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Info zu Radgröße
30 Aug 2010 13:06 #11
von Jan
2006-2014 : (109tkm) Bj. 06, HD, polarsilbermet., 92 kW, Zusatzsitz, Solaranlage MT 110, Goldschmitt Luftfederung, 500 Übernachtungen
2014-2024 : (111tkm) Bj. 12, HD, frostweiß, 103 kW: Markise F45, Solaranlage MT 80 CIS, Zusatzsitz, Schiebefenster links nachgerüstet, Mardersensor 737, ATM bei 87t
Jan antwortete auf Re:Info zu Radgröße
Danke für die Liste, Waldschrat.
Also der 215/75er taucht auch bei der Baureihe 00-06 auf. Wichtig scheint mir der Hinweis des \"*\" -
dort steht, dass neben der Liste auch Aufabau/Motorisierungsvarianten zu beachten sind. Noch ist die Frage für mich nicht geklärt, ob der Reifen gefahren werden darf!
Viele Grüße
Jan
Also der 215/75er taucht auch bei der Baureihe 00-06 auf. Wichtig scheint mir der Hinweis des \"*\" -
dort steht, dass neben der Liste auch Aufabau/Motorisierungsvarianten zu beachten sind. Noch ist die Frage für mich nicht geklärt, ob der Reifen gefahren werden darf!
Viele Grüße
Jan
2006-2014 : (109tkm) Bj. 06, HD, polarsilbermet., 92 kW, Zusatzsitz, Solaranlage MT 110, Goldschmitt Luftfederung, 500 Übernachtungen
2014-2024 : (111tkm) Bj. 12, HD, frostweiß, 103 kW: Markise F45, Solaranlage MT 80 CIS, Zusatzsitz, Schiebefenster links nachgerüstet, Mardersensor 737, ATM bei 87t
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07 Nov 2010 18:33 #13
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Re:Info zu Radgröße
Manch ein Nugget-Besitzer (ich beziehe mich hier nur auf Fahrzeuge mit Frontantrieb und 6-Ganggetriebe) wünscht sich etwas mehr Bodenfreiheit als es die standardmäßige Bereifung 195/70 R15 bzw. 205/65 R16 bietet. Laut FORD ist es denn auch möglich, Reifen in der Dimension 215/75 R16 aufzuziehen, was einen Zugewinn an 11,5 bzw. 8,5% bedeutet.
Dieser Zugewinn am Durchmesser verringert aber nicht nur die Motordrehzahl entsprechend (bei gleicher Realgeschwindigkeit: nicht nach Tacho!), sondern in der Praxis verliert man 11,5 bzw. 8,5 % an Drehmoment an den Antriebsrädern. Das mag im 5. oder 6. Gang nicht erheblich sein, - da schaltet man einfach etwas eher zurück, - aber beim Anfahren im ersten Gang (der ohnehin nicht sehr kurz ausgelegt ist), zumal an Steigungen, muß man schon öfters die die Kupplung etwas schleifen lassen um auf die 1.500 U/min zu kommen wo der Turbolader dann spürbar einsetzt.
Da es zahlreiche FORD WOMOs und auch Kastenwagen mit der größeren Bereifung ab Werk gibt, fragte ich mich, wo die das notwendige Drehmoment hernehmen? Die Erklärung ist relativ einfach: Bei FORD kann man sein Fahrzeug mit zwei unterschiedlichen Achsübersetzungen bekommen. Die „normalen“ Nuggets haben alle die Übersetzung 4,36:1 im Differenzial und die größeren Modelle ein Übersetzungsverhältnis von 4,93:1, was einem Drehmomentzugewinn (an den Antriebsrädern) von 13% entspricht. So paßt alles wieder zusammen.
Wenn ich irgendwann mal einen neuen Nugget wollte, dann würde ich ihn gleich ab Werk mit der kürzeren Achsübersetzung und den größeren Reifen bestellen, doch das liegt sicher in weiter Ferne. (Zudem würde sich die Lieferzeit vermutlich von 9 auf 18 Monate verlängern). Egal, auch Nugget Fahrern muß Träumen erlaubt sein.
Gruß, Rüdiger
Dieser Zugewinn am Durchmesser verringert aber nicht nur die Motordrehzahl entsprechend (bei gleicher Realgeschwindigkeit: nicht nach Tacho!), sondern in der Praxis verliert man 11,5 bzw. 8,5 % an Drehmoment an den Antriebsrädern. Das mag im 5. oder 6. Gang nicht erheblich sein, - da schaltet man einfach etwas eher zurück, - aber beim Anfahren im ersten Gang (der ohnehin nicht sehr kurz ausgelegt ist), zumal an Steigungen, muß man schon öfters die die Kupplung etwas schleifen lassen um auf die 1.500 U/min zu kommen wo der Turbolader dann spürbar einsetzt.
Da es zahlreiche FORD WOMOs und auch Kastenwagen mit der größeren Bereifung ab Werk gibt, fragte ich mich, wo die das notwendige Drehmoment hernehmen? Die Erklärung ist relativ einfach: Bei FORD kann man sein Fahrzeug mit zwei unterschiedlichen Achsübersetzungen bekommen. Die „normalen“ Nuggets haben alle die Übersetzung 4,36:1 im Differenzial und die größeren Modelle ein Übersetzungsverhältnis von 4,93:1, was einem Drehmomentzugewinn (an den Antriebsrädern) von 13% entspricht. So paßt alles wieder zusammen.
Wenn ich irgendwann mal einen neuen Nugget wollte, dann würde ich ihn gleich ab Werk mit der kürzeren Achsübersetzung und den größeren Reifen bestellen, doch das liegt sicher in weiter Ferne. (Zudem würde sich die Lieferzeit vermutlich von 9 auf 18 Monate verlängern). Egal, auch Nugget Fahrern muß Träumen erlaubt sein.
Gruß, Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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07 Nov 2010 19:45 #18
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Re:Info zu Radgröße
Hallo JüBe,
wann und wo
ist denn Dein Fahrzeug gebaut worden...?
Gruß, Rüdiger
wann und wo
ist denn Dein Fahrzeug gebaut worden...?Gruß, Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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