Rüdiger,

das hört sich irgendwie logisch für mich an.
Zumal mein Bosch Service vor einigen Wochen am Wagen gearbeitet hat (Schalter für Rückscheinwerfer erneuert) und dabei die Batterie auch geladen wurde ...

Ich gucke gleich morgen mal nach.
Vielen Dank erst mal für diese Idee!

Leider nicht die Batterie ...

Hallo,
für mich hört sich das eher nach etwas in der Abgasregelung an.
Abgasregelventil, Luftmengenmesser, Temperatursensor etc.

Freitag geht es auf die Piste mit dem Additiv im Tank.
Das soll ja auch u.a. das AGR Ventil säubern.
Wenn das nichts gebracht hat, geht es erst noch mal zum Boschdienst meines Vertrauens. Und dann... auch wenn es mich schmerzt... zu Ford...

Übrigens, eine weitere Idee war ein Marderbiss.
Fand ich auch schlüssig, da der schon des öfteren seine Lebensmittel in unserem Motorraum deponiert hatte.
Aber auch das war es leider nicht.

Guten Tag liege Gemeinde,
nochmal ein Update in die Runde...

Das Reinigungsadditiv hat nichts gebracht.Also bin ich zu einer Ford / Bosch-Service Werkstatt gefahren.
Dort hat man alle vier Injektoren getauscht, alle Glühkerzen und den Kraftstoff-Filter.
Das kostet alles seeehr viel Geld.

Am Telefon bekam ich dann die Info das das Problem immer noch nicht behoben sei.
Man fachsimpelte so von Nuggetfahrer zu KFZ-Meister hin und her und ich beschloss unser Goldstück erst mal wieder abzuholen.
Das tat ich dann heute auch.
(Leider) erst nachdem ich bezahlt habe, habe ich mich in den Wagen gesetzt und ihn gestartet.

Ich dachte ich sitze auf einem Trecker... er "nagelt" wie es vor 40 Jahren die alten "Mercedes Bauerndiesel" getan haben.
Der Turbo kommt nicht, es ist laut und ruckelig.

Als ich nach sehr kurzer Fahrt direkt in die Werkstatt zurück fuhr bekam ich folgende Antwort:
"Jetzt weiß ich aber auch nicht mehr weiter, Vielleicht ist es doch die Steuerkette?!"

Als ich den Wagen in die Werkstatt brachte schnurrte der Motor wie ein Kätzchen und fiel ab und zu im Leerlauf in der Drehzahl ab.
Nun das...

Hallo Rüdiger,

erst mal vielen Dank für den Link!

Ich finde auch das die Werkstatt sich nicht von ihrer besten Seite gezeigt hat. Das kenne ich leider aber auch nicht anders von Vertragswerkstätten.
Deshalb gehe ich seit Jahren zu freien Werkstätten.

Bei diesem speziellen Problem bin ich nun eben doch zu Ford und dachte das die Kombination aus Ford und Bosch Service nicht die verkehrteste sein kann.
Ich tippe nämlich schon seit längerem auf die Software bzw. Elektronik.

Anfangs sagte der Ford Kfzler das es für meinen Nugget so eine Software nicht gibt.
Als ich den Wagen dann abholte sagte er das er die Software nun doch neu aufgespielt hätte?!?!?!?
Wenn ich neue Injektoren einbaue scheint es ja auch nicht anders möglich zu sein als genau dies zu tun.

Was mir noch dazu einfällt:
Mein Nugget ist meines Wissens nach ein auf Basis eines in England gefertigten Transits gebaut worden.
Haben die Engländer evtl. eine abweichende Software?

PS:
Die Düsen wurden extra auf einem externen Bosch Prüfstand gecheckt und waren wohl defekt.
Zumindest die Durchflussmengen stimmten nicht (Prüfbericht habe ich erhalten).
Die Glühkerzen waren angeblich auch alle defekt.Seltsamerweise sprang der Nugget auch bei -10 Grad problemlos an.
Der Kraftstoff-Filter wurde prophylaktisch gewechselt.

Und noch ein letztes Kuriosum:
Als ich den Wagen abgab fragte der Fahrzeug annehmende KFZ Elektrik Meister ob der Nugget zur Zeit viel steht, als ich dies bejahte, meinte er das durch zu wenig Stromzufuhr durchaus die Software darunter gelitten haben könnte...

Moin,

nur so am Rande....als ich auf Grund eines Motorsystemfehlers ein Softwarupdate bekam, hat der offensichtlich kompetente Fordmitarbeiter als erstes ein leistungsstarkes Ladegerät an den Nugget angeschlossen und mir die Notwendigkeit - ohne, das ich danach gefragt habe, was er da macht - erklärt! eben weil bei zu geringer Spannung das Ubdate evtl. nicht richtig klappt.

Viele Grüße von Martin