Hallo Leute,
beim Blättern im Reimo-Zubehörprofi fiel mir heute das System Cate auf. Zugegeben nicht ganz billig, aber auch ohne Anhängerkupplung nutzbar (250 kg!!!) und sogar für 5 ( ) Fahrräder.
Kennt das jemand?

www.cate-vertrieb.de/

Jan

Viel zu teuer!!! Für das Geld kann man ja gleich einen Anhänger nehmen!

Naja,
mit dem darfst Du dann 100 fahren, bist deutlich länger, veränderst Deine Fahreigenschaften usw.
Die Variante Dachträger (ein- zwei Kinderräder aufs Dach), wird ähnlich teuer und hat das gleiche Problem, mehr Verbrauch, weniger Vmax.
Wir fahren oft in kurzer Zeit lange Strecken (Griechenland, Tunesien) von HH aus...

Grüße,
Jan

Mit dem Cate darf man lt. Hersteller auch nur noch 130 Km/h schnell fahren. Das zusätzliche erhebliche Gewicht an der ohnehin schon belasteten Hinterachse führt zu einer erheblichen Verschlechterung der Fahreigenschaften, der Verbrauch steigt auch noch an und auch der Heckzugang (auch deswegen haben wir den Nugget gekauft)ist nicht mehr gewährleistet. Da bleiben nicht mehr viele Argumente für den Cate!

Hallo \"Bill\",
wo hast Du denn das mit den 130 km gelesen/gehört?
Ich könnte mir vorstellen, dass das für ein Motorrad auch Sinn macht... Unsere Fahrräder werden ja durch den Wechsel von Heckklappe auf Cateträger ncht schwerer und verändern das Fahrverhalten bisher nicht.
Gleiches sollte für den Verbrauch ( jetzt ist da ja der 4 fach Radträger ) gelten, der aber eben gerade im Vergleich zu Anhänger oder Dachtransport günstiger sein sollte.
Der Heckeinstieg mit Rädern ist so oder so nicht möglich.


P.S. Eine Anhängerkupplung nachzurüsten und auf z.B. ein anderes System umzustellen, ist m.E. sogar noch teurer

Viele Grüße,
Jan

Die 130 km/h sind eine übliche Empfehlung für Anbauten, wie z.B. auch bei jedem Motorradkoffer oder Dachbox.

Für eine Anhängerkupplung habe ich unter 200€ gezahlt, Einbau wären 120€ gewesen.
Abklappbaren Fahrradträger dafür hatte ich noch, da dieser aber eine sehr hohe Stange hat, werde ich die wohl noch S-förmig biegen (gibt es auch bei Geländewagen mit Ersatzrad dazwischen), damit die Klappe aufgeht (muss ich mal ausmessen).
Sonnst muss ich den auf dem Campingplatz demontieren, geht aber ganz schnell!)
Neuer Träger gibt es auch ohne die Stange, sind aber recht teuer und ob das abklappen reicht, wenn die Räder montiert sind, weiß ich noch nicht!

Beim Cate (interessiert mich auch, aber fürs Krad)werden glaube ich die Standart-Dach-Einfach Träger verwendet.
Beim eingeklappten Zustand ohne Fahrräder könnte die Heckklappe aufgehen, evtl. die Träger weiter hinten montieren.
Jedes zusätzliche größere Gewicht hinter der Achse (auch innen) kann natürlich bei schnellerer Fahrt zum schlechteren Fahrverhalten führen (wie beim Motorrad mit Seesack hinten drauf auch)!

Ciao
Ingo

Suche ebenfalls schon seit ich den Nugget fahre nach einer günstigen Mögl. für einen Motorradträger.
Bei CATE ist der Vorteil, daß es ein Baukasten ist, der \"nur\" angeschraubt wird. Nachteil, komplett ausgestattet ist er überdimensional teuer. Interessant wäre eine Alternative, den Anbausatz von CATE zu nehmen und bei ebay einen günstigen Grundträger für gut 200Eu zu ersteigern. Auffahrschienen und Halterungen gibts bei mir um die Ecke zum Kilopreis, da ist nur Geduld beim Suchen im Aluschrotthaufen angeraten und etwas Geschick bei der Herstellung der Halterungen.
Hat hier im Forum jemand Erfahrung/ Infos/ Bilder?

