Hej Micha,

mit Wärmebehandlung alleine wird's nicht klappen. Das ist eine zähe und beschis... Konstruktion. Ich würde wirklich erstmal den ganzen alten Krempel saubermachen und die Scheiben drinlassen wenn sie nicht zu dünn und grußelig sind.
Eventuell mal ein paar sanfte Bremsvorgänge machen. Wenn alles leicht läuft sollte die Scheibe auch wieder sauber werden außen.
Der Unger kalkuliert mit Lager und wahrscheinlich Radnaben, die Naben knüllt so mancher beim Pressen kaputt.
vg
Max

Hallo Freunde!

Hier jetzt kurz der finale Ausgang meiner Probleme mit den Bremsen an der Hinterachse:

Selbst eine versierte FORD-Werkstatt in 36251 hat es mit allem nötigen Sachverstand und bestem Willen (in meinem Beisein) nicht geschafft, die Bremsscheiben mit dem vorhandenen Spezialwerkzeug + 5 T-Presse von der Radnabe bzw. vom Achsschenkel zu lösen...
Es blieb nichts anderes übrig, als alles komplett abzumontieren und zu erneuern. Die abmontierten Teile sind übrigens einwandfrei, und die Bremsscheiben können laut DEKRA plan geschliffen werden,(soviel "Material" sei noch vorhanden) so dass alles wieder montiert werden kann. Ich weiß nur niemanden, der das macht. Vor allen Dingen war niemand so schnell verfügbar für diese Reparaturvariante. Jedenfalls hat der neue Besitzer nun ein "Ersatzkit" für die nächste Bremsenreparatur...

Jetzt hat er neu HU/AU und steht nun zum Verkauf zur Verfügung (EZ 27.04.2010, 140 PS, silbermet., KM-Stand: 47093, HU/AU neu, diverses Zubehör z. B. ZÖLZER Boot-Träger mit Rolle, 3 m Thule-Markise, TV/DVD FS usw., Winterreifen auf Stahlfelgen 70%, Sommerreifen auf ALU 30% natürlich unfallfrei usw.)

Die Werkstattrechnung im Einzelnen:
1. Bremsscheiben, Radnabe, Achszapfen, Radlager erneuern inkl. neue Bremsflüssigkeit 389,50 netto
2. Teile 987,56 netto
3. Rechnungsbetrag inkl. Steuer: 1.638,70 brutto

Bei Interesse einfach melden. Preis: VB

SORRY, hab noch was vergessen:

Lt. FORD - Händler gibt es für meinen NUGGET keine aktuelle Rückrufaktion (Registrierung mit Fahrgestell- und Motornummer). Also keine Probleme mit irgendwelchen Düsen oder der Oelpumpe (Online-Auszug der originalen FORD-Anfrage vorhanden).

LG Micha

Sorry, wusste ich nicht. Werds heute Abend nachholen, mir fehlt jetzt die Zeit. Entschuldigung nochmal.

Hallo Micha,

seltsam. Wolltest Du das Fahrzeug von Anfang an verkaufen ? Oder warum bietest Du das Fahrzeug jetzt an.
In gut ausgestatteten Werkstätten gibt es sog. Schleifgeräte, die sind elektrisch und werden an der Stelle montiert auf der vorher das Rad sass. Die schleifen sehr fein und in langsamen Abläufen solche Rostbildungen von Bremsscheiben runter. Ursache ist vielfach schlechter Stahl und eine zu geringe Wärmeentwicklung beim Bremsvorgang ( zu vorsichtiges Bremsen, falsche Bremsbeläge ( Mischung etc.). So hätte man Deine Bremsscheiben sicherlich retten können. Dann neue Bremsbeläge drauf und gut ist. Werkstätten die sowas haben sind in der Regel Nutzfahrzeugwerkstätten ( Bosch etc.) . naja jetzt ist es ja gelaufen und Du verkaufst Deinen Nugget. Viel Glück dabei.

Gruss
Norbert

Moin,

da gibt man aus der Ferne Tipps und Ratschläge wie man Kosten reduzieren kann.
Und dann, wird doch die völlig überteuerte und zum Teil sinnfreie Reparatur der Vertragswerkstatt genommen.

Wozu Naben/ Radlager und vor allem Achsstumpf?????
Werkstattnepp!!!

Aber das muss Jeder selber wissen!

Viele Erfolg für den Verkauf, hoffentlich bekommst du einen ordentlichen Preis, damit du die Reparatur wieder raus bekommst!

So seh ich es!

bastelwastel77 schrieb: Wozu Naben/ Radlager und vor allem Achsstumpf

Servus Bastelwastel,

du mußt dir die Konstruktion wirklich mal reinziehen. Vorne wie hinten ist das ziemlich "unkonventionell" gelöst. Vor Wartungsfreude wirst du da nicht sprühen. Die "Teilewechslerketten" brauchen häufiger mal Naben und der FFH auch gleich mal n'en Achsstummel dazu
vg
Max