Hallo Fred,

achte doch mal darauf ob dein Auto nach flotter Fahrt nach Diesel riecht im Motorraum bzw laß ihn weiterlaufen und schau mal unter die Haube zu deinem feuchten Einspritzventil. Wenn es hier in irgendeiner Form dieselig riecht oder eventuell sogar ein Nebel sichtbar ist bei laufendem Motor geh sofort in die Werkstatt. Es kann vorkommen daß es die Einspritzventile hebt bzw die Dichtpackungen undicht werden. Der Einspritzvorgang und Verbrennungsdruck verursacht Vibrationen an den Ventilen und Dichtpackungen sodaß diese sich in den Zylinderkopf einarbeiten. Gab's bei den älteren 2,2l Daimler Dieselmotoren häufig. Im Regelfall wird der Dichtsitz geprüft gereinigt und ggf. nachgefräst. Wenn man zulange wartet heist es Zylinderkopf tauschen!
vg
Max

Hallo Max,

ne-die Einspritzdüse ist von außen trocken. Die linke Leitung ist nur etwas dunkler als die anderen. Ich glaube, dass ist schon ewig so. Habe nach der Rückfahrt von Hamburg den Motor laufen lassen und mit Ersatzschlüssel die Motorhaube geöffnet. Er lief absolut rund, nichts riecht nach Diesel, Til: also in der Stadt dauert es bei unserem Modell ja ewig, bis der Motor warm ist. Nach 10 Minuten läuft er dann manchmal immer noch nicht rund im LEERLAUF. Wahrscheinlich hat es wirklich was mit einem Temperaturfühler zu tun. Der Bus fährt ansonsten nach wie vor klasse.
Frohes Neues Jahr und bis zum nächsten Nugget-Treffen im Norden!

Herzliche Grüße,

Fred

Hallo Fred,

das Kühlwasserthermostat wäre noch ein relativ preiswerter Kandidat. Lange Warmlaufzeiten und im Winter ggf. gar nicht richtig warm werden wäre eigentlich ein Hinweis darauf, eiern und dreizylindern kann beim Diesel eine Folge davon sein.
Kannst du auch selbst nach einigen Kilometern Fahrt nachschauen. Der obere Schlauch zum Kühler sollte nicht warm werden, auch nicht handwarm solange das Auto noch nicht heizt innen, bzw die Temperaturanzeige noch nicht im üblichen Bereich angekommen ist.
Auf Finger, Schals und andere Anhängsel aufpassen beim Tasten im Motorraum!
vg
Max

Nun ist es amtlich:

2 der 4 Einspritzdüsen sind kaputt. Da es blöd wäre, demnächst die nächsten beiden auszutauschen, lass ich alle 4 machen. Gibt ein Jahr Garantie drauf. Kosten ca. 2.200€. Na, dann mal Prost

Der Nugget hat 10 Jahre und 150.000 km hinter sich. Glück im Unglück: Der Motor schnurrt, kein Wasser/Ölverbrauch. Hätte auch mit Motorschaden enden können.

Der Gesamtzustand des Nuggets ist 1A. Kein Rost an den tragenden Teilen, Türen und Schiebetür, wahrscheinlich wegen Mike-Sanders. Nur etwas Rost über der Windschutzscheibe, jeweils an den Ecken, wo das HD angesetzt ist. Dis Roststellen habe ich inzwischen beseitigt.

Im Vergleich mit meinen T2, T3, T4- Bussen schneidet der Nugget hinsichtlich Pannenhäufigkeit und Reparaturen immer noch am besten ab: keine Pannen, außer Reifenpannen. Insofern sind wir recht zufrieden. Große Reparaturen: Mai 2014 : Neue Bremsscheiben nach 138.000km. Das ist ok.

So-nun wisst ihr Bescheid.

Beste Grüße aus Bremen,

Fred

2200€???
Wahnsinn. Das kostet mehr als ich in der Werkstatt für meinen BMW 6 Zylinder hätte hinlegen müssen!

Aber warum alle 4 gleich? So lange die anderen gut funktionieren (sieht man ja an der Mengenkorrektur, Auslesen über Diagnosegerät) würde ich da nicht unnötig rumwechseln.

Problem hatte ich bis vor kurzem an meinem BMW auch und hab den betreffenden Injektor selbst getauscht. Es gibt im Netz(eBay z.B.) genügend Anbieter, die generalüberholte und neu gedichtete Injektoren verkaufen, die auf original Bosch-Prüfständen getestet wurden. Die Qualität ist absolut ausreichend und für das Alter des Motors auch angemessen...neuer Injektor ist ja schon fast mit Kanonen auf Spatzen.
Beim Ford kenne ich mich nicht aus, aber im Regelfall ist das kein Hexenwerk...

...die können sicher mal dahingehen aber 2200.- finde ich jetzt auch etwas stramm
vg
Max

Hallo
Wir hatten letztes jahr einen Motorschaden warscheinlich die injektoren.
Pro Stück 350,-Euro plus arbeitszeit und Kleinkram
Isz man schnell bei 2000,-.
Neuer Motor mit Kupplung kostet 9000,- Euro.
Mfg Achim

.....1.800,-€ hat jetzt alles gekostet. Habe noch Rabatt auf die Injektoren bekommen. Ist o.k.-der Service war super. Wir wollen den Nugget noch 7 Jahre fahren. Klar, dass jetzt mal die ersten Teile getauscht werden müssen. Unsere freie Werkstatt, die den Wagen seit 8 Jahren wartet, empfahl uns diesmal, zu Ford zu fahren.

So - jetzt freuen wir uns auf weitere schöne Urlaube und Wochenendausflüge mit unserem bisher sehr zuverlässigen Fahrzeug.

Vielen Dank für eure Tipps!

Beste Grüße aus Bremen,

Fred