Die derzeitige Anhängergondlerei mit 80-100kmh geht einem spätestens nach 200km doch sehr aufn Zeiger, wenn man weiß daß der Motor doch deutlich mehr könnte.

Gruß Tom

Ich hatte einen solchen Träger von Cate zunächst an meinem VW T4 und dann am Nugget. Im Prinzip ist das System konkurenzlos. Aber: Man merkt sehr deutlich dass das Teil unsprünglich für den VW entwickelt wurde. Ich war damals (vor einigen Jahen) selbst beim Entwickler und das Teil dort abzuholen. Damals vertrieb der noch die Dinger teilweise in Eigenregie.

Ich nutzte den Träger für eine Sport-Enduro (120 kg). Damit ist das Fahrverhalten noch gut. Die Vorderachse wird halt stark entlastet, und da hat der Nugget ohnehin ein Problemchen....

Naja, da ich das Motorrad nicht mehr habe, wollte ich dann auch damit Fahrräder transportieren. Leider gibt es beim Einsatz am Nugget zwei Probleme.

1. Man braucht die schmale Stoßstange hinten. Mit der Trittstufen-Stoßstange geht das nicht. Die Kosten für den Umbau sollte man unbedingt mit einplanen.

2. Der Aufnahmebügel, der mit dem Chassis verschraubt wird, ist echt scheiße gestaltet. Sorry, aber beim VW T 4 war das noch schön in den Stoßfänger integriert. Und beim Ford wird einfach ein unglaublich klobiger Bügel um die Stoßstange herum geführt. Naja, die Optik wäre ja nun verzeihbar. Aber das Teil hängt so tief, dass man auch unbeladen (!!!) bei steileren Hofeinfahrten oder Tankstellenzufahrten damit den Asphalt berührt. Aus meiner Sicht ist das eine Fehlkonstruktion. Wie gesagt, im Fall für den Ford. Beim VW war das nicht so.

Lage Rede, kurzer Sinn: Ich habe das Teil verkauft und mir einen Paulchen Fahrradträger geholt. Wer ein Motrrad transportieren will, kommt da nicht um den Cate herum. Für Fahrräder gibt es bessere und günstigere Lösungen.

Gruß,
Dr. Z.


PS: Falls jemand Interesse hat: Ich habe noch die Anhängersteckdose (Ford Originalteil) für die Beleuchtungseinheit zu veräußern.

Ciao Dottore,
sehr wichtige und konstruktive Hinweise, die Du da abgibst!
Ich hatte schon befürchtet, dass es mit der Trittstufe nichts wird und zudem aufgrund der geringen Bodenfreiheit des Fronttrieblers (warum baut Westfalia den Nugget eigentlich nicht mit Heckantrieb und auf dem 350er Chassis?) man Probleme offroad und an steilen Hängen bekommen könnte!

Damit ist m.E. der Anbeu für mich gestorben, denn wir haben in der Trittstufenstoßstange zudem den Parkpiloten...

Mit der Aussage, dass es bessere Lösungen für den Radtransport gibt, als den Cate, wäre ich vorsichtig. Bereits bei 4 Rädern wirds mit dem dem Heckklappenträger kritisch bis unmöglich, ein Fünftes ginge eben nur mit diesem System. Wir haben ja 4 Räder auf dem Paulchen und es ist eine Grenzlösung.

Eine letzte Frage: hattest Du die 60 oder die 80 cm Variante?!

Jan

Der Heckantrieb hat einen Nachteil, der Innenraum würde dadurch um einiges niedriger, weil die Kardanwelle und das Differential Platz nach oben wegnehmen. Wobei ich Winzling die 210cm Stehhöhe vom Nugget sowieso nicht brauche.
So nehm ich das mal an...
Gruß und gute Nacht