Kann mann solche Rostansätze nicht auf der Drehbank "bereinigen" - so tief kann der Rost doch nicht gewesen sein, oder ?? Wäre auf jeden Fall günstiger als neue Scheiben - vorausgesetzt Materialstärke in Ordnung ...

2012er Euroline, 70.000 km, 1. Bremsscheiben und Beläge rundum, laut Werkstatt sollen die noch für mind. 10.00km gut sein, da wollen die zwischendurch nochmals schauen, bei vorausschauender Fahrweise meinte der Mechaniker, köönten die sogar mit etwas Glück zur 2. Inspektion noch i.O. sein. Bin mal gespannt, spornt natürlich an, mit Vorausschau zu fahren.

Habe ich aber bisher auch noch nie geschafft, beim alten Euroline wurden die Scheiben und Beläge bei ca. 35tsd. gewechselt.

Ist zwar nicht Nugget, aber passt zum Thema:
Schweres FZ und viel Kurzstrecke scheint tatsächlich ein (Rost)Verschleisfaktor zu sein.
Gestern weiter oben noch getönt "nie unter 60TKM bei den Bremsen gehabt", dann den Zafira 3 Jahre alt/48TKM aus der Inspektion/Tüv geholt, Bremsen vorne: an der Verschleisgrenze, hinten: verrostet ...
Werkstatt (langjährig vertrauenswürdig) rief mich an und hat mir angeboten die alten Teile anzusehen......
Kurzum, die Option bis zur Verschleisanzeige weiterzufahren hab ich zunächst favorisiert , dann aber doch verworfen. Das 150PS Auto (Erdgasturbo wiegt leer über 1700kg) das Gewicht muß man auch abbremsen.... wurde 3 Jahre täglich im Alltagsverkehr im Flachland (also viele kleinkleinklein-Strecken) und gelegentliche aber recht zügig gefahrene lange BAB-Fahrten genutzt vor allem im Winter, (also auch häufiger bremsen als rechte Spur mit dem Nugget). Wenn wir schnell von A nach B kommen wollen nehmen wir nicht den Nugget, sondern den Opel, der verbraucht halt auch bei Tempo 140 nur ca. 6kg Gas.
Der Vorgänger (unsere Erdgas Wanderdüne) war schwächer motorisiert und wurde deswegen vermutlich deutlich weniger gebremst -> dort hielten Die Bremsen aber rund 80TKM

Gruß Til

RudiRadlos schrieb: und heute spricht kaum einer mehr davon (außer vielleicht beim FORD Transit). Rüdiger

Hallo Rüdiger,

ich muss dir Recht geben. Ich habe in letzter Zeit öfters darüber sinniert, wieso wir beim Transit ziemlich kritiklos akzepieren, daß 2003-er Modelle deutlichen Rostverfall aufweisen, vor 2000-er Modelle fast nicht mehr existieren. . Mein 2003 gekaufter Berlingo mit riesigem Faltdach ist bis zum heutigen Tag vollkommen rostfrei, auch am Unterboden und im Motorraum und der hat mich damals als Neuwagen 12.500.-- Euros gekostet. Und jetzt kommt für viele von Euch das schlimmste: Er ist ein Franzose und hat keine aufwändige, nachträgliche Hohlraumkonservierung!

Gruß

Uli

Na ja, da fällt mir ein:
mein Volvo 850 hat gerade mit 21 Jahren den TÜV neu bekommen - von Rost keine Spur - auch mein gegen den Nuggi ausgewechselter Audi80 hatte mit 20 Jahren keinen Rost. Habe schon gedacht, Rost wäre ein gelöstes Problem bei 12 Jahre Durchrostungsgarantie.
VG GB

sorry,
es geht hier um Bremsen!

Grüssle norbu

OK -Kosten steht auch dabei
VG GB

Hallo!

Meist rosten die hinteren Bremsen, weil diese im Alltag bei Stadtfahrten im unbeladenen Zustand kaum benutzt werden.
Dieses Problem tritt bei vielen Automodellen auf, auch z.B. bei der Mercedes A-Klasse (1.Modell) extrem stark.
Was hilft: ab und an auf die Autobahn und an der Ausfahrt nach Kontrolle des rückwärtigen Verkehrs knackig und länger einbremsen. Die übliche Wohnmobil-Schleichfahrt spart zwar Sprit, schont aber eben auch die Bremsen hinten viel zu sehr.

Der Verschleiß der vorderen Bremsscheiben hängt auch beim Transit sehr stark von Fahrweise und Fahrprofil ab.
Unser Nugget hat nun nach gut 4 Jahren und 60.000 Km vorne neue Scheiben (und Beläge natürlich) bekommen. Die alten Scheiben wären für den Deutschen noch ca. 5.000 und für den Spenier noch ca. 25.000 Km gut gewesen...
Sprich: langsam mal fällig und da es unser Familienauto ist, habe ich sie etwas früher erneuern lassen. Kostete ca. 500 Eur.

Dies ist für solch ein Auto voll im Rahmen.

Die hinteren Scheiben sind übrigens noch völlig o.k., allerdings wird das Auto auch manchmal etwas zügiger über die Autobahn bewegt.

Mein Rekord ist 130.000 Km an einem 5er BMW (Bj. 2000) mit einem Satz Scheiben. Dann für 1.000 Eur rundum alles neu.
Üblich waren bei mir früher 80.000 - 100.000 Km an älteren Mercedes Modellen.
Allerdings waren das alles eher Langstreckenautos.
Die Kurzstrecken-Gölfe hatten auch bei 50.000 - 70.000 Km die vorderen Scheiben völlig runter.
Mein aktueller Mercedes benötigte nach 60.000 Km vorne neue Scheiben, weil sie schlugen. Die neuen Scheiben waren nach 3.000 Km erneut fällig. Nun wurde ein anderes Fabrikat verbaut und es ist Ruhe im Auto.
Normalerweise müssten die Scheiben bei meinem aktuellen Fahrprofil 250.000 Km halten...

Also keine Aufregung, der Transit bewegt sich hier in bester Gesellschaft.
Und man darf sich freuen: bei VW kommt man mit neuen Bremsen vorne für einen T5 nicht unter 600 Eur vom Hof.

Spannender finde ich da die vorderen Radaufhängungen. Die linke poltert schon seit Kilometerstand 15.000. Keine Verschlechterung bislang, TÜV war zufrieden.
So etwas sollte dennoch bei einem Transporter 200.000 Km halten, zumal es bei uns kein Randsteinparken gibt, schon gar nicht links.

Gruß,
M.