
Toller Bericht, mit dazu vielen Bildern. Danke!
Nur ein kleiner Einwand: Elektrostecker in Plastiktüte geht gar nicht. Schützt zwar vor Wasser, aber es bildet sich vermutlich innerhalb Kondenswasser. Dann vergammeln die Kontakte noch schneller. Behalte das bitte im Auge.

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21 Apr 2017 10:05 #25 von Dr.Hasenbein
Danke.
Ah ok. Danke für den Tipp. Ich wollte den Stecker halt nicht ganz ungeschützt lassen...

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16 Aug 2017 07:53 #26 von Dr.Hasenbein
Update zu HU/AU: Ich habe anstandslos eine Plakette bekommen, obwohl man eindeutig sieht, dass an der Heizung "herumgefummelt" wurde. Immer noch der erste Wärmetauscher.

LG

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Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭

Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.

Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!

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Ford Nugget DER Camper Van!

Allgemeine Infos zum Ford Nugget

Der Ford Transit Custom Kombi mit Westfalia „Nugget“-Umbau ist ein Camper Van in den Außenmaßen vergleichbar dem VW California aber mit einem einzigartigen Grundriss und günstigeren Preis. Der mit einem 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue Diesel Motor (nicht als Benziner erhältlich) ausgestattete Van verfügt über ein fantastisches 2-Raum-Konzept mit zwei separaten großen Betten, großer Sitzgruppe und praktischer L-Küche. Der Ford Nugget wird in zwei unterschiedlichen Längen gebaut. Der normale Ford Nugget mit einer Länge von unter 5 Metern (4.973m) ist extrem alltagstauglich und die Variante des Ford Camping Autos mit einem sensationellen Wendekreis von 11.6m. Der Ford Nugget Plus mit einer Länge von 5.34m besticht durch größeren Wohnkomfort und einer festen Toilette. Beide Varianten sind als Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe erhältlich.

Der einzigartige Camping Grundriss

Die große L-Küche im Heck, 5 Sitzplätze, 4 Schlafplätze, die breite Rücksitzbank mit vollwertigen drei Sitzplätzen inkl. drei 3-Punkt-Gurten und zwei Isofix, der ausklappbare und verschiebbare Esstisch, die großzügigen Betten mit Maßen von 210cmx140cm oben im Hochdach und 190cmx130cm mit der umgeklappten Rücksitzbank, die optionale oder feste Toilette, der elegante und langlebige Umbau von Westfalia - all das und noch mehr macht den Ford Nugget zum einzigartigen und beliebten Camper. Marketingexperten würden hier vom "Best-In-Class" sprechen. ;)

Der Ford Nugget mit Aufstelldach

Im zusammengeklappten Zustand gerade mal 2.08m hoch wird das Aufstelldach auf imposante 3.1m aufgeklappt. Damit schafft es der Nugget leider nicht unter 2 Meter Höhe für Tiefgaragen. Das Bett, auf dem die Bettwäsche auch liegen bleiben darf, verfügt dafür aber über ein Ausmaß von 200cm Länge und 138cm in der Breite. Das Froli Tellersystem bietet zudem erholsamen Schlafkomfort. Der Faltenbalg ist aus langlebigem Stoff und in 4 Farben erhältlich.

Der Ford Nugget mit Hochdach

Mit seiner Höhe von 2.80m ist der Nugget mit festem GFK Hochdach gegen schlechteres Wetter gerüstet und bietet eine enorme Stehhöhe über den gesamten Wohnraum. Für einen Campingbus mit den kompakten Maßen ein sensationeller Wohnkomfort mit tollem Raumgefühl. Und sogar eine optionale Camping Chemie Toilette (Porta Potti 335 oder Dometic 976) lässt sich im Schrank verstauen und mitführen. Es gibt sogar die BioToi Trocken-Trenn-Toilette, welche extra für den Nugget konzipiert wurde und unserer Meinung nach bei Weitem die beste TTT auf dem Markt ist.

Der Ford Nugget Plus mit Aufstelldach oder Hochdach

Wenn es noch ein bischen mehr Wohnraum sein darf, bietet der Ford Nugget Plus mit seiner um 37cm größeren Länge im Vergleich zum normalen Nugget nochmal das extra Plus mit einer fest eingebauten Chemie Toilette mit elektrischer Spülung, ein zusätzliches Handwaschbecken und viel Stauraum. Dazu lässt sich am Ford Nugget Plus eine lange Markise von bis zu 3m Länge anbringen.

Varianten Trend, Limited, Active und Trail

Neu neben dem Nugget Wohnmobil Basismodell in der Trend Ausstattung gibt es den Ford Nugget Limited mit höherwertigem Innenraum und einem Boden im edlen Yacht-Stil und schicken 17" Leichtmetallrädern. Dazu noch den Ford Nugget Active mit einzigartigem Metall Dekor und 17" Leichtmetallfelgen im Active-Design. Und zu guter Letzt noch den Ford Nugget Trail mit mechanischem Sperrdifferential, zweiter Schiebetür, Kühlergrill im Trail Design und edlen Ledersitzen.

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