Hallo zusammen,
unser neuer Nugget stsnd mehrere Monate ohne Benutzung im Hof. Dies führte vermutlich zur tiefenentladung der Gel Batterie - als ich den nugget zum laden an den Strom anschloss, und die Sicherung mit dem Nato-Knochen entsicherte, konnte ich obwohl der Nugget an den Strom angeschlossen ist, den Bord Computer von Westfalia nicht starten, sowie kein Licht und Kühlschrank einschalten.
Hängt das mit der Tiefenentladung zusammen und muss die Batterie erst ein zwei Tage geladen werden?? (Alle Sicherungen sind in Ordnung, Sicherungsschalter ist auch an)
Wir bitten um eure Hilfe, da wir morgen in den Urlaub starten wollten ...
Vielen dank!!
Grüße

Hallo
bei einer Tiefentladung ist die Batterie meistens hinüber.
Versuche mal deinen Nugget zu starten (dann läd er auch die Zusatzbatterie) und hänge dann zusätzlich den Strom an.
Vielleicht funktioniert dies.

Gruß
Andreas

Hallo Janne,

ich weiß nicht, ob Du schon unterwegs oder die Nachricht noch lesen kannst.

Wenn die Batterie wirklich komplett entladen ist, dann "erkennt" das Ladegerät die Batterie nicht mehr, da die Spannung zu nieder ist. In diesem Fall müsst ihr das Auto ca. eine halbe Stunde laufen lassen, dann hat die Batterie wieder eine Grundspannung, danach müsste es auch mit dem Laden klappen.

Ob die Batterie kaputt ist, seht ihr, wenn ihr einmal einen Ladezyklus (=48 Std.) am Strom geladen habt und die Batterie dann die Ladung nicht hält. Sollte dies passieren kann man sie, mit Glück, nochmals wiederbeleben, in dem man über einen längeren Zeitraum mehrere kürzere Ladezyklen mit aus- u. einstecken macht.

Drücke die euch die Daumen und wünsche trotzdem schon mal einen schönen Urlaub.

Thomas

Hallo,
nach Tiefentladung muss die Batterie manchmal für 1-2 Tage an ein spezielles (teures) Ladegerät (z.B. bei Ford/ Wohnmobilhändler) bis es danach vom normale Ladegerät wieder geladen werden kann....

Ciao
ingo

Eines solltet ihr aber in jedem Fall im Kopf behalten. Selbst wenn ihr die komplett tief Entladene Batterie jemals noch mal an leben bekommt. An diesem Akku werdet ihr keine große Freude mehr haben. Der wird so geschädigt sein das nur noch ein Bruchteil von der vorherigen Kapazität erreichbar ist!

Hallo Nuggetiers,

unser Goldstück ist mittlerweile schon in die Jahre gekommen Werknummer 22, BJ 2003, 118Tkm, erhält aber nach wie vor TüV ohne Mängel und ist unser treuer Begleiter.

Mein Beitrag basiert auf Erfahrungswerten mit der Nugget Laderegelung der beiden Batterien an Bord.

Die Fahrbatterie (FORD Motorcraft) wurde ganze 13 Jahre alt. Die EXIDE Gel Campingbatterie habe ich 2013 nach 10 Jahren getauscht. Mein Vorgehen bei der Pflege (wir nutzen nur Saisonbetrieb): Im Winter Batterien ausbauen und im trockenen, temperierten Keller (belüftet) aufbewahren und Puls-Erhaltungslader anschließen. Dazu verwende ich ein CTEK MXS10. Beide Batterien kommen im Wechsel ca. alle 2 Monate in den Genuss der Erhaltungsladung. Damit leben die Dinger ewig.

In der Saison pflege ich die Campingbatterie gemäß Handbuch und lasse die Spannung nie unter 12,3 V sinken.
Was mit zum Garaus meiner ersten EXIDE Gel geführt hatte, war neben dem Alter der Batterie das Trennrelais. Es hat irgendann während der Fahrt nicht mehr auf Ladung umgeschalten. Das hatte ich aber zuerst gar nicht bemerkt und dann nicht gleich nach der Ursache gesucht. Die Fehlerbehebung war dagegen sehr leicht.

Bei den Modellen bis 2006 ist die Technik im Motorraum (Lichtmaschine), in der Fahrersitzkonsole an der Seitenwand zur Handbremse hin und hinten unter dem Waschbecken direkt an der Campingbatterie. An 2 Stellen (jeweils direkt an den Batterien) ist das System mit 80 A Sicherungen geschützt. Wie man diese Sicherungen zerstört bringt, weiß ich nicht. Bei mir sind bis heute noch die ersten drin; ja auch trotz ADAC anschleppen. Neuralgischer Punkt scheint neben einer wirklich guten POL-Pflege an allen Batteriekontakten einfach das Trennrelais unter dem Fahrersitz.

Ich habe mal ein Foto davon mit angehängt. Bei der Draufsicht auf die Schraubklemmen seht Ihr einen kleinen schwarzen Stecker. Dieser sitzt auf einer Lasche am Schraubkontakt ganz rechts und kann im Betrieb irgendwann einmal rausrutschen. Über die Leitung dieses Kontaktes kommt der Impuls für das Trennrelais von der Lichtmaschine. In der Zentralelektronik springt die Ladespannungsanzeige im Display sofort auf + 13,X Volt, wenn der Motor läuft und dieser kleine Stecker richtig aufgesteckt ist/wird und Kontakt hat.

Das könnt Ihr so leicht visuell überprüfen:
Mit der Kamera einfach von der Rückseite des Fahrersitzes, wenn dieser samt Kunststoffabdeckplatte in die Position nach ganz vorne geschoben wurde, unter dem Sitz vor der KFZ-Batterie ein Foto in Richtung Handbremse machen, sonst sieht man da nicht gut hin. Der Zugang müsste auch nach Demontage der vorderen Platte (von den Pedalen her) bei der Fahrersitzkonsole möglich sein.

EIn einfacher Test. Wenn Ihr den kleinen schwarzen Stecker abzieht und wieder aufsteckt, schaltet das Relais hörbar mit einem "Klack" und die Ladespannung im Display der Zentralelektronik oben über dem Radio springt auf über 13 Volt, fehlt dieser Imuls, ist die Spannung nur bei 12,X Volt und nimmt während der Fahrt mit eingeschaltetem Kühlschrank ständig ab.
Mein Trennrelais hat den Aufdruck FORD - BUTZA - YS6T 14N089 AC.

Ich hoffe die Info nutzt Euch was.

Roll on the holidays!

Uli

Danke für den Tip, genau das war die Lösung meines Problems

.... da hilft "Aidlingen" doch gern nach "Herrenberg".

Übrigens, gestern wieder TÜV ohne Mängel und das bei
Erstzulassung 3/2003, genial.

Roll on the holidays!

Uli

Hallo liebes Forum,
mein guter Nugget zeigt im Moment leider nach ein paar Tagen keine Spannung mehr an (siehe Bild), lädt zwar beim Fahren, aber entlädt sich wieder recht zügig. Ist die Batterie hin? Oder kann ich irgendetwas tun?

Servus,

ist es noch die erste Wohnraum-Batterie (also 8 Jahre alt) ?
Wurde wie empfohlen regelmässig (alle 1 oder 2 Monate) mal für 48 Stunden Landstrom angeschlossen?

Ich würde mir die Saison nicht vermiesen und würde eine neue Wohnraumbatterie und gleich auch eine neue Fahrzeugbatterie umsetzen.
In 2019 habe ich dies so für meinen umgesetzt - damit habe ich erst mal Ruhe und kann so mal bis zu 3 Tage ohne Landstrom auskommen.
Aktuell teste ich dazu noch eine Solartasche - das hat diese Woche super funktioniert - damit benötige ich kein Landstrom mehr - wie das allerdings in den Herbstmonaten oder im Winter aussieht, muss ich erst noch herausfinden.