Hallo zusammen,
ich habe mir am Freitag einen Termin für das Kombiangebot geben lassen.
Ich werden anschließend berichten, ist wohl klar
Dauert aber noch ein paar Wochen, s.o.

Viele Grüße
Jan

@jan,
das Kombiangebot betrifft doch nur die neue Generation und nicht unsere alten kisten, oder?

Hm, ich denke schon, zumindest hat der Chef nichts anderes gesagt. Warten wir mal die Auftragsbestätigung ab

Auf der Homepage lese ich:

\"Ab dem 1. Juni bis zum Jahresende 2010 erhalten Fahrer eines Ford Transit mit Frontantrieb die Zusatzluftfeder von Goldschmitt (inklusive Einbau und TÜV-Abnahme) plus die Motorenoptimierung von Tec-Power zum sagenhaften Paketpreis von 1499 Euro\"

Viele Grüße
Jan

Einen schönen guten Abend:

Foto von der Installation anbei - draußen ist es schon dunkel und mit Blitz kommt's nur bedingt gut rüber.

Das mit den \"Kästchen\" ist die Fußmatte im Pedalraum und man schaut auf die Vorderseite des Batteriekastens unter dem Fahrersitz. Die beiden Manometer sind gut zu erkennen. Mit den Fersen könnte man zwar theoretisch an die Ventiltaster stoßen - das ist aber nur mutwillig und mit Zielwasser möglich und somit die ersten 500km nicht einmal passiert - also für mich absolut i.O. und durchaus zu empfehlen, wenn man keine Fächer im Armaturenbrett opfern will. Außerdem liegt der Kompressor direkt dahinter und die Jungs haben nur relativ kurze Verkabelung gehabt, weil alles nahe zusammen liegt. Zur Installation musste nur der Sitz abgenommen werden und alles war gut zugänglich.

Grüße von der Leefahrt!

Moin, segelst Du jetzt?

Grüße von der Leefahrt!

Leider sind die Bilder nicht mitgekommen - bitte noch ein Versuch, ich bin sehr interessiert

Vielen Dank,
Jan

Moin Jan - Bilder stehen in der Bildergallery

FG Thomas

Guten Abend Jan,

bin zwar altgedienter Windsurfer & als MTBler dadurch auch seit 15 Jahren begeisterter \"Benaco\"-Lagofan - weiß also sogar was Lee ist - aber das fehlende \"r\" war trotzdem nur ein \"missing dot\".

Der nickname \"Leerfahrt\" steht für die leider weit überzähligen Fahrten zur Arbeitsstelle und zurück, die der eigentlichen Wunschbestimmung als Hobbymobil widersprechen - eine Leerfahrt wie beim ungenutzen Linienbus zurück ins Depot!

Statt dessen möchte ich lieber gerne voll \"aufgerüstet\" mit unserem \"Busle\" & Boards mit Riggmaterial am Lago stehen und eine Naht in den glitzernden Teich ziehen oder bei wenig Wind eine schönen Trail runter rumpeln.

Desweiteren ist mir als Forumsneuling das Hochladen der Fotos in den Eintrag auf Anhieb misslungen und ich habe sie dann nachträglich entnervt in die Galerie gestellt. Aber ich habe zu meiner Entschuldigung vorzubringen, dass ich mit diesem anfänglichen Unvermögen nicht alleine bin - mea culpa

Hoffe trotzdem informiert zu haben!

Die Lee-r-fahrt wünscht eine gute Nacht!

Hi Leute,
danke für den Bilderhinweis, ich habs gefunden;)


Inzwischen liegt mir die Auftragsbestätigung der Fa. Goldschmitt vor, anbei für Interessierte die Zusammensetzung des Preises.


Viele Grüße
Jan

Hallo Jan:

So ähnlich sah die Liste bei mir auch aus - hatte noch die Auflastung auf 3000kg drin - Tüv dann teurer - und habe mich wie schon mal geschrieben auf die einfache \"Luftpumpe\" beschränkt - funktioniert gut, macht aber doch ganz schön Radau.

Im übrigen ist die ganze Installation nicht 100%ig dicht - wurde man aber drauf hingewiesen. Bei Drücken um >>4bar muss man schon mal gelegentlich nachpumpen. Es sind viele Kunststoffkomponenten verbaut und die sind nicht diffusionsdicht wie man ja auch vom Drahtesel weiß, der etwas länger im Keller stand. Alles aus Metall zu haben wird zu teuer. Die Position des Bedienpanel in der Frontplatte des Batteriekastens unter dem Fahrersitz ist prima - funktioniert auch dort ganz simpel und ist aus dem Blickfeld.

Ein Techniker erklärte mir, dass man mit der Daumenregel +100kg Zuladung ab ca. 2,5-2,6 to = + 1 bar gut hinkommen sollte. Das sind dann bei meinen max. 3000kg die max. 4 bar Druck im Fahrbetrieb. Um den Bus auf einem Platz mit Hilfe des Zweikreissystems ins Wasser zu stellen, kann man auf max. 6-7 bar steigern - funktioniert wirklich die Kiste schrägzustellen - für den Fahrbetrieb ist's viel zu hart und nicht gedacht.

Interessant wärs dann noch mit dem Tuning - davon würde ich im Zweifelsfall gerne mal einen (positiven) Erfahrungsbericht lesen. Das so ein Bus kein Rennwagen ist - klar - aber zieht der wirklich merklich besser?

Viel Glück zur richtigen Entscheidung wünscht die Leerfahrt!

Hallo,

kennst du diesen schon?