Hallo,

Es scheint entweder nichts besonderes zu sein, oder aber so alltaeglich....
Das hier gesagt ueber das AGR verstehe ich nicht so ganz. Und auch wechselnde Fahrweise (auch mal eher hochtourig(Schalten erst bei 3000 U/Min)) hat nichts veraendert. Es scheint desshalb auch noch keiner in Panik ausgebrochen zu sein und sofort zur Werkstatt gefahren zu sein..... Also alles paletti ?

Es ist ja nicht so, dass ich nur hier auf Loesungen/Antworten warte, dachte aber es gibt dazu mehr Erfahrungen. Ich hatte das bereits 2mal und musste jedesmal 90Euro bezahlen, dafuer dass nichts gefunden wurde und nur der "Log" geloescht wurde...Ein drittes mal brauche ich das nicht., denn veraendert hats nicht viel. Es trat jedesmal recht bald wieder auf.

Dieses Zeichen im Cockpit habe ich nun schon 2 Monate und das rueckeln wird hin und wieder mehr, manchmal schon beim Anfahren. Muss ich doch wieder in die Werkstatt ? Was sage ich dort, damit die da besser "Forschen" koennen ?


Gruesse...

Wenn dieses Zeichen angeht müsste eigentlich jede Ford Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen können und einen Fehlercode finden. Der sollte dann auf die Spur des Fehlers führen. Wenn die Werkstatt es nicht kann würde ich wechseln.

Ggf. mal zum Boschdienst fahren. Da habe ich in der Vergangenheit bei seltsamen Fehlern der Fahrzeugelektrik bessere Erfahrungen als bei den Markenwerkstätten gemacht, allerdings hatte ich mit dem Nugget aber noch nicht den Bedarf.

Servus Grueni,

Hast Du nen Benziner???

wann ging der Motorblock bei Dir an? während der Fahrt oder beim Erstcheck vor dem Starten?
Reseten lassen und noch mal drauf achten.

Aus der Bedienungsanleitung Seite 58
Motor-Warnleuchte
Alle Fahrzeuge
Leuchtet die Warnleuchte
Motorregelung bei laufendem Motor
auf, liegt eine Störung vor. Blinkt sie
während der Fahrt,
Geschwindigkeit sofort
reduzieren. Wenn die Leuchte
weiterhin blinkt, vermeiden Sie
starkes Beschleunigen oder abruptes
Gaswegnehmen. Das Fahrzeug kann
mit eingeschränkter Motorleistung
weitergefahren werden. Lassen Sie
diesen sofort überprüfen.
Fahrzeuge mit Benzinmotor
Bild mit Motorblock wie bei Dir
Fahrzeuge mit Dieselmotor
Bild einer Glühwendel
Die Motor-Warnleuchte
dient auch als
Vorglüh-Kontrollleuchte.
Siehe Starten des Dieselmotors
(Seite 89).



und ansonsten:
freiblasen geht anders, vor Fahrtantritt Ölstand kontrollieren, dann Motor schön lang warm fahren und dann die 30 km wechselnd zwischen 120 und Anschlag, Die Abgasanlage soll schön heiß werden...
vieles was Du an dunklem Zeug rausbläst war vorher schon drin, freiblasen ohne Dreck machen geht nicht.
Hinterher auch wieder Ölstand messen nicht vergessen.

Meine TÜVler sagten schon immer bei meinen Geschäftswagen, daß man am Auspuffendrohr sieht wer nen guten Abgaswert erzielt...

Hallo,

Nein !? Gibt es denn heutzutage noch Transporter mit Benzin (in Europa) ??

Ich meine das war waehrend der Fahrt und ist ddauernd (kein Blinken).
Nach einer langer Berg-Abfahrt leuchtete es auf und ging nach weiteren vielen km auf flacher Autobahn wieder aus. Wann es wieder an ging weiss ich nicht, es geht aber seitdem nicht mehr aus und das macht mich jetzt nervoes. Die Beschreibung habe ich beim ersten Auftauchen auch gelesen und bin sofort zur Werkstatt. Damals wars eben ohne Resultat, Werkstatt hat log geloescht ohne zu wissen was es war. Da der Wagen nur bei 2000 Touren ruckelt aber ansonsten normal faehrt, bin ich diesmal nicht sofort hin.
In der Hoffnung, dass es sich schon wieder einrenkt....

ok, diese Art des "Freiblasens" probier ich mal....

