Hallo an Alle,

das ist ja ein rege Beteiligung.

Alles richtig was Ihr schreibt. Wenn meine Automatik nicht so sensibel reagieren würde und hektisch zwischen dem Tagfahrlicht und Ablendlicht umschaltet, würde ich mit dem Lichtschalter auf Automatik kein Licht mehr brennen.
Ich probiere das mal mit der Instrumentenbeleuchtung auf maximal, aber wieso soll das was an der Empfindlichkeit dieser Umschaltautomatik verändern. Hab ich da was falsch verstanden ?

Mit Lichtschalter auf Fahrlichtstellung und Zündung aus, bzw. Schlüssel abgezogen Brennen die hinteren Lichter, die Kennzeichenbeleuchtung und die vorderen Positionslichterbirnen im Scheinwerfer. ( Fast so wie auf Schalterstellung "P" )
Wenn man also am Tag auf einen Campingplatz fährt und erst mal hungrige Kindermünder stopfen muß, steigt man nicht vorne aus sondern baut erst mal den Tisch auf und kocht eventuell. In der Zeit brennen also weiterhin die 5 Lampen, schätze mal so ca. 50W insgesamt. Das sollte eine gute Starterbatterie nicht stören. Ich hatte aber auch schon den Fall das ich seitlich raus zum Stadtbummel bin und das hätte länger dauern können.

Also schon mal vielen Dank für den Tip mit dem Adapterkabel mit den Widerständen. Evtl. hilft das ja, das ich endlich mit Schalter auf Automatik fahren kann.

Trotzdem hätte ich gerne noch einen Tip wie man so einen Warnlichtsummer an diesen Positionslichtern anschließen kann. Das mit Minuspol an Klemme 15 funktioniert ja bei einem Diesel nicht, weil der hat ja keine Zündspule.

Wenn also noch einer einen Tip hat würde ich mich freuen, sonst löse ich das mit einem 5 pol. Relais parallel an der vorderen 12V Steckdose angeschlossen. Wenn dann Zündung aus ist kann ich hier die Masse durchgeschalten und die 12 V Plus für den Summer nehme ich von der Sicherung 57 vom Positionslicht rechts.

Danke

Wie von Galli schon verlinkt gibt es einen Nachrüstsatz der das "Flackern" der Lichtanlage verhindert. Seit dem der bei uns drin ist gab es keine Probleme mehr. Hat seinerzeit ca. 90.- €uro gekostet und Ford hat auf Antrag den Materialanteil wieder gutgeschrieben.

Hallo Homo Transitus,

denke das ist dann wohl der bessere Weg.
Wo oder wie muss man denn bei Ford dann einen Antrag stellen um die Materialkosten später wieder zu bekommen.
Kann ( darf ) man diesen Kabelsatz dann selbst einbauen und wo muss man den denn einbauen ? Bekommt man eine Material-Rückerstattung von Ford wenn der Kabelbaum nicht vom Ford Händler eingebaut wird ?
Werde morgen mal den aktuellen Preis bei meinem Ford-Händler erfragen.
Hast Du auch Erfahrung ob es gegen das Flackern hilft, wenn man die Instrumentenbeleuchtung auf max. stellt.


Danke für die bisherige Hilfe.

Hallo Homo Transitus,

habe noch einmal unter dem Suchbegriff "Licht flackern" nachgelesen.

Das ist ja hoch interessant. Kann heute nicht mehr sagen wie hell damals meine Instrumentenbeleuchtung eingestellt war als ich das flackern hatte und dann eben einfach bei der Manuell Einstellung geblieben bin.
Ich werde das mal testen bei den nächsten Fahrten und hoffe so diesen Kabelstrang nicht kaufen zu müssen.

Wenn das klappt kann ich ja in Zukunft mit Lichtschalter auf Automatik fahren und in dieser Stellung gehen ja auch alle Lichter außen aus wenn ich die Zündung ausmachen. Meinen ursprüngliche Frage und Aktion einen Warnsummer einzubauen könnte ich mir dann ja auch ersparen.

Danke noch einmal.