Moin Zusammen,

ich kann nur bestätigen, was diemo berichtet. Beide Batterien werden mit 14,4v von der Lima geladen. Die Starterbatterie ist eine Silber-kalzium Bleibatterie und braucht auch die höhere Spannung. Da ich mich und meine anderen Autos auch, sich schon im forgeschrittenem Alter befinden, war ich von den 13,6-8V ausgegangen. Tut mir Leid, ich habe FORD ein Hi-Tec Ladegerät unterstellt duck und wech...

Fazit: Tauschladegerät muß 14, 4V können und gut ist.

Gruß Martin

Das bedeutet doch dann letztlich auch, daß die Funktion des orig. Gerätes, mit zwei verschiedenen Kennlinien zu laden, überflüssig ist, oder?

Nugget HH - von High- und Lowtech gleichermassen verwirrt

Moin Nugget HH,

das kann ich so nicht bestätigen; es sind immerhin zwei verschiedene Batterietypen...obwohl die Lima da keinen Unterschied macht. Muss ich wohl auch erst mal darüber nachdenken.

Gruß Martin

Hallo,
habe in meinem Nugget Custom das Westfalia Ladegerät gegen ein Votronic Pb1230 SMT 2B mit 30A getauscht, und die Batteriekapazität auf 370Ah aufgestockt.
Kann bestätigen, dass die Lima auch ohne den Westfalia Lader lädt, die Stromstärken sind auch deutlich höher. Im neuen Nugget ist die Zuleitung von der Lima zur Aufbaubatterie mit 80A abgesichert (unter dem Beifahrersitz).
Gebe das Westfalia Ladegerät demnächst ab, neuwertig, das Modell wie im VWbusshop:12A+2A, 14,4V. Bei Interesse bitte PM.
Servus,
Bernhard

Defekt an dem Westfalia Ladegerät scheint übrigens meist ein defekter Elko:
www.t4forum.de/wbb3/board19-technik-bere...r%C3%A4t-abgeraucht/

Hallo Zusammen,
ich hänge mich mal hier mit rein, da ich so viele Batterie- und Ladegerät-Threads durchgeackert habe, aber die Sachen, welche ich irgendwann mal hier gelesen habe nicht mehr wieder finde...
Folgendes Problem:
Ich habe letzte Woche festgestellt, dass die Batterieanzeige im Display immer sehr schnell (wenige Sekunden) nach Starten des Motors auf 14,4V steigt. Sonst blieb sie immer sehr lange bei 14,2-14,3V. Hab ihn jetzt mal bei meinen Eltern am Strom angeschlossen und die Anzeige zeigt 14,8V, was laut verschiedener Threads hier mal als zu hoch, mal als ok bezeichnet wurde. In den Erhaltungszustand war er heute, nach über 24Std, nicht übergegangen, sondern stand bei 14,8V.
Ich meine mich zu erinnern, dass es hier mal eine Tabelle gab, in der stand, dass 14,4V bedeutet, dass der Akku voll geladen sei. Diese Tabelle finde ich aber nicht mehr.
Glaubt ihr, da stimmt was nicht?
In zwei Wochen gehts in den Winterurlaub, da sollte das Ladegerät bitte nicht aufgeben
Grüße,
Malte

Zum Landstrom: Das Ladegerät hat in der Nähe der Aufbaubatterie einen Temperatursensor und paßt die Kennlinie entsprechend an. Bei niedrigen Temperaturen wird die Ladeschlußspannung bis auf 14,8 V erhöht, bei höheren Temperaturen zurückgenommen.

Ah, ok. Das macht er tatsächlich, seit es kalt draußen ist. Danke Thomas!
Grüße,
Malte