Hallo Segelmann,

ich hab einen 2013er eigentlich erst seit Ende Februar 2014 in Betrieb und hatte einen 2008er. Bei beiden drückte die Rostsuppe aus den Dichtungen der Vordertüren jeweils bei beiden lange vor einem Streusalz Kontakt. Wenn ich mir die Bilder von Juh mit dem Springbrunnen usw ankucke, das sind 2013er Autos, bin ich mir nicht sicher ob das nur vom Dichtungsgummi kommt oder aus den Blechfalzen aus diversen "Quellen" dahinter. Bei meinen beiden war "ab Werk" etwas Wachs in der unteren Schiebetüröffnung versprüht und hinten am Heckblech und aus der Heckklappe tropfte etwas, vielmehr war nicht zu entdecken. Böse Zungen würden nun sagen genau dort wo man am ehesten hinschaut. Die Schiebetür und die vorderen Türen sind bei beiden komplett ohne einen Tropfen Hohraumschutz, da findet man etwas Grundierung und ggf etwas Klarlack welcher halt beim Lachieren so reinbläst. Die Hohlräume rundum sind praktisch völlig ohne Lack und Wachs. Die Bleche scheinen auf den ersten Blick gebondert bzw sulfatiert zu sein, so der wirkliche Zink springt einen da nicht an. Die 5,6 oder vielleicht 7 hundert Euro sind sicher gut angelegt wenn man das Auto länger als 2 Winter haben will.
vg
Max

PoBu schrieb: Es ist doch immer das gleiche, nix bezahlen wollen aber alles haben wollen.
......
Gruß PoBu

Hallo PoBu,
eigentlich wurde mir beigebracht auf solche allgemeine Floskeln nicht zu antworten.
Aber aus Korrekturzwecken, falls du dich auf meine Postings bezogen hast:
Ich will zahlen aber nicht alles haben. Du liegst also falsch.
Ich habe mich bewusst für den Ford Nugget entschieden aus finanziellen Gründen und dem Größen/Nutzen-Verhältnis und einer Maximalmaß-Vorgabe unserer Einfahrt. (Hätte ich genug Geld, hätte ich mir ein Haus mit Riesen-Einfahrt, eine Stand-Leitung zu Pieper mit eigenem Boten, einen langen Fiat Ducato oder ähnlich und eine super ausgerüstete Riesen-Werkstatt mit Unmengen AW100-Sperrrholz gekauft. Aber so ist es eben nicht. )
Damit ist das geklärt.

Mir war nicht klar, daß ich bei einem Neuwagen eine Zusatzbehandlung vornehmen muß, damit er mir nicht nach ein paar Jahren weggammelt. Dies hatte ich bei meinen bisherigen fünf Autos (verschiedene Hersteller, Baujahre) auch nicht. Zugegeben Autos.
Das war mir also neu.
Somit darf mir meine Frage gestattet sein, ob diese Behandlung wirklich notwendig ist, oder eine optionale Schönheitsbehandlung darstellt. Man muß mir, falls du mich meintest, also keine Sparsamkeit vorwerfen.

Ich habe nun durch das Forum gelernt, daß es notwendig ist. Damit sind für mich nun alle Diskussion unnötig.
Die einzige Frage ist nun noch für mich, wo ich das machen lassen werde, und hier danke ich dem Threadersteller und allen anderen Tippgebern.
Grüße!
Thomas

@Max Ganz vergessen: Danke für die Details. Das war die Initalzündung zur weiteren Recherche und Entscheidung.

Nein Segelmann sorry,
ich habe dich nicht persönlich angesprochen, jedoch muss einem klar sein das er für weniger auch weniger bekommt und das er nach dem Harken suchen muss und dieser Harken ist bei unseren Goldstücken neunmal der Rost. Ich habe mich halt gewundert das du überrascht und endtäuscht warst das es einen Harken gibt.
Wie schon gesagt technisch gibt es keinen Wagen mehr in unserer Zeit der was Besonderes ist, das wollte ich zum Ausdruck bringen.
Deswegen meine Tips zur Vorsorge. Reparaturen wird es an allen Autos irgendwann geben, die sind nie absehbar außer man bedient sich solcher Foren die einen warnen, vor was auch immer.
Dafür sind wir ja in dieser Fantastischen Gemeinschaft.

@Maxsped,
Die Türdichtungsgummis sind es, die Optisch den Rost rauslassen, ich verklebe diese am Tag der Abholung und Spritze die Trittbretter immer am esten Tag rundherum mit Sikaflex /SM Polimer Schwarz ab nachdem ich die Trittbretter ausgebaut habe und das Blech darunter mit Konservierungsöl behandelt habe.
Auch den Wagenheberdeckel verklebe ich so, natürlich nur so das ich ihn aufreißen kann im Notfall aber es wird verhindert das dort Stiefelwasser mit Schneematsch rein läuft.
Gut ich übertreibe vieleicht ein bischen aber so brauche ich mir keine Gedanken zu machen ob sich eine Reparatur rechnet denn ich weiß das meine Karosserie fitt ist.
Ich bin Pracktisch arbeitender Metaller und weiß mit Blech und Schweißmaschienen umzugehen, aber ich weiß auch das ich lieber Konserviere als Repariere, denn das ist um welten einfacher.

Gruß PoBu

So, auch mein Nugget hat nun eine Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz.
Kann die Werkstatt auch sehr empfehlen. Kompetent, sehr flexibel und nett. Super.

Erschreckend, dass mein Ford-Händler mir groß erzählt da wär schon alles top geschützt, und der Fachmann mir dann das Gegenteil beweist.

Jetzt fühle ich mich besser. und ich finde es trotzdem eine Sauerei, dass mir Laie ein Auto verkauft wird, dass ohne diese Zusatzbehandlung anscheinend keine 5 Winter ohne größere Schäden überlebt.

Wie auch immer. Lieber Thread-Ersteller, nochmals Danke für diesen Tip!

Hallo,

die Firma Zähringer Karosserietechnik hatten wir auch schon in diesem Beitrag .

Gruß
Jürgen