keinnugget schrieb:
dasmit der Signatur habe ich nicht ganz verstanden....

Beide Leitungen (Vor- und Rücklauf) sind warm. Das Magnetventil macht also auf. Wo finde ich die klappen bzw. wie kann ich die verstellen? Ich hatte letztens den Stellmotor repariert (will heißen neues Zahnrad eingebaut) Habe ich beim Einbau des Motors was ausgehängt / verstellt?

Hi,

die Signatur kannst in Deinem Profil editieren, da steht dann Dein Euroline mit Daten drin. Macht`s einfacher zu helfen.

Zu den Klappen hat Karsten ja schon gut beschrieben, da musst einfach zusehen was sich wo bewegt. Ist zu lang her bei mir, evtl. war da noch eine kleine Klappe beim Wärmetauscher direkt ...?

@PoBu
sag mal bescheid wie lang das Ding noch knackt, nach Knack kommt Putt

Servus

buekar schrieb: habe ich den stellmotor ausgebaut und aufgemacht.

ich spiele mal Leichenschänder und wollte fragen wo dieser Stellmotor sitzt?
Denn bei mir kommt immer nur kalte Luft oben wie unten. Vor und rücklauf sind warm, daher denke ich das da eine Klappe warm/kalt sich nicht bewegt.

lg michi

Danke für die super schnelle Antwort

Habe den Steller zerlegt und vorher auch getestet, der ist nicht defekt. Hat kein Karies und arbeitet auch wie er soll.
Die Umschaltung, dach/fusraum geht auch wie es soll, es kommt aber immer nur kalte Luft.
Dann werde ich wohl mal den großen schwarzen Kasten auf machen und mir die Innereien ansehen
Leider gibt es dazu nix im Whb

LG michi

So kurzer Bericht zu Lösung des Problems.
Ich habe alles auseinander genommen, und letztendlich das Magnetventil gewechselt, obwohl der wärmetauscher warm war.
Das alte Ventil hat zwar geöffnet, aber nicht ausreichend und somit reichte die Menge an warmen Wasser nicht aus, um die Luft ausreichend zu erwärmen.
Das neue Ventil hat 16 Euro gekostet, und ließ sich gut einbauen.

Danke für die Tipps hier im forum.

LG michi

Hast du zufällig ein Bild von dem Magnetventil?
Ich habe zwar welche in der Bucht gefunden, bin mir aber nicht sicher ob es das richtige ist.

Eine Teilenummer wprde es auch tun.

LG
Silvia

Ich mach mal den Totengräber, aber der Vollständigkeitshalber ergänze ich zu dem Thema.

Wir hatten ebenfalls keine Heizleistung hinten, nach dem durchmessen der Stecker nach Handbuch war der Schuldige das Heizungsstellventil (hatte ich mir auch schon gedacht, aber gut: Lieber einmal zu viel Messen als einmal zu wenig.)

Also habe ich das Ventil getauscht. Das Ersatzteil gibt es unter der Ford Teilenummer FINIS 1714716. Es gibt verschiedene Anbieter, teilweise sehr günstig. Ich kaufe beim Teilehändler im Ort und habe eines von Febi Bielstein genommen. Kostet zwar etwas mehr aber meiner Erfahrung nach macht man billig immer zweimal und dann wirds teurer.

Die beiden Schläuche der Zuleitung werden mit Kühlwasserklemmen gesperrt. Eine Leitung habe ich innen abgeklemmt, eine außen (auf dem Bild sind noch beide innen, aber da hatte ich dann zu wenig Platz um das Ventil rauszubekommen.)

Dann die Schlauchschellen auf und das alte Ventil raus. Ist ein ziemliches gewurste. Ich behelfe mit immer damit, dass ich den Rand des Schlauches mit einem feinen Schlitzschraubenzieher etwas aufbiege und in den Schlitz etwas WD40 laufen lasse. Dann lösen die sich etwas leichter.
Es laufen ca 250ml Kühlwasser aus dem Wärmetauscher, ich habe den Holzboden mit einem Lappen geschützt und vorher vorsichtig den Stopfen um die Schläuchenach unten rausgedrückt. Dann kann das nach unten ablaufen in die Wäschebütt die ich zum auffangen dahingestellt habe. Von da kann man das Kühlwasser dann fachgerecht entsorgen.

Bevor man das neue Ventil einsetzt, muss man noch die zwei Haken daran abbrechen. Das geht recht easy mit einer Rohrzange und an dem Originalteil war das ebenfalls so gelöst. Da das Regelventil in verschiedenen Fahrzeugen verwendet wird (u.a. Fiesta) hat man sich für die paar Transits wohl ein neues Spritzgusswerkzeug gespart.


Wenn alles drin ist kurze Probefahrt bis der Motor warm ist und dann mal schauen, ob alles dicht ist. Bei uns läuft die Heizung wieder einwandfrei.