Der fFH (der in diesem Fall wirklich einer ist!) hat die Bettplatte ausgebaut und nach Westfaliaangabe (jedoch unter Verwendung von Zahnscheiben und Sechskantschrauben) wieder eingebaut. Diese Reparatur ist bis dato OK. Die Beschichtung ist bei Anziehen der Verschraubung etwas eingerissen - aber nur die Beschichtung nicht die Platte.

Steff schrieb: mich würde interessieren ob du mittlerweile zu einem Abschluss gekommen bist.

Hallo Steff,

Ford hat, ebenso wie Westfalia, eine Garantieleistung abgelehnt. Die Risse wären nur im Furnier und würden die Statik nicht beeinträchtigen.

Letztlich hat der Händler die Bettplatte dann instandgesetzt, das heißt, er hat die fehlenden Schrauben ergänzt (bei mir waren im Auslieferzustand die Federbeine auf jeder Seite mit nur 2 Schrauben fixiert) und die insgesamt mangelhaft befestigte Bettplatte richtig ausgerichtet und ordentlich fixiert.
An dieser Stelle mein Lob an den Werkstattmeister von Ford Dresen in Euskirchen: gut gemacht!

Vorher hat die Bettplatte immer fürchterlich geklappert, jetzt ist sie nicht mehr zu hören, auch auf Schotterpisten nicht.

Obwohl: seit ich vorige Woche die Matraze rausgenommen habe (wegen Winterbetrieb und möglichem Kondenswasser oben) klappert es wieder, weil die Platte jetzt frei nach oben schwingen kann (der Gegendruck von der Matraze fehlt). Da werde ich mir die Tage noch einen Styroporblock zwischen Dach und Bettplatte klemmen, als Ersatz für die fehlende Matraze.

Übrigens sind die verschiedenen Schrauben darauf zurück zu führen, dass 2st. Durchgangsschrauben mit Mutter sind, die das Ausreißen verhindern sollen, die anderen 2 sind einfache Holzschrauben aus Kostengründen. Dies wird an verschiedenen Stellen so gemacht (Angabe während der Werksführung).

Hallo beinand,

wenn ich mir die Bilder anschaue und sehe den Dämpferbolzen aussen an der Platte und genau auf der anderen Seite die "großen" Schrauben widerstrebt mir das völlig. M.E. statisch gruselig unsinnig. Ist das bei allen so? Ggf. nur eine "Schicht" bei Westfalia "verdreht"?.
Die großen Schrauben gehören auf die Lastseite zu dem Bolzen! Ganz sicher!
vg
Max

Es ist so!
Aber diese Verbindung muß keine Gewichte ortogonal zur Plattenebene aushalten ausser die Bettplatte selbst wenn hochgestellt.
Die statische Hauptbelastung erfolgt achsial vom Dämpfer in Plattenrichtung, und dabei ists egal wo die sitzen. Gegen die Verdrehneigung wäre allerdings vorne innen (dreht nach aussen da ist ein großer Rand stabiler) und hinten aussen optimal gewesen.
Die inneren Schrauben würden unterm Bett übrigens genau auf die Aluleiste der Innenverkleidung drücken und ggf. klappern und scheuern. So wie sie Jetzt sitzen sind sie neben dem Auflager der Platte.

Gruß Til

Habe heute meinen Wagen aus der Werkstatt abgeholt und wurde aufgeklärt, weshalb die Risse in der Bettplatte entstehen.
Ich zitiere eine mir vorliegende Mail von Westfalia:

Die Risse in der Bettplatte sind die Folge eines typischen Bedienungs-
fehlers. Die Bettplatte muss zum absenken erst ein wenig nach unten,
zum entrasten der Gasdruckdämpfer, und dann wieder ein wenig nach
oben gedrückt werden, bevor sie dann komplett abgesenkt werden kann.
Siehe Bedienungsanleitung Seite21.
Wenn dies nicht so durchgeführt wird, entstehen genau die von Ihnen ge-
schilderten Risse und die Befestigungswinkel reißen aus.
Eine Anerkennung im Rahmen der Gewährleistung können wir mit dem
jetzigen Kenntnisstand nicht zusagen.


Der gute Mann von Westfalia weiß also genau das diese Risse öfters auftreten und auch warum! Ohne genau zu wissen ob wirklich ein echter Bedienungsfehler meinerseits vorliegt, wird der Kunde erst einmal als Verursacher ausgemacht. Von Ford ist eher keine Hilfe zu erwarten. In der Firma wo ich arbeite werden Schwachpunkte -wenn sie lokalisiert sind- schnellstens abgestellt. Welcher Kenntnisstand wird für eine Anerkennung benötigt? Reicht es aus wenn die Bettplatte beim Gutenachtkuss polternd zusammenkracht und ich ihnen davon Bilder als Beweiß vorlege?

Gruß, Steff

Hallo Zusammen,

bei unserer Norwegentour letzten Sommer hat sich unsere Bettplatte (kurze Seite) in der Schlafstellung durchgebogen. Was war passiert? Die 3 Befestigungsschrauben, die auf jeder Seite die Bettplatte halten, hatten sich gelockert. Als folge davon hat sich die Bettplatte nach hintengeschoben. Damit hat die Bettplatte an der vorderen Kante nicht mehr aufgelegen. Deshalb kontrolliere ich jetzt regelmässig die Position der Bettplatte und deren sichere Auflage auf demn vorderen Winkel. Aus meiner Sicht ist das ein systemischer Fehler das sich die 6 Schrauben immer wieder lösen. Fals sich die Platte wieder lockert werde ich die Kreutzschlitzschrauben gegen Torx austauschen und ordentlich fest ziehen.

Gruss Wolf

bambuswo schrieb: Fals sich die Platte wieder lockert werde ich die Kreutzschlitzschrauben gegen Torx austauschen und ordentlich fest ziehen./quote]



Hallo Wolf,

warum nimmst Du kein Schraubensicherungslack?

VG Matthias

Konstruktionsfehler!
Das sind HOLZSCHRAUBEN. Durch die ständige Erschütterungen und den Dauerdruck durch die Gasfedern in immer dieselbe Richtung lockert sich das immer wieder....... Also notfalls mit Holzleim eindrehen.
Besser ist es die Platte durchzubohren oder Gewindedübel einzuarbeiten und danach Gewindeschrauben einzusetzen. Beim Tisch haben sie das gemacht, beim Bett nicht!

Gruß Til

Hallo,
Heute ist es mir auch passiert. Bettplatte verschoben, so dass die vordere Auflage nicht ggeben ist. Knarzgeräsche. Es gelingt mir nach Lockern der 6 Scrauben nicht gegen den Federdruck die Platte neu auszurichten. Wir müssen den Rest des Urlaubs wohl unten schlafen. Kennt jemand einen Trick, den man mit Bordmitteln umsetzen kann?
Grüße aus Dänemark,
nuggar