Hallo zusammen,

wenn der Motor kalt ist, läuft er unruhig, vibriert und dadurch, dass er ins Schwingen gerät, rasselt es auch. Wenn ich nur etwas Gas gebe, läuft er schon ruhig. Sobald er warm ist, ist alles gut. Er läuft auch ansonsten nach wie vor sehr rund.

Ferndiagnose ist natürlich schwierig, aber hattet ihr das auch schon mal und woran hat's gelegen?

Kraftstofffilter, Luftfilter, Ölfilter sind im Mai bei der Inspektion ersetzt worden.
Km-Stand 145.000,-
Für einen Tip wäre ich dankbar.

Bis dahin, beste Grüße aus Bremen,

Fred

Evtl. ein defektes AGR Ventil!?
Hier gibt es eine Anleitung zum reinigen.
Hoppla jetzt sehe ich erst das du noch das alte Modell fährst. Da wird es wohl ein bisschen anderes aussehen...


Gruß
diemo

Servus, ist bei mir das gleiche. Habe im Sommer kein Problem. Erst immer wenn es kalt wird. Hab jetzt vier neue GlühKerzen bestellt. Ziemlich sicher dass eine hinüber ist. Dann ruckelt er so lange bis er etwas warm ist und der Diesel von alleine zündet.
Das AGR Ventil war bei mir auch schon dicht bzw fest. Dann geht er immer in den NotLauf und die VorglühLampe leuchtet.

Grüße, Robert

Hallo zusammen,
vielen dank für die Tips.

Ich bringe den Wagen Anfang Januar in die Werkstatt. Jetzt, wo es kalt ist und die Betriebstemperatur nur langsam erreicht wird-er ist im Stadtverkehr auch nach 10 Minuten noch nicht richtig warm-(nach der Anzeige), so bleibt der Motor im Leerlauf unruhig. Leistungsverlust ist nicht vorhanden. Wenn ich im Leerlauf etwas Gas gebe, geht es auch, ist aber sehr schwer zu dosieren.

Jemand hatte mal einen Marderbiss an einem Unterdruckschlauch und hatte die gleichen Symptome. Mal sehen, hoffe, dass die Werkstatt den Fehler findet.

Na ja, wir fahren den Nugget meistens nur Strecke und wir hoffen, dass wir zum Werkstatttermin nicht in einem längeren Stau stehen müssen.

Vorweihnachtliche Grüße aus Bremen,

Fred

Hallo,
das Glühkerzenthema verwirrt mich etwas - ich dachte immer, dass die Glühkerzen nur vor dem Starten glühen und sobald der Motor läuft ausgeschaltet werden - würde auch heftige Fehlzündungen hervorrufen. Damit kann ein unrunder Motorlauf keinesfalls auf defekte Glühkerzen zurückzuführen sein - höchstens schlechte Starteigenschaften. Aber vielleicht bin ich falsch informiert?

Gruss nogger

Hallo Fred,
Wenn es nach 10 min immer noch nicht rund läuft schließe ich mich den Vorrednern an und es sind auch m.E. nicht die Glühkerzen. Die haben ihren Dienst ja getan sobald irgendwas gezündet hat.....
Sprich der Motor müsste spätestens jenseits der ersten gehüstelten Fahrmeter im anschließenden Leerlauf rund drehen.
Andere Frage: Wie alt ist der Dieselfilter bzw. wann entwässert worden?

Gruß aus dem nasskalten Nienburg von Til

Hallo Til, hallo Rudi und Jogger,

wir sind am Wochenende nach Osnabrück gefahren. Nach 120 km Autobahnfahrt läuft er dann im Leerlauf rund.
Im Stadtverkehr dauert es ewig bis er rund läuft. Gebe in der Kaltphase, wenn ich anhalte,im Leerlauf immer etwas Gas, versuche es mit knapp unter 1000 Umdrehungen gem. Drehzahlmesser. Dann geht's, aber es nervt natürlich.

Dieselfilter ist im Mai diesen Jahres bei der Inspektion ersetzt worden. Wie gesagt: Er fährt nach wie vor klasse, braucht nicht mehr Diesel. Aber im Stadtverkehr fahre ich zur Zeit ungern, zum Glück brauche ich den Nugget im Stadtverkehr nur selten.
Eine Einspritzdüse, auf dem Motorblock ganz links, sieht etwas feucht aus. Vielleicht zieht er da Luft. Am 6. Januar kommt er in die Werkstatt, berichte dann mal, wenn alles wieder o.k. ist. Defekten Temperaturfühler werden ich mal ansprechen.

Euch vielen Dank für die Tipps.

Herzliche Grüße aus dem auch nasskalten windigen Bremen,

Fred