Danke fuer den Tipp...

Gruesse, Grueni

Servus,

na ja hatte vorhin nur schnell reingelesen - hab die Anzeigemöglichkeiten des wahrscheinlich "Universalkombiinstrumentes" nicht im Kopf...

die Bergabfahrt wahrscheinlich im Schiebebetrieb?
Tu das mal und berichte dann wieder. Ab und an darf unser HD auch bis zu den 160er-Marken tieffliegen obwohl unsere Standardautobahngeschwindigkeit bei Tacho 120 mit Tempomat liegt...

Hallo,

Wenn Schiebebetrieb bedeutet, dass ich den Pass mit Motorbremse runter fahren musste ?!.
Ich weiss nicht mehr welcher Pass es war, es war von Trento zurueck nach Muenchen. Es war eine lange Fahrt mit Motorbremse und im Anschluss auf der Geraden hat der Wagen schon sehr geruckelt. Aber nach einer laengeren Autobahnfahrt war das Zeichen im Cockpit und das Ruckeln wieder weg.

Dann leuchtete es ploetzlich (ohne vorherige Bergfahrt) wieder auf und das Ruckeln wird seitdem (Zeitraum 3 Monate) schlimmer. Aber auch nur beim Beschleunigen, faehrt er erst mal ist alles super.
Auch mit 120 und Tempomat. Das ist so ca. bei 2000 U/Min....

Habe 35 km Heimweg, ich probiers mal und berichte.....

Gruesse..........

Servus,

hattest Du das so auch deiner Werkstatt geschildert?
Vergiss die Ölkontrolle nicht, und die Abkühlphase für den Turbolader...

Hallo,

Natuerlich! Und jeweils nach Probefahrt konnten die dann nichts nachvollziehen....

Was bedeutet "die Abkühlphase für den Turbolader..." ?
Oel kontrolliere ich heute Abend zuhause mal nach.....

Lustigerweise ist das Zeichen im Cockpit jetzt weg. Gestern bei dem stroemenden Regen und viel Verkehr und eingeschraenkter Geschwindigkeit auf der Autobahn konnte ich das "Rausblasen" nicht probieren.

Was ich aber getan habe:
Fahrzeug gestartet, 2 km zur Tankstelle immer erst bei 3000 U/Min geschalten.
Rest der Heimfahrt (30km) mit 120 km/h und nur bis 5ten Gang geschalten.

Heute morgen wars dann weg.....Seltsam, aber mir Recht.
Er ruckelt jetzt auch nicht mehr so stark......

Kann man denn in der Werkstatt NUR Logs auslesen lassen ?
Kostet das was ?
Dann mache ich das mal wenn ich Zeit habe und das Auto nicht brauche. Es interressiert ich naemlich schon was da los ist.


Gruesse und Danke
Grueni

Hallo Grueni,

mit "Abkühlphase für den Turbo" ist gemeint, das der Turbo nach dem Drehen des Zündschlüssels ohne Ölkreislauf dreht. Das führt zur Erhitzung des Restöls in den Lagern und zum Verrußen. Deshalb sollte man bei normaler Fahrt vor dem Ausmachen eine Gedenksekunde einlegen (z. Bsp. sich abgurten) und dann erst den Zündschlüssel drehen. Bei einer Fahrt zum Freiblasen des Motors kann man die Sekunde gerne ausdehnen.

Soweit ich weis lässt sich der Fehlercode nach dem Auftreten als 3-stellige Ziffer auslesen. Da lass ich mich aber gerne korrigieren, meine bisherigen fahrbaren Untersätze kannten OBD alle noch nicht.