Hallöchen,

meine Such-Versuche mit den Schlagworten Stromplan / Stromlaufplan / Leitungsplan / Verkabelung bringt nichts....

Ich wäre an einem Verkabelungsplan aller Westfalia-Komponenten interessiert.
Im Detail würde ich gerne wissen, was die einzelnen Kabel an der Verbraucherbatterie sind. Baujahr 2013.
Ich habe ja jetzt eine Solaranlage drin und könnte Verbraucher über den Solarregler statt direkt an der BAtterie anschließen um deren Verbrauch zu kontrollieren.
Auch ein jeweiliger Maximalverbrauch wäre interessant damit ich innerhalb der Grenzen des Solarreglers (15A Lastausgang) bleibe.

DANKE !!!!

Hallo Ihr Lieben,

das Thema ist ja schon etwas länger her, aber kommt bei uns auch gerade wieder hoch.

Hat jemand inzwischen mal für die Modelle bis 2013 einen solchen Stromplan irgendwo gefunden?

Wir müssen unbedingt ergründen wo unser Nugget seinen Fehler sitzen hat, und da wäre es schon nicht übel sowas zu haben.

Ganz liebe Grüße ...

Hallo,

unser Problem ist ja, dass es völlig indifferente Fehler sind und zwei Werkstätten schon auf der Suche waren und nix gefunden haben,

mal lädt die Auffbaubatterie während der Fahrt, mal nicht.....
mal lädt Solar die Aufbaubatterie, mal nicht....
mal ist die Anzeige nach Fahren voll und nach 5 Minuten leer,
mal ist die Anzeige nach Fahren voll und hält dann zwei Tage (fast nur Kühlbox)…...

aber der Reihe nach:

Angefangen hat alles am 26.02.2018 (die Tage, wo ganz Deutschland ne Tiefkühltruhe war), da fiel nach knapp 180 gefahrenen Kilometern auf der Autobahn sämtliche Anzeigen aus, kein Tacho mehr, keine Anzeige in der Multianzeige, nix.
Ich bin dann noch 25 km bis zu meinem Ziel weitergefahren und habe das Auto erst mal zwei Stunden abgestellt. Als ich zurückkam, lies er sich ganz normal starten, auch die Anzeigen waren wieder da, es hatte ja nur noch -10 Grad ( kurz vor dem Ausfall hatte es - 15 Grad). Dann ca. 110 km gefahren, nochmal 1,5 Stunden geparkt (sprang ohne Probleme an) , danach nochmal 110 km auf einen Stellplatz, Landstrom angeschlossen. Am nächsten morgen (Tiefsttemperatur nachts, glaube ich -18), stöpselte ich Landstrom ab (Anzeige Batterie voll) und versuchte zu starten. Es passierte - nichts. ADAC gerufen, versucht zu überbrücken - nichts (man hörte nicht mal das Klicken des Anlassers). Fehlerspeicher - keine Meldung. Also versucht anzuschleppen, hier sprang er einmal kurz an, ging aber sofort wieder aus. Dann nicht mehr, also in die Werkstatt geschleppt worden, während des Schleppvorgangs fing die Bordbatterie schon das Blinken an (nach 12 Stunden Landstrom und knapp 400 km Fahrt, o.k. Standheizung lief die Nacht durch, Batterie war vor Abfahrt aber nicht leer, hab 130 W Solar drauf).

An der Werkstadt Fehlerspeicher nochmal ausgelesen, jetzt sagte er Problem mit Einspritzpumpe….

Mit Landstrom an der Werkstatt übernachtet und da die keine Kapazitäten hatten Auto nach Hause transportieren lassen.

Eine Woche später war das Auto dann da und Werkstatt rief an, was ich für Probleme habe, das Auto sei sofort angesprungen.....Benzinfilter ausgewechselt und für knapp 500 € auf "Fehlersuche" gegangen, aber nicht gefunden.

Bordbatterie hatte dank Solar auch wieder Saft…..auch nach knapp 3 Wochen Stand...

Beim ersten längeren Ausflug Ostern lud die Aufbaubatterie nicht während der Fahrt, Solar lud laut Anzeige auch nicht, kaum hat man geparkt fing der Auffbauakku das Blinken an, d.h. ohne Landstrom nachts ging gar nichts. Es war ja nicht so warm, insofern konnten wir den Kühlschrank tagsüber getrost ausschalten. Nach Urlaub Auto zu Ford: Inspektion und Fehlersuche; Ergebnis - nichts. Pfingsten dann das gleiche Spiel wie Ostern. Dazwischen stand das Auto knapp 4 Wochen, ohne bewegt worden zu sein, lt. Anzeige Akku trotzdem voll. Ein paar Wochenendausflüge später lud der Akku offensichtlich während der Fahrt und/oder durch Solar, weil wir hatten morgens plötzlich noch sieben oder acht Balken, obwohl der Kühlschrank lief.

Jetzt im Sommerurlaub hatten wir mal ne volle Batterie oder auch ne total leere, mal lud die Solaranlage laut Anzeige den Akku, mal bei ansonsten gleichen Bedingungen nicht...

War immer spannend, ob morgens noch Saft da ist oder nicht....

Habe sämtliche Sicherungen die ich finden konnte kontrolliert.....

Die Werkstätten schieben das auf den Aufbau und haben auch keine Lust sich an Westfalia zu wenden.... und Westfalia hat mir vorhin geschrieben, das sei nichts für Endkunden...….

Vielleicht hat ja jemand nen Draht zu nem fFh (freundlichen Fordhändler), würde da nämlich jetzt gern mal nen Elektriker dransetzten und dessen erst Frage war: Gibt es einen Schaltplan?

Hab aber wg. dem Mist jetzt schon gut 1.000,- € ausgegeben und habe keine Lust mich mit dem Fh zu streiten, bin nämlich beide im Großraum Nürnberg schon durch.....

Vielleicht hat ja jemand von Euch ne Idee!

Vielen Dank schon mal!

Liebe Grüße

die NOL´s

Hier noch der Link zum damaligen Thread:
www.nuggetforum.de/forum/technik-bis-201...-minusgraden?start=0

Die Idee hatte ich auch schon.... Muss wohl mal alle durchmessen lassen...

Aber den Massepunkt unter dem Kühlschrank kannte ich noch nicht...…

Danke für den Hinweis!