Hallo Nugget Freunde,

ich mache es gaaaaanz anders.
Wenns zu sehr rüttelt an der Karre fahre ich langsamer.
Aber nur wenn es sein muss.
Habe schon einmal erlebt, ich war viel zu schnell, das in einer abfallenden grossen Rechtskure
einer Autobahn und seitlichem böigem Wind, bei einer leichten Taumelbewegung (ohne Promille in den letzten 24 Stunden) das ESP aufleuchtete. Schön das es sowas gibt.
Aber ich will es nicht wieder in Anspruch nehmen.
Auch beobachte ich die Bewegungen der Bäume und Sträucher am Autobahnrand
und halte entsprechend gegen, bzw. bin vorbereitet auf spontane Eigenwilligkeiten meine
HD Nugget. Das gleiche wenn ich an Lastwagen vorbei fahre.

Allen weiterhin eine gute und sichere Fahrt!
Gruß Rolf.

Um mal wieder ins Thema zu lenken, es gab doch auch Umbauten mit stärkeren Blattfedern oder auch einfachen Zusatzfedern. Die müssten doch ähnliche stabilisierende Eigenschaften aufweisen. Auch müssten besser auf das Gewicht und Seitefläche angestimmte Dämpfer auch was bringen.

Ich bin ja auch ein Freund von vorausschauendem Fahren und der Sicherheitsgewinn ist umgekehrt proportional zur Geschwindigkeit. Dennoch ist bei böigen Seitenwind viel Aufmerksamkeit gefragt und die Ermüdung setzt schneller ein.

VG Kai

@ schaumi,

VB Airsuspension verbaut auch 6 Zoll Bälge, die reichen für den <kleinen> Nuggi.
Die 8 Zoll sind für die großen Weisswände.

Und der Kompressor ist auch der gleiche.

Gruß nick

Hallo,

wir sind jetzt auch im Kreis der Luftfederungsbesitzer!

Haben uns die VB Airsuspension einbauen lassen, da der Nugget mit vollbeladenen Heckträger doch ziemlich in die Knie ging.

Der Kompressor wurde in dem Fach unter dem Kühlschrank montiert, da er hier besser vor Wasser und Salz geschützt ist als im Motorraum.
Nachteil... ist etwas laut.

VB Airsuspension hat das Model für den Nugget überarbeitet.

Die unteren Halteplatten sind genauer an der Achse angepasst, ohne die langen Halteschrauben die dann die Bodenfreiheit etwas verkürzten.
Sie werden jetzt an der Stoßdämpferhalterung verschraubt.