Vielen Dank nochmals in die Runde für all eure Tipps und Meinungen!

Ich habe heute mit der freundlichen aber anscheinend nicht gerade kompetenten Ford Werkstatt telefoniert.
Eigentlich wollten sie heute nochmal zurückrufen... das geschah nicht.

@Rüdiger: Ich trinke auf jeden Fall eine gaaanz große Kanne Baldrian Tee vor meinem nächsten Aufeinandertreffen mit den Fordlern

Guten Tag zusammen!

Nochmal ganz dumm nachgefragt:
Wenn meine KFZ-Werkstatt die Düsenkorrekturfaktoren neu eingegeben hat (2x), bedeutet das das sie ein Softwareupdate, von dem hier so oft gesprochen wird, durchgeführt hat?
Oder ist das etwas anderes?

Neuester Stand:
Das EGR (AGR) Ventil ist okay, Steuerzeiten sind in Ordnung.
Jetzt kommt das Fahrzeug zu dem Boschdienst woher die neuen Injektoren stammen um dort zu kontrollieren ob eine der (neuen) Düsen defekt ist.

Wenn die Düsenkorrekturfaktoren nicht dem Softwareupdate entsprechen sollten, warum "weigert" sich meine Werkstatt dann so vehement dieses Update durchzuführen?

Ich bekomme langsam Magenschmerzen...

Hallo Olaf,

die Düsenkorrekturfaktoren werden deiner Motorsteuerung (Software) mitgeteilt bzw eingegeben. Bedeutet, die Düsen weisen eine bestimmte Ungenauigkeit oder Abweichung auf, die für jeden einzelnen Injektor auf demselben vermerkt wird. Dieser Grad der Abweichung je Düse wird deiner Steuersoftware mitgeteilt damit diese mit diese die Abweichung bei der Ansteuerung der Injektoren miteinbeziehen kann.
Das alles hat also nichts mit einem Softwareupdate zu tun. Das Softwareupdate von dem hier laufend gesprochen wird bezieht sich eher auf die 2,2 Liter Motoren. Speziell bei den Euro V Versionen scheint die Motorsteuerung hier und da einen Teil zu verlieren bzw ein Update nicht oder nur in Teilen zu akzeptieren. Deine Werkstatt weigert sich ggf. deshalb, weil es kein Update für deinen gibt oder erfahrungsgemäß die 2,0l Motorsteuerungen keine solchen Sensibelchen sind verglichen mit den Neuen.

Hast du die Werkstattmenschen mal auf den Raildruck oder eine Rücklaufmengenmessung oder so angesprochen vor dem Injektorentausch?

vg
Max

Danke für eure Antworten!

Ich dachte schon geschrieben zu haben das die Durchflussmengen als erstes gemessen wurden.
Dabei hat sich herausgestellt das diese nicht gut sind.Daraufhin wurden die Düsen zu einem speziellen Bosch Prüfstand geschickt und dort komplett durchgecheckt.
Dabei kam wiederum heraus das alle vier Injektoren "defekt" sind.
Von diesem Bosch Dienst stammen auch die neuen Düsen und da wird unser Goldstück jetzt zum überprüfen hin geschafft...

Das die 2,2 Liter Maschine dieses "Motorplatzer"-Problem hat weiß ich.

Aber wenn ich mich nicht total verlesen habe, gab es auch andere 2,0 Liter Maschinen die dieses "Stottern" im Leerlauf hatten und es einzig und allein durch das erneute "installieren" der Software beseitigt wurde.
Übrigens kennen das wohl auch Ford Mondeo Besitzer...

Als ich das erste Gespräch mit der Werkstatt führte kam ja der Kfzler gleich selbst darauf mich zu fragen ob der Wagen wenig gefahren wird.
Als ich dies bejahte sagte er, dass es durchaus öfter mal vorkommt das die Steuerung Teile der Software "vergisst" wenn die Spannung der Batterie zu niedrig ist.Und trotzdem springt der Wagen auch bei Minusgraden dann gut an.

Deswegen verstehe ich ja nicht warum die nicht einfach mal diese Software platt gemacht haben und erneut drauf gespielt haben.
Es hieß sogar beim zweiten oder dritten Gespräch mit dem Reparatur führenden Meister das es so eine Software für unseren Transit gar nicht gibt.
Als ich das Auto abholen wollte hieß es dann, er hätte sie doch gefunden und eingespielt.

Ich habe auch mehrmals darauf hingewiesen das es wohl einige Nugget bzw. Transit Fahrer gibt bei denen die Software genau wegen diesem Gestotter erneut installiert wurde und dann Ruhe war.

Ich bin zwar Kfz-mäßig ein Laie aber technisch nicht auf den Kopf gefallen und deshalb verstehe ich einige Vorgehensweisen einfach nicht.
Es hätte doch sicherlich noch ein paar günstigere Versuche geben können als sich gleich auf die Injektoren zu stürzen.

Nun ja. Ich wünsche euch eine gute Nacht und halte euch auf dem Laufenden.
Die Hoffnung stirbt zuletzt und vielleicht ist ja alles halb so schlimm

Hallo zusammen,

nochmal für alle die mir mit Rat und Tipps bei Seite standen und für alle die es interessiert:

Wir haben seit heute unser Goldstück zurück, es hat ja auch nur gut 3 Wochen gedauert

Angeblich waren zwei der vier neuen Injektoren "elektrisch defekt" und mussten erneuert werden.
Da ich nicht herausfinden kann ob das stimmt, glaube ich es einfach mal.

Jedenfalls läuft der Nugget nun wieder so wie vorher und das "Stottern" im Leerlauf hat tatsächlich aufgehört.
Auch wenn ein oder mehrere Verbraucher dazugeschaltet werden bleibt die Drehzahl konstant.

Ansonsten ist nichts davon zu spüren das vier Injektoren, vier Glühkerzen und ein Kraftstofffilter erneuert wurden

Noch mehr als schon bezahlt wurde musste ich letztendlich nicht bezahlen.
Hätte ich auch nicht gemacht

Euch ein schönes Wochenende! Olaf