Ok, Nachfragen bei eumel und UliH lassen mich glauben, dass es der Ansauglufttemperartur Sensor (IAT) ist. Hab jetzt mal nach dem Erstazteil geschaut und diese Motorcodes verwirren mich. Muss ich die jetzt beachten oder nicht. Einige Lieferer führen sie nicht mal auf.
Wäre cool, wenn mir mal jemand diesen Sensor für 8566 AVH und dem Motorcode PGFB (Baujahr Ende 2010, 2,2 l, 140 PS) raussuchen könnte?

Ich finde zum Beispiel diesen hier:

www.daparto.de/Teilenummernsuche/Facet/1...3&articleId=94606066

Passt der?

Hallo pocoloco,

der in deiner Abbildung ist der IAT um im Ford Wording zu bleiben, das ist nach meiner Erfahrung der erste der gern zurust. Ich hab den jedoch wie weiter oben schon beschrieben etwas kompakter in Erinnerung beim Euro IV Motor, nämlich so ähnlich wie in Rudis Abbildung in der Dokumentation. Aber einfach mal den Alten rausziehen und anschauen oder bestellen, die Webshops haben ja häufig nicht unbedingt das richtige Bild zu jedem Artikel. Die Motorenkennbuchstaben sind m.E. häufig für'n A... Den Fühler haben alle 2,2 Euro IV von 85-140Ps seit 2006, ich glaube nicht, daß der sich in den Kennwerten unterscheidet.

Warum es einen IAT und einen MAPT gibt erschließt sich mir nur logisch dadurch , daß der IAT die vermeintlich reale Ansauglufttemperatur misst, also Umgebungsluft Temp. Dagegen der MAPT die real ankommende Lufttemperatur incl. Vorwärmung und beigemischten Abgas!? Die Gedanken sind frei

vg
Max

Ich scheu mich ja ein wenig vor einem Doppelpost (Folgendes hab ich in einer ähnlichen Diskussion zum AGR-Ventil gepostet), aber hier gehört es auf jeden Fall auch rein:

Ich war gerade beim fFH und hab ihm noch mal meine Motor System Fehler-Geschichte (vgl. www.nuggetforum.de/forum/3-technik/75479...gget?start=10#109448) erzählt. Der Werkstattmeister war sehr nett und kannte sich nach meiner Einschätzung ganz gut aus. Er meinte, dass ein defektes AGR-Ventil häufig ein Zurußen (und letztlich einen Defekt) des Ladedrucksensors (MAP) nach sich zieht. Einen seperaten Ansauglufttemperatur Sensor (IAT) würde mein Nugget gar nicht haben (wir hatten den Nugget sogar auf der Bühne und haben gesucht). Der Werkstattmeister meinte dann, dass der zum einen beim Ladedrucksensor (MAP) und zum anderen beim Luftmengenmesser (LMM) enthalten sei. Das ließe sich an dem vierpoligen Steckern erkennen (und würden wohl auch mit IAT1 und IAT2 bezeichnet werden). Insofern kann ich den IAT nicht seperat austauschen. Da der LMM bereits gewechselt wurde nehm ich jetzt einen Austausch des MAPs vor. Der war ja bei mir völlig verdreckt. Und da ich nach der Reinigung für 1500 km Ruhe hatte, könnte es ja echt an dem liegen...

Insofern hattet ihr (maxspde und RudiRatlos) mit euren "Kombi-Sensor-Vermutungen" völlig Recht...

Die beiden sind bei mir verbaut. BJ2007 Schlüsselnummer: 8566 AGP.
Laut google hat sich das bis 2013 nicht mehr geändert!?
MAP: 6C11-9F479-AA
LMM: 6C11-12B579-AA

MAP Sensor


Luftmassenmesser


Gruß
diemo

Hi, weiß nicht ob das hier noch passt oder ob das längst alles erledigt ist.

Ich hatte jetzt eine Motorstörung und Meldung (MIL leuchtet). Leistung reduziert.
Fehler war Luftmassenstrom prüfen. Was wohl oft angezeigt wird.
Bei mir war der IAT Sensor defekt. Die Suche hat leider Geld gekostet. Das Bauteil kostet 11€. mit Arbeitszeit: Gesamt 350€.
KM-Stand: 25000
Nerv.

Ich habe mal ein paar Infos zu dem Fehler zusammengetragen und hier gepostet. Da das Thema schon in mehreren Threads auftaucht, habe ich mir erlaubt, einen neuen aufzumachen.

Grüße, Gunnar