Hallo Cargo_65,

meine Name ist Peter, wie ist deine in Rechtschreibung...?
Entschuldigung für meine Pedanterie aber nicht nur Ausländer haben Mühe mit Rechtschreibung.
Wenn du nichts zum Thema beitragen kann, mach es dann nicht. Für mich, als fremdsprachige ist die Frage von Roland völlig klar.

Guten Abend,

Peter

Nachtrag: danke für deine Name

Guten Morgen,
danke für eure Gedanken und Meldungen. Ebenso danke für die Korrektur. Ist mir leider nicht aufgefallen und ich hatte nicht die Absicht jemanden zu verwirren.

Die Batterie ist seit 2012 im Big Nugget.

Wie ich durch eure Meldungen beobachtet habe, ist das Fehlerbild so weit nicht bekannt oder geläufig. Ist meine Beobachtung richtig?

Schönen Tag,
R

Hallo Roland,

ja richtig. Jeder Batterie geht, abhängig von Glück oder Pech, höheren oder niedriger Temperatur, richtig laden oder nicht, viele oder weniger Ladenzyklus, früher oder später kaputt.
Bestens überprüfen sie (Werkstatt) deine Batterie.

Viel Glück,

Peter

@ Klaus: beim 2014 Nugget habe ich im Ruhestand 85mA gemessen.

@Flocke-XL: Der Ruhestrom lässt sich nicht so leicht ermitteln. Die 85mA scheinen mir aber auch sehr hoch zu sein, 2A sind dagegen viel zu hoch. Es sollte < 100mA sein, normalerweise im Bereich 20mA.

Der Ruhestrom stellt sich auch erst nach einiger Zeit ein, also wenn alles in Ruhe gelassen wird. Nach dem Einschalten (also Batteriekontakte an-ab, um das Messgerät einzuschleifen, unterbricht die Ruhephase und daher lässt sich dann so kein Ruhestrom mehr messen. Dabei sollte der Kühlschrank, Heizung, Licht (Dimmer), USB Ladegeräte etc. alles ausgeschaltet sein. Ein Messgerät im 200mA Bereich hat normalerweise eine 2A Sicherung, die bei so einer Aktion dann gerne kaputt geht (bevor es das Messgerät tut). Auch ist bei den allermeisten Messgeräten ist keine unterbrechungsfreie Bereichsumschaltung vorhanden!

Um den Ruhestrom zu messen, vorher sicherstellen dass keine grossen Verbraucher plötzlich sich anschalten (Kühlschrank, Heizung aus). Dann dass Messgerät in die 20A Stellung versetzen und beide Messleitungen sicher verbinden, dann erst die Leitung zur Batterie so kappen, dass das Messgerät jetzt diese Stelle überbrückt. Auf diese Weise wird der Stromkreis nicht unterbrochen. Jetzt kann man ablesen, wie gross der Strom in etwa ist. Den Messbereich ggf. dann kleiner stellen, aber eben vorher wieder die Batterietrennung aufheben, sodass beim Umschalten des Messgerätes keine Unterbrechung auftritt.

Wer davon nichts versteht, Finger weg. Das kann sonst auch bei unbeabsichtigten Kurzschluss schnell sehr gefährlich werden.

-Kai

Hallo Klaus,

ja, ich bin ziemlich sicher. Obwohl ich nach deiner Bericht ein bisschen verwirrt war...., aber glücklich schreibst du selber dass deine Batterie trotz 2 Ampere entladen nicht schnell leer ist.
Wie ist das möglich? Einfach:
Ich nehme an das der Batterie Konfiguration von deiner XL gleich ist wie meine "alte" 2006-2013 Nugget. Hier ist der Wohnraumbatterie nichts anderes als ein nach Kuchenblock verschoben und vergrößerten Zusatzbatterie. Also worden Ford Bordcomputer, Zentralverriegelung, Radio etc. von diesen Batterie gespeist. Deswegen der Funke und 2A Anzeige. Wie Kai schreibst: 20A Messbereich und Ruhestand (halbe Stunde?) abwarten.

Grüße,

Peter

Hallo Roland,
wie gehst mit deinem Big??

Grüße,

Peter

Hallo zusammen,

Danke für eure Antworten und Gedanken. Ob ich weiter gekommen bin oder nicht stellt sich erst heraus.

Seit Mittwoch habe ich eine neue Starter-Batterie verbaut. Leider hat die alte am Sonntagabend den Dienst komplett quittiert. Beim Wechseln sind mir einige interessante Dinge aufgefallen.

Die Armaturenbeleuchtung leuchtet auch ohne Starterbatterie (schaltet nach ein paar Minuten ab)
Die Innenraumbeleuchtung ebenso (schaltet < 1 min ab)

Da stellt sich für mich die Frage, was sind die Hintergründe. War die Starter Batterie der heimliche Verbraucher? Wie ist das möglich? Eigentlich sollte die Verbindung nur in eine Richtung (von der Wohnraum zur Starter Batterie) gehen…….

Die Wohnraumbatterie hat seit Ausbau der Starter - Batterie die Spannung gehalten. Nächster Checkpunkt ist am kommenden Wochenende.


Bei neuen Erkenntnissen melde ich mich. Wenn euch was einfällt, bedanke ich mich bereits für die Ideen.

Gruß Roland

Beim 2006-2013 Nugget wird schon beim Zündschlüssel "on" , also beim vorglühen und starten das Trennrelais angezogen.
Am Westfalia Display sieht man sofort der Wohnraumbatterie Spannung nach unten gehen.
Kurz nach Anlassen des Motors geht der Spannung wieder hoch. In kurzer Zeit fließen ziemlich große Ströme durch den Kontakte. Vermutlich sind die Relaiskontakte etwas verbrennt und bleibt er kleben.
Überprüfen wie Rüdiger beschreibt ....., aber dass verkleben kann auch nur ab und zu passieren!

Grüße,

Peter

Jetzt mal eine "blöde" und laienhafte Frage (vielleicht auch etwas OT): Lädt die Wohnraumbatterie beim Starten die Starterbatterie nach, weil die Spannung beim Start im Display kurzzeitig sinkt? Das ist deshalb interessant, weil mit Solar auch die Starterbatterie nebenbei geladen würde. Umgekehrt nicht, da das Trennrelais dies verhindert? Danke Zwerg