Ich stimme Gero zu, dass beim Runterschalten in den unteren Gängen etwas mehr Kraftaufwand nötig ist, welcher durch etwas mehr Schaltzeit gut zu reduzieren ist. Kein Grund für ein neues Getriebe, zumal das Austausch-Prozedere ein zusätzliches Risiko birgt. So wenig wie möglich am neuen Auto schrauben, ist jedenfalls meine Devise.
Peter

Habe bislang keine Auffälligkeiten betr. Getriebe feststellen müssen. Geht weich und zuverlässig. Natürlich nicht so knackig wie beim 11'er, aber das erwartet wohl auch keiner....

Wünsche Dir eine schnelle Lösung des Problems, normal ist das von Dir geschilderte wohl nicht und Abhilfe sollte möglich sein!

Beste Grüße
Markus

Hallo Klaus,
ich hatte damals mein 5 Gang Getriebe bemängelt, weil bei Kälte der 2. Gang sehr hart einzulegen war.
Der Serviceman bei Ford sagte mir dass es ein bekanntes Problem ist, unter anderem soll dass bei den Galaxy noch schlimmer sein.
Abhilfe wäre Ausbau des Getriebes und Feineinstellung von irgendetwas.

Als ich den Wagen nach der Inspektion abholte wurde von Ford diese Aktion verboten, also nicht auf Kulanz bezahlt.
Es durfte nur äusserlich ordentlich geschmirrt werden.

Danach war es etwas besser, ist aber immer noch bei Minustemperaturen etwas hakelig.

Quintessenz: Problem ist bei Ford bekannt, gilt als Kompfortproblem was wegen der Masse der Fahrzeuge nicht auf Kulanz übernommen wird (2.Gang)

Es kommt natürlich darauf an, ob es nur ein bischen hakt oder unerträglich ist, bei anderen Firmen werden ja auch sehr häufig in Tests hakende Getriebe beschrieben.

habe bei mir im nugget zwar nur die 130 PS mit 5 Gang Variante aber im Geschäftsauto die 6 Gang 140 Ps maschine

und es wird keiner mehr als ich draufhaben ....

90000 km ohne Probleme
in den letzten 10000 km muss a bisserl mehr kraft manchmal beim einlegen der Gänge angewandt werden

lass die Seilzugschaltung einstellen und schmieren !

Getriebe ist echt gut ---leider nicht im Nugget

Hy Klaus
Auch unser Nugget 6/2009 140 PS 11.000 km macht keine Probleme, alles Gut !
Gruß

Vielmehr ist das von Ihnen beschriebene Phänomen konstruktionsbedingt.... handelt es sich somit um keine berechtigte Beanstandung im Sinne der Ford Neuwagengarantie.

Interessante Rechtsauffassung. Wenn ich das richtig mitbekommen habe sind die Fehler an den Gaspedalen von Toyota auch \"konstruktionsbedingt\". Warum werden die aber jetzt alle ausgetauscht???

Hallo Klaus,

das ist die Leier, die ich mehr als eineinhalb Jahre gehört habe. Leider nicht nur zum Getriebe. Alles im Lot, alles in der Toleranz, alles konstruktionsbedingt alles bestens. Ich hatte mal Ende der 80er einen komplett abgewrackten LT28 vom ersten Baujahr mit Perkins Landmaschinendiesel. Ich kann mich nicht erinnern daß sich die Karre jemals so besch... schalten lies wie mein neuer Nugget. Ich kann mich auch nicht erinnern, daß es in dieses Wrack so reingeregnet hat wie in meinen neuen Nuggett...
Einer der Freundlichen wollte mir mal erzählen wie schwer das auch wäre mit der Synchronisation speziell in niederen Gängen und bla..lall... Ich hab ihn dann ausgelacht und erklärt, daß auch bei Landmaschinen und Nutzfahrzeugherstellern, mit Ausnahme von Ford und evtl. bei einigen Herstellern im Ostblock synchronisierte Getriebe bereits in den 70ern angekommen sind. Solche Sprüche waren meine einzige Befriedigung die letzten Wochen diesem dummfrechen Gesoxe gegenüber:lol: Ich bin seit November 2009 Nugget-, Ford- und vor allem Sorgenfrei.

vg
